Le processus de pose d'une route asph altée

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

La route goudronnée est depuis longtemps devenue un élément familier du paysage moderne, auquel peu de gens prêtent attention. Un réseau de routes s'étendait sur presque tout le firmament terrestre, améliorant la vitesse de communication entre les personnes. Regardez comment, par exemple, ils ouvrent la route. D'une part, un tel travail peut difficilement être qualifié de high-tech. D'autre part, la connaissance de certaines des nuances dans la création et l'exploitation des routes modernes contribue non seulement à leur résistance et à leur durabilité, mais, dans certains cas, affecte directement la sécurité pendant la conduite.

Une petite digression dans l'histoire

L'asph alte est connu de nos ancêtres depuis l'Antiquité. Par exemple, la mer Morte s'appelait asph alte, et ce nom a survécu presque jusqu'à ce jour. Les gisements qui s'y trouvaient étaient utilisés non seulement pour la construction de routes, mais aussi pour la construction navale et même la momification.

Il est particulièrement intéressant de noter les Espagnols, qui ont attiré l'attention sur les merveilleuses propriétés du lac de bitume Peach Lake, sur l'île de Trinidad. L'asph alte naturel extrait à cet endroit est toujours populaire dans le monde entier. Les besoins de l'humanité, qui peuvent fournirce lac, les scientifiques l'ont estimé à environ 400 ans, mais il y a 15 autres gisements. La couverture du Pont Royal de Paris peut à juste titre être considérée comme la première route goudronnée. Lors de sa création, un mélange bitumineux-minéral a été utilisé. La "mode" est arrivée en Russie. Ainsi, à Saint-Pétersbourg, plusieurs tronçons de route ont été asph altés. Mais les Américains ont vraiment changé d'avis à partir de 1876.

Où commence la route

Dans quel ordre la route sera-t-elle pavée ? Bien sûr, tout commence par la planification et la conception. Ils prennent en compte l'interaction avec d'autres routes, les systèmes de drainage, les feux de circulation, les passages à niveau et bien d'autres nuances.

Préparation

C'est peut-être l'opération la plus chronophage et la plus responsable du processus. La qualité d'une route asph altée dépend directement de la prise de décision correcte et du contrôle de l'exécution des travaux préparatoires. Selon leurs spécificités, les mesures préparatoires diffèrent selon les conditions environnementales. En ville, ils ne demandent peut-être pas autant de main-d'œuvre, mais en dehors de la ville, il existe des options: abattre des arbres, étudier la présence d'eaux souterraines et d'autres facteurs. Par exemple, si vous ne tenez pas compte de la présence d'eau souterraine, la route goudronnée peut être emportée et un effondrement se produira.

Le processus lui-même est le suivant: selon les conditions du relief, du sable est ajouté ou, à l'inverse, l'excédent de terre est coupé au bulldozer. Le deuxième point le plus important est de donner de la force et de la duretéfondations pour la route. Il peut y avoir plusieurs options. La pierre concassée est coulée avec du sable et la fraction de pierre concassée est importante. La grosse pierre concassée est utilisée là où une charge importante sur la surface de la route est attendue, petite - au contraire. Des dalles renforcées peuvent parfois être utilisées.

Les bordures latérales remplissent plusieurs fonctions à la fois: elles maintiennent la chaussée ensemble et elles servent également de guide dans sa création. Après avoir rempli le "coussin" de sable et de gravier, il faut le tasser. Il est impossible d'effectuer de tels travaux avec négligence, car la qualité de la route goudronnée dépend de la solidité de la fondation.

Le moment de l'acceptation du travail terminé

Et voici l'un des moments les plus importants - l'acceptation de l'asph alte chaud. La fondation même de la route est correctement nettoyée avant cela et renversée avec du bitume chaud, qui est frotté sur toute la zone. L'asph alte chaud arrivé tombe généralement en un seul tas et est uniformément réparti à la main avec des pelles sur toute la surface du futur revêtement. Après les routiers qui distribuent l'asph alte, il y a des gens avec un outil intéressant qui ressemble vaguement à une vadrouille, ou, comme les constructeurs l'appellent, à une "mashka". Leur tâche est de niveler autant que possible l'asph alte posé.

L'accord final est le finisseur, qui complète lentement mais sûrement ce processus de production. Ceci est une description de la manière manuelle de poser l'asph alte. Il en existe une deuxième, non moins efficace, avec la participation de deux engins spéciaux de pose de routes. Le premier distribue de l'asph alte, remplaçant tout travail manuel. Deuxièmeest un pavé qui, à la suite du premier, amène le travail à sa conclusion logique.

Quelques observations

Regardez comment les routes sont pavées. Parfois, vous pouvez voir des choses très intéressantes. Par exemple, lorsque la ponte a lieu sous la pluie et le gel sévère. De ce fait, la qualité de l'asph alte se détériore fortement, car il est impossible d'effectuer de tels travaux par mauvais temps.

Les camions lourds cassent les routes sans pitié, surtout dans les villes où la route goudronnée n'est pas conçue pour une telle charge.

Et, comme on dit en médecine, mieux vaut prévenir qu'un traitement long et épuisant. Cette affirmation est également vraie en ce qui concerne les règles de fonctionnement de la surface de la route.