Porte-briquet "Sevmorput": caractéristiques et photos

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Le transporteur de briquet soviétique Sevmorput est un brise-glace de transport équipé d'un système d'alimentation nucléaire de type KLT-40. Le navire est l'un des quatre plus grands analogues conçus pour des opérations non militaires avec une unité nucléaire. Le transporteur a été conçu et développé à Leningrad (1978, B altsudproekt Central Design Bureau). Sur ordre du gouvernement de l'URSS, le navire a été construit à Kertch à l'usine de Zaliv. Il a été mis sur cale en novembre 1984, lancé en février 1986. La mise en service officielle du navire a eu lieu en 1988.

Histoire de la Création

Le transporteur de briquets "Severmorput" est le seul navire du projet 10081. Il y avait des idées pour construire une installation flottante similaire, mais l'effondrement de l'URSS a affecté la fermeture des travaux du bureau d'études "Zaliv". Le navire en question est conçu pour transporter diverses cargaisons par conteneur vers les régions reculées du nord du pays. La manœuvrabilité du navire dans la glace est réalisée avec une épaisseur allant jusqu'à un mètre.

Lors des premiers essais, le transporteur de briquets Severmorput a été exploité sur la route internationale le long de la route Odessa - Vietnam - Vladivostok - Corée du Nord. Il est à noter que ce navire peut opérer eneaux chaudes. L'exploitation ultérieure du navire a été effectuée sur la section Mourmansk - Dudinka - Mourmansk. En 2007, des spécialistes de Rostekhnadzor ont vérifié la centrale nucléaire du navire. La conclusion indique que l'équipement est conforme aux exigences réglementaires et garantit la sécurité radiologique.

En août de la même année, la Murmansk Shipping Company a annoncé la conversion d'un porte-conteneurs en navire de forage flottant. Selon le plan de réorientation, les travaux de réorientation du conteneur devraient être réalisés dans un an et demi. La principale raison de cette décision était le faible taux tarifaire pour l'exploitation de transporteurs plus légers. Ce plan n'était pas destiné à avoir lieu. À l'hiver 2008, le projet de conversion a été annulé et le navire a été transféré sous la juridiction d'un autre exploitant.

Faits intéressants

En 2008 (août), le transporteur plus léger Severmorput a finalement été transféré à la flotte de brise-glaces nucléaires FSUE Atomflot. À l'automne de l'année suivante, le directeur général de la société, V. Ruksha, a déclaré que ce navire était inactif. Si la situation actuelle perdure, il devra être démantelé. Et cela malgré le fait que son potentiel de travail à l'époque était d'au moins 15 ans.

La documentation officielle indique que la centrale nucléaire aurait dû être définitivement arrêtée fin 2012, début 2013. Déjà en juin 2013, la centrale nucléaire du navire avait été complètement arrêtée. Les hauts et les bas avec la motomarine considérée ne s'arrêtent pas là. Par décret du directeur général de Rosatom S. Kiriyenko, fin 2013les travaux ont commencé sur la restauration du transporteur de briquet à propulsion nucléaire Severmorput. Les plans comprennent: la reprise du fonctionnement de l'installation nucléaire, l'achat et le chargement du combustible approprié. La date prévue pour la mise en service du navire à grande échelle est mars 2016. La tâche principale du navire pour l'avenir est le développement et le développement du plateau du gisement de minerai de Pavlovsky. Selon le directeur général, le navire sera en demande, car il n'y a pas d'analogues.

Mise à jour

L'achèvement du navire a impliqué le remplacement d'une partie de l'équipement et des éléments d'ingénierie. Le Sevmorput mis à jour est un transporteur plus léger, qui devait être équipé de deux grues supplémentaires, d'un nouveau système de traitement des eaux usées, de pipelines plus avancés et d'unités de pompage. De plus, une station radar moderne est apparue. Le coût de la modernisation à cette époque s'élevait à plus de 55 millions de roubles.

En novembre 2015, le navire est retourné à Mourmansk. En mai 2016, le navire modernisé a effectué son premier voyage, qui s'est déroulé sur l'île de Kotelny. À bord du porte-conteneurs se trouvaient des matériaux de construction et de la nourriture. Au dernier moment, le porte-allumeur brise-glace Sevmorput est le seul modèle opérationnel de sa catégorie utilisé comme moteur pour une centrale nucléaire.

Spécifications

Voici les principaux paramètres du plan technique du navire en question:

• Fabricant - Chantier naval de Kertch.
• Année d'émission - 1988.
• Déplacement -61,8 mille tonnes.
• Longueur/largeur/hauteur - 260/32/18 mètres.
• Projet - 1180 mm.
• Unité de puissance - centrale nucléaire GTZA-684 OM5.
• Indicateur de puissance - 39,4 mille chevaux.
• Control - hélice réglable à quatre pales.
• La limite de vitesse est de 21 nœuds par heure.
• Capacité de charge - 74 briquets ou 126 conteneurs de 20 pieds.

Description

Le transporteur léger brise-glace à propulsion nucléaire "Sevmorput" est un navire de mer non autopropulsé conçu pour transporter divers types de marchandises. Dans le même temps, leur traitement est assuré même en l'absence de quais, les opérations de déchargement et de chargement sont effectuées en cas d'impossibilité pour les navires d'entrer dans le port en raison d'un fort tirant d'eau.

Le navire en question a une masse d'environ 300 tonnes, grâce à une coque absolument étanche, il peut être dans l'eau tout seul, comme une barge. Le faible tirant d'eau permet de tirer le transport le plus près possible du rivage à l'aide d'un remorqueur adapté.

Le caractère unique du navire réside dans la possibilité de son exploitation sans la présence de marinas en eau profonde. Cela vous permet de livrer des marchandises dans des endroits qui ne sont absolument pas équipés à de telles fins. Les cales et les ponts du navire permettent de transporter jusqu'à 74 conteneurs, qui sont empilés sur deux rangées par une grue spéciale. A l'aide de pinces spécifiques, le dispositif de chargement fixe rigidement les briquets. Le lancement de la cargaison dans l'eau s'effectue par la poupe. Déchargement si nécessairepeut être fait sans arrêter le navire.

Groupe motopropulseur

Le porte-briquet Sevmorput, dont la photo est présentée ci-dessus, est équipé d'une centrale électrique qui permet une durée illimitée sur la route. L'unité nucléaire principale produit de la vapeur, qui entraîne la turbine. Un moteur diesel agit comme un moteur de secours, chauffant la chaudière et fournissant environ 50 tonnes de vapeur par heure.

Le porte-conteneurs est équipé de trois turbogénérateurs d'une capacité de 1700 kW chacun, ainsi que de cinq analogues d'urgence, dont la puissance totale est de 1400 kW. Le navire dispose d'une hélice à pas réglable, ce qui permet de le protéger de la casse lorsque les pales heurtent de grandes banquises. De plus, le navire à propulsion nucléaire est équipé d'un incinérateur de déchets d'une capacité de 50 kilogrammes par heure. Il existe également un système de nettoyage et de désinfection de la glace de mer, qui assure un séjour autonome aux membres d'équipage. L'équipe dispose d'un sauna, d'une piscine, d'une salle de sport, de cabines séparées.

Histoire moderne

Le porte-allumeur Sevmorput, dont les caractéristiques sont données ci-dessus, est le seul navire de transport au monde équipé d'une centrale nucléaire. Le porte-conteneurs a passé beaucoup de temps sur le parking (de 2007 à 2013). Cependant, le navire n'a pas été mis hors service, mais a réussi les essais en mer après une réparation de deux ans. Après l'achèvement du pont et des cabines, il est prévu de déterminer pour le navire à propulsion nucléairemode de fonctionnement habituel. Selon des experts nationaux et étrangers, le Sevmorput est une véritable percée du 21e siècle.

Le navire a été construit en 1988, il est capable de presque lui-même d'assurer l'intégralité de la livraison nord sur le territoire de l'Arctique russe. Désormais, le porte-bagages de transport est prêt à partir en expédition polaire, tandis que sa durée de vie sera d'au moins 15 ans.

Enfin

L'utilisation civile des transporteurs plus légers a commencé à se développer activement dans les années 70 du siècle dernier. Cela est dû à l'intensification du développement des latitudes polaires, ainsi qu'à l'acheminement de l'aide humanitaire aux pays dans le besoin. La principale raison du déclin de l'exploitation de ces navires était l'effondrement de l'URSS et l'absence d'un approvisionnement centralisé. Les bases militaires ont été dissoutes et les relevés cartographiques des territoires nordiques éloignés ont été arrêtés. Il convient de noter qu'au cours de toute l'histoire du service, le transporteur léger à propulsion nucléaire Sevmorput a transporté plus d'un million et demi de tonnes de fret.