Projet 1174 "Rhino". Grand navire de débarquement

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

La lutte pour la suprématie dans les zones maritimes a le même sens que l'obtention de la supériorité aérienne.

Débarquement depuis la mer

Le contrôle de la zone maritime ne se limite pas à la libre manœuvre des navires de guerre et à la sécurité des mouvements des navires de transport. Il devient possible de soutenir nos propres forces terrestres en débarquant de la mer. Parfois, il n'y a pas d' alternative à l'assaut amphibie. Les opérations bien connues en Sicile et en Normandie, au cours desquelles les Alliés ont procédé à la capture de têtes de pont par des forces d'assaut amphibies en territoire occupé par les Allemands, démontrent visiblement l'importance stratégique de telles opérations. Il existe suffisamment d'exemples d'utilisation de l'assaut amphibie dans l'histoire militaire russe. Bien que la Russie n'ait pas mené d'opérations de débarquement stratégique, elle préparait le débarquement d'un corps expéditionnaire dans la région d'Istanbul en 1917.

Navires de débarquement soviétiques

Les premiers navires de débarquement spécialisés sont apparus dans la flotte soviétique après la Seconde Guerre mondiale. La transformation de la flotte d'une flotte côtière à une flotte océanique a nécessité une révision du concept de son équipage. Les constructeurs navals soviétiques n'avaient pas assez d'expérience pour créer des navires à cet effet. Par conséquent, les premiers navires de débarquement ont été posés en Pologne, au chantier naval de Gdansk. Capacités de construction navaleles chantiers navals de Shihau de l'ancien Danzig allemand ont permis d'étendre rapidement la production d'un nouveau type de navires. Les navires de débarquement de chars du projet 701 sont devenus la première et la plus massive série. Ils ont servi dans de nombreux pays du bloc soviétique, ayant fait leurs preuves du meilleur côté.

Problèmes et solutions

Les navires de débarquement moyens étaient bien adaptés aux tâches de la zone côtière. Mais la marine soviétique acquérait de plus en plus une allure océanique. Il y avait un besoin urgent de péniches de débarquement capables d'opérer dans le cadre d'escadrons effectuant des raids océaniques, permettant le transfert de forces de soutien sur des distances considérables. Cette tâche nécessitait des navires de plus grand déplacement, avec une autonomie de navigation importante. En 1964, le bureau d'études de l'usine de construction navale Nevsky a lancé le projet 1174 "Rhino". Ce code a été reçu par une nouvelle série de grands navires de débarquement (BDK). Les noms des navires de guerre correspondaient traditionnellement à un thème. Une série de BDK "Rhino" porte le nom des héros de la Grande Guerre patriotique.

Série Rhino

L'exécution du projet a nécessité la résolution d'un nombre important de problèmes techniques et conceptuels. Il était nécessaire d'assurer le débarquement d'une quantité importante de matériel et de personnel dans des conditions qui ne pouvaient pas être prévues à l'avance. Les forces navales auxquelles le nouveau BDK était attaché pouvaient varier considérablement. Le besoin a été identifié non seulement pour la stabilité élevée au combat de la plate-forme d'atterrissage, mais également pour la capacité defournir un soutien et une couverture aux troupes débarquées. Pour ces raisons et d'autres, le projet 1174 "Rhino" a traîné pendant longtemps. Cependant, tout s'est passé 14 ans après le début du développement. La première grande péniche de débarquement est entrée en service en 1978. Au total, trois unités de ce projet ont été construites. Actuellement, seul le grand navire de débarquement Mitrofan Moskalenko est en service dans la marine russe.

Caractéristiques de conception

Le déplacement du nouveau navire était d'environ 12 000 tonnes. Le projet 1174 "Rhino" permet de transporter et de débarquer jusqu'à un bataillon d'infanterie et une cinquantaine de pièces d'équipement lourd. Avec une autonomie allant jusqu'à 4 000 milles nautiques, l'équipage et les forces de débarquement peuvent y rester en autonomie pendant un mois. Trois ponts du navire et une grande superstructure arrière créent des conditions confortables pour accueillir les soldats et stocker l'équipement. Les ponts sont équipés de dispositifs permettant de déplacer le matériel transporté.

Équipement

Les capacités d'atterrissage permettent d'atterrir sur une côte non équipée et inadaptée. Le projet 1174 "Rhino" propose plusieurs options pour cette tâche. Pour atterrir sur la plage ou en eau peu profonde, des portes avant coulissantes avec une rampe rétractable peuvent être utilisées. Grâce à eux, il est également possible de lancer des équipements militaires flottants sans s'approcher du littoral. Il y a une chambre de quai à l'arrière du navire. Il est conçu pour le chargement d'équipements non flottants sur des péniches de débarquement et des plates-formes automotrices. AlorsAinsi, la livraison du contingent militaire du navire au rivage ne dépendait pas de la profondeur du raid et de l'accessibilité de la côte. Simultanément aux moyens de surface de transfert des forces, la grande péniche de débarquement Ivan Rogov, la première de la série, prévoyait la possibilité d'utiliser des hélicoptères d'atterrissage pour le débarquement rapide des groupes d'assaut légers et des forces de soutien. Le groupe d'hélicoptères est capable de livrer jusqu'à 64 parachutistes armés à la tête de pont en un seul vol, leur fournissant un appui-feu ou une évacuation.

Armement

On a supposé que le BDK opère dans le cadre d'un escadron qui assure son utilisation. Néanmoins, le projet 1174 "Rhinocéros" prévoyait des armes assez sérieuses. Le navire pouvait soutenir les débarquements avec de l'artillerie et des tirs de roquettes. Pour ce faire, il était équipé d'un canon à tir rapide de 76 mm monté dans une tourelle de canon sur le char. En plus du canon de moyen calibre, quatre supports d'artillerie à six canons fournissent une puissance de feu.

Le système avec un bloc rotatif de canons de calibre 30 mm crée une énorme densité de feu. Sa tâche est de protéger l'objet des attaques aériennes et maritimes. La défense aérienne du BDK est assurée par un complexe anti-aérien à courte portée et des systèmes de missiles anti-aériens portables, pour le lancement desquels des tourelles spéciales sont fournies. L'appui-feu de l'unité de débarquement peut également être assuré par le système de missiles Grad de conception navale. Quatre hélicoptères navals Ka-29 devraient également être inclus dans l'armement des navires de la classe Ivan Rogov.base située sur le pont supérieur. Outre les tâches de défense et d'appui à l'atterrissage, ces hélicoptères sont capables de mener des missions de lutte anti-sous-marine et de reconnaissance.

Une alternative au Mistral

La commande en France de quatre navires d'assaut amphibie de classe Mistral s'est accompagnée d'une discussion active entre spécialistes et public. Une discussion tendue a été provoquée par le fait d'acheter de gros navires de guerre à l'étranger, ce qui a semé la perplexité. L'Union soviétique a construit des systèmes techniques et des armes beaucoup plus complexes. Les deux côtés de la discussion avaient des justifications pour leurs points de vue sur le problème. En effet, la Russie a la capacité de construire un navire de n'importe quelle classe.

Mais l'histoire même du projet 1174, qui a duré près de quinze ans, montre la complexité et l'ambiguïté de la question. Les navires russes reviennent à nouveau dans l'océan mondial, et la question se pose à nouveau de l'apparition de la composante amphibie de l'escadron, un outil de projection de la puissance maritime sur terre. Au quartier général de la Marine, le désir d'obtenir non seulement un navire de débarquement, mais également un centre d'opérations pour l'ensemble de l'escadron, à partir duquel il est possible de contrôler les actions du groupe, a prévalu.

Un navire de débarquement a des avantages évidents par rapport à un navire de combat conventionnel pour cela. Les avantages de "Mistral" incluent un système de contrôle et de communication parfait. En plus d'une charge amphibie comparable, il peut transporter 16 hélicoptères polyvalents, ce qui augmente considérablement les capacités de la force de frappe du Corps des Marines. Noms des classes de navires de guerre"Mistral" reflétait les noms des villes héroïques russes. Les opposants avancent une objection raisonnable selon laquelle l'acquisition d'armes par un pays membre d'un bloc militaire adverse comporte des risques imprévisibles. Et c'est arrivé.

Relance du projet

La disparition de l'Union soviétique et les difficultés économiques qui en découlent ont enchaîné la flotte à des bases. Le BDK "Alexander Nikolaev" a également été mis hors service. C'était le deuxième navire de la série. Une seule grande péniche de débarquement est restée en service.

Le développement des péniches de débarquement a continué d'être en proie à des revers. Le navire de tête de la série Ivan Gren était également bloqué sur les stocks en raison de changements constants dans le projet. Le refus de la France de fournir quatre UDC Mistral ne laissait pratiquement aucun choix au commandement de la Marine. Les navires russes opérant dans la zone océanique ont besoin d'une composante de débarquement. La triste expérience de l'achat d'un système d'arme clé à des étrangers met en garde contre sa répétition. Le développement d'un nouveau projet peut être retardé indéfiniment. Par conséquent, aujourd'hui, ils disent qu'au lieu du Mistral, la production de grandes péniches de débarquement du chiffre Rhino sera relancée. Bien sûr, ce n'est pas cohérent avec les ambitions de l'état-major naval, qui souhaite disposer d'une plate-forme d'atterrissage plus développée et polyvalente, mais il n'y a pas d'autre solution à ce jour.