Avion TU-134 : spécifications

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

L'un des légendaires avions soviétiques a décollé en 1963.

Créer un avion

Le début des années soixante a été caractérisé par un changement dans les générations de la technologie aéronautique. La transition des avions de passagers à pistons aux avions à réaction a nécessité la création de nouvelles machines qui élargissent les possibilités de communication aérienne. En outre, la mobilité accrue de la population et le développement de l'économie ont créé une forte demande de services de transport aérien.

Les domaines les plus demandés étaient ceux déjà maîtrisés par l'aviation à pistons, qui, selon la classification moderne, appartient aux courts-courriers. C'est ce créneau que l'avion de passagers à réaction TU-134 devait occuper.

Mise en page générale

Le projet a été développé au bureau d'études Tupolev sur la base de modèles précédemment mis en œuvre. Riche expérience dans la conception de grands militaires, transportet les avions civils ont assuré l'application réussie des solutions de conception et d'ingénierie. Le travail a utilisé l'arriéré de machines précédemment conçues. Ils ont apporté des caractéristiques techniques à l'avion TU-134, qui ont assuré de nombreuses années de service réussi.

Dans le même temps, l'avion s'est avéré innovant à bien des égards. La capacité de la voiture variait de soixante à quatre-vingts personnes, selon la configuration. Les voitures séparées par classe utilisées sur les lignes internationales avaient moins de passagers.

Pour les destinations intérieures, des cabines sans classes de passagers ont été conçues, dont la capacité était de quatre-vingts personnes. Selon les modifications, le poids de l'avion TU-134 variait quelque peu entre quarante-sept et quarante-neuf tonnes.

Moteurs

Deux turboréacteurs développés localement ont été placés dans la zone de la queue. Cette position des nacelles correspondait idéalement à la nécessité de partir d'aérodromes non goudronnés et mal équipés, empêchant les corps étrangers de pénétrer à l'intérieur des moteurs. La poussée de chaque moteur atteignait sept tonnes, ce qui permettait de décoller depuis des pistes courtes.

À l'avenir, les moteurs ont été améliorés et remplacés lors de la révision. La vitesse de croisière de l'avion TU-134 a atteint huit cent cinquante kilomètres à l'heure sur les moteurs de la première version. Avec l'installation d'unités de puissance modifiées, il a augmenté de quarante kilomètres à l'heure.

Un son particuliermoteur TU-134, proche du son du sifflet croissant, a contribué à la grande reconnaissance de l'avion populaire. Le niveau de bruit global produit par les moteurs lors du lancement et de la montée était très élevé. Cette circonstance a entraîné des problèmes d'exploitation des aéronefs dans les aéroports étrangers après le durcissement de la réglementation sur la pollution acoustique.

Développement du modèle

La voiture a eu beaucoup de succès. L'avion TU-134 a montré le potentiel de modernisation et la fiabilité les plus élevés. Les caractéristiques de vol opérationnelles ont également fait forte impression. Les restrictions imposées à l'avion TU-134 en termes de vent latéral et de face lors du décollage et de l'atterrissage se sont avérées être l'une des plus insignifiantes pour les avions de cette classe. Cette propriété de la machine a permis d'améliorer sensiblement la régularité des vols.

Le gros inconvénient des premiers modèles TU-134 était l'absence d'inverseur de poussée du moteur, ce qui augmentait considérablement la distance d'arrêt de la voiture. Pour compenser le manque, des parachutes de freinage et un frein aérodynamique ont été utilisés. Le développement de la machine a permis d'éliminer les caractéristiques qui avaient disparu des étapes initiales du développement de l'aviation à réaction.

Leader des exportations aéronautiques

TU-134 s'est avéré être un avion très populaire non seulement sur les routes de l'Union soviétique, mais aussi dans les pays étrangers. Presque dès le début de la production, il a commencé à voler vers des aéroports étrangers. La participation du TU-134 à l'exposition aéronautique internationale de 1969 à La Bourget a également contribué à l'expansion de la notoriété de la voiture. L'avion a démontré non seulementle niveau de développement de l'industrie aéronautique soviétique, mais aussi une approche moderne de la création d'une flotte aérienne civile.

Outre les États du bloc soviétique, la machine a fonctionné dans de nombreux pays d'Afrique, d'Asie et d'Amérique latine. Dans de nombreux cas, les avions faisaient partie des forces aériennes des États importateurs. Après l'effondrement de l'URSS, la voiture a continué à servir le transport aérien des pays de la CEI.

Aviation long-foie

Les premières voitures sont entrées dans les compagnies aériennes en 1966. L'avion est dans les airs depuis. Maintenant, cette voiture n'est restée qu'avec des transporteurs privés desservant des vols charters. Mais même avant 2007, il faisait partie du personnel des compagnies aériennes de Russie et de la CEI, effectuant des vols réguliers de passagers. Ainsi, la machine a été utilisée conformément à sa destination pendant plus de quarante ans.

En plus de transporter des passagers sur des lignes régulières, des modifications ont été apportées pour servir les hauts fonctionnaires. Ces planches étaient équipées d'éléments supplémentaires de confort et de sécurité accrus. Des systèmes de communication spéciaux du gouvernement y ont été installés.

Il y avait aussi des modifications militaires de l'avion TU-134, destiné à la formation des pilotes et des navigateurs de l'aviation militaire. L'une des versions, équipée d'un carénage de nez distinctif, servait à former les pilotes de bombardiers à long rayon d'action.

Au cours de l'histoire de la production, qui a duré plus de vingt ans, près de neuf cents exemplaires de machines de diverses modifications ont été produites. Selon cet indicateur, l'avion TU-134fait référence aux échantillons les plus massifs d'avions de passagers soviétiques.

Mise hors service

En plus de l'obsolescence technique et morale de la machine, l'augmentation du niveau sonore de la centrale électrique a joué un grand rôle dans l'arrêt de son utilisation. Les nouvelles normes de l'OACI ont mis fin à de nombreuses routes internationales desservies par les avions TU-134. Les domaines restants ne pouvaient pas assurer le fonctionnement du modèle et sa compétitivité avec des avions plus modernes de fabricants étrangers et nationaux.

Bien que l'avion ait été produit jusqu'en 1987, il n'a plus été utilisé sur les compagnies aériennes régulières en 2008, le remplaçant par des avions d'autres marques. Aujourd'hui, le retrait des machines de ce modèle des autres structures de transport aérien se poursuit. Cependant, le temps fait son œuvre et le plus jeune avion de cette marque a déjà plus de vingt-cinq ans. Plus d'une centaine d'avions restent encore dans les compagnies aériennes, mais la fin de la glorieuse histoire du premier-né de l'aviation de passagers soviétique approche à grands pas.

Accidents et incidents

Les longues années que le TU-134 a passées dans les airs n'ont pas été sans accidents. Mais l'avion a continué à être considéré comme une machine fiable et sûre. Les accidents de l'avion TU-134 étaient rarement associés à la conception de la machine elle-même, de ses composants et de ses assemblages.

L'essentiel des drames est le résultat d'un concours de circonstances ou d'un facteur humain. L'avion a été exploité dans des conditions dans lesquelles le niveau de sécurité de vol requis n'était pas toujours respecté non seulement en URSS, mais aussi enPays en voie de développement. L'instrumentation de la machine répondait aux normes de l'époque à laquelle elle a été créée et exigeait une haute qualification et responsabilité de l'équipage et des services au sol.

Pendant toutes les années de fonctionnement du TU-134, pour des raisons non liées aux opérations militaires, plus de soixante-cinq avions ont été perdus, au cours desquels jusqu'à mille et demi de personnes sont mortes.