T-54 - un char avec une longue histoire

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Les nouvelles réalités du monde bipolaire émergent dans la seconde moitié des années 1940 et la confrontation entre l'Est et l'Ouest, qui a conduit à la guerre froide, nous ont obligés à repenser l'expérience militaire que nous venons d'acquérir. En conséquence, de nouveaux modèles d'armes et d'équipements militaires sont apparus. Le T-54, l'un des meilleurs chars au monde créé dans les années d'après-guerre, occupe une place particulière dans leurs rangs.

Ce char moyen est le successeur direct des légendaires modèles T-34 et T-34-85. Initialement, il a été créé pendant les années de guerre comme moyen de combattre les véhicules ennemis lourdement blindés sur de longues distances. Le canon à longue portée D-10S, monté sur un support d'artillerie automoteur SU-100, s'est parfaitement montré sur le champ de bataille, mais la transmission du 34e s'est avérée faible pour lui. Le développement d'un char T-44-100 renforcé, également non sans défauts, était en cours. Le raffinement de la nouvelle version a été retardé, mais a abouti à la création d'un nouveau modèle. Sous la désignation T-54, le char a été adopté par les forces blindées en avril 1946 - un peu plus d'un mois après le discours de Churchill à Fulton, qui est considéré comme la fincompte à rebours de la guerre froide.

Les concepteurs ont veillé à ce que le nouveau véhicule de combat ait une fiabilité maximale tout en étant assez facile à entretenir. En plus d'un canon de cent millimètres, deux mitrailleuses de 7,62 mm et un DShKM, une mitrailleuse anti-aérienne, ont été installés sur le char. La coque, empruntée au T-44, est restée pratiquement inchangée. Cette conception utilisait deux innovations, qui se sont ensuite étendues à tous les véhicules blindés: le remplacement de la fente d'observation du conducteur par des périscopes à prisme et la présence d'un préchauffeur dans le train d'atterrissage, ce qui a permis de démarrer le moteur du char plus rapidement dans le froid. Le moteur V-54 d'une capacité de 520 "chevaux" a donné une vitesse de 50 km / h sur l'autoroute et moitié moins - sur un terrain accidenté, ayant cependant une autonomie de croisière.

Par la somme des caractéristiques de combat, le T-54 est resté pendant 12 ans le char moyen le plus puissant au monde. Le T-55, créé en réponse à l'introduction des armes nucléaires dans l'armée américaine, est devenu sa modification la plus célèbre. La principale différence entre le T-55 était le système de défense anti-nucléaire. En général, lors de la production du char (principalement avant 1967, partiellement avant 1979), de nombreuses modifications et mises à niveau ont été effectuées, y compris celles en dehors de l'URSS. Sur la base d'une conception plus que réussie, les variantes suivantes ont été développées: un char de commandement, un char lance-flammes, un canon automoteur anti-aérien, un dragueur de mines, un tracteur blindé, un camion de pompiers, un poseur de pont et autres.

Le premier véritable baptême du char d'assaut T-54 a eu lieu pendant la guerre des Six Jours(1967) dans le cadre des forces égyptiennes et syriennes. Un grand nombre de chars, assommés ou abandonnés par les équipages, ont été capturés par l'armée israélienne et, après modernisation, ils ont été mis en service. Il est caractéristique que l'URSS, étant l'antagoniste idéologique d'Israël, en 1981-1982. lui vendit 50 chars T-54.

La période la plus active d'utilisation au combat du T-54 tombe sur 1979-1991: le conflit entre la Chine et le Vietnam, la guerre en Afghanistan (l'un des principaux chars, avec avec le T-62, dans le groupe de forces sud de l'URSS), l'opération "Paix de Galilée" au Liban (dans les armées syrienne et israélienne), dans la guerre Iran-Irak et la guerre dans le golfe Persique (dans le Armée irakienne).

T-54 et T-tanks 55 ont été activement fournis et vendus par l'URSS à ses alliés du camp socialiste, aux pays amis et à quelques autres. Par exemple, la Finlande. Des chars T-54 fabriqués en Pologne et en Tchécoslovaquie ont également été livrés. L'industrie a produit des T-54/55 pendant plus de 30 ans. C'est un chiffre record pour un char moderne.