Porte-avions sous-marin : description, historique, caractéristiques et avis

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Le concept même de "porte-avions sous-marin" contient une définition. C'est un sous-marin avec des avions à bord. Ce véhicule sous-marin a commencé à apparaître au début du XXe siècle en Allemagne et a été utilisé pour transporter puis lancer des hydravions à partir de celui-ci. Cette technologie a été surtout développée pendant la Seconde Guerre mondiale par le Japon.

Idée initiale pour les porte-avions sous-marins en Allemagne

Même en 1915, l'hydravion Friedrichshafen a été lancé depuis le pont du sous-marin allemand U-12. En 1917, dans le même pays, l'hydravion Brandebourg fut placé et testé à bord d'un bateau diesel.

Avant la Seconde Guerre mondiale en Allemagne, un projet a été créé pour le porte-avions sous-marin des séries III et XI, pour lequel l'avion Arado-231 a été développé et créé. De la série III (les navires - les héritiers des sous-marins de la Première Guerre mondiale) ont été rapidement abandonnés. La série XI avait la meilleure maniabilité en navigation de surface, des financements lui ont été alloués juste avant la guerre, mais la guerre a fait ses propres ajustements, elle a également été abandonnée.

La vitesse élevée étaitbasé sur les principes des bateaux allemands W alther. Cette invention a déjà 3/4 siècles, mais tous les États ne peuvent pas encore lui donner vie.

De l'histoire des sous-marins porte-avions japonais

De nombreux pays ayant accès à la mer, entre les deux guerres mondiales, ont réfléchi à la façon de créer de tels sous-marins qui pourraient être simultanément des porte-avions. Le Japon a réussi à développer un tel concept appelé "Sen Toki". Le premier bombardier à être déployé était le sous-marin Seiran. L'idée principale de ce porte-avions était l'effet de surprise. L'émergence de l'idée de ces unités sous-marines remonte au début de la guerre du Pacifique. C'était qu'il fallait construire quelque chose de grandiose, dépassant le reste par son ampleur, quelque chose qui puisse simultanément servir de moyen de transport et de moyen de lancement d'avions, assurant leur apparence inattendue pour les adversaires. Après l'attaque, l'avion a dû revenir à sa position d'origine, l'équipage à évacuer, le porte-avions à plonger.

En 1942, avec l'aide d'un porte-avions sous-marin japonais, une attaque a été menée contre l'État américain de l'Oregon, qui a pu larguer deux bombes incendiaires. Ils étaient censés provoquer des incendies mondiaux dans les forêts, mais quelque chose s'est mal passé et l'effet prévu n'a pas été atteint. En même temps, ce type d'attaque avait un grand effet psychologique, puisque cette méthode n'était pas connue.

En 1945, le Japon prévoyait d'utiliser ces porte-avions pour faireguerre bactériologique contre les États-Unis. Il y avait à la fois des opposants et des partisans de cette idée. En fin de compte, le bon sens l'a emporté lorsque le général Umezu a opposé son veto au plan d'opération, expliquant que la guerre bactériologique nuirait non seulement aux Américains, mais à toute l'humanité.

Les porte-avions sous-marins, pour diverses raisons, notamment en raison des penchants aventureux de la direction militaire du Japon, ne sont pas entrés dans de véritables hostilités. Après la capitulation du Japon, ils ont été livrés à la base américaine de Pearl Harbor, et en 1946, ils ont été mis en mer et abattus avec des torpilles afin qu'aucun secret n'aille aux Russes, qui ont exigé l'accès à ces porte-avions.

Les sous-marins-porte-avions au Japon ont pu embarquer jusqu'à 3 avions - des bombardiers torpilleurs et des bombardiers. Pendant la Seconde Guerre mondiale, 56 sous-marins porteurs d'avions ont été construits, dont 52 au Japon. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, il restait 39 appareils de ce type, et tous étaient japonais.

Résumé de quelques porte-avions japonais

Les porte-avions sous-marins japonais étaient principalement représentés par le sous-marin I-400 et d'autres analogues proches. C'étaient les plus grands sous-marins jusqu'aux années 70 du siècle dernier. Sur le pont de ces bateaux se trouvaient des hangars géants qui abritaient des bombardiers. Les bateaux avaient un tuba - un appareil qui fournit de l'air aux moteurs lors de la plongée, des détecteurs de radars ennemis en état de marche, leurs propres radars et des réservoirs de carburant géants, avec lesquels vous pouviez faire le tour une fois et demieTerre.

L'arme principale était trois bombardiers torpilleurs M6A1 Sheiran situés dans le hangar et lancés par une catapulte du pont supérieur.

Les avions étaient équipés de réservoirs de carburant supplémentaires, avec lesquels il était possible d'atteindre la cible jusqu'à 1500 miles (avec leur mort technique naturelle à la fin). Ils avaient des flotteurs, même s'ils étaient dans le hangar sans eux et avec les ailes repliées.

En 2005, une expédition des États-Unis a trouvé le sous-marin coulé I-401 près de l'île d'Oahu. Elle a été examinée et il a été décidé d'en faire un sous-marin. Cependant, au stade d'achèvement à 90 %, la construction a été arrêtée.

Shark sous-marins nucléaires

Le porte-avions sous-marin nucléaire "Shark" a été développé en URSS. C'étaient les plus grands sous-marins du monde. Les termes de référence ont été publiés en 1972 en guise de contrepoids aux sous-marins américains de l'Ohio, qui ont commencé à être construits presque simultanément. L'Akula était censé être équipé de missiles R-39, qui avaient une portée de vol plus longue par rapport à l'homologue américain, plus de blocs et une masse jetable, mais étaient plus longs et plus lourds que l'américain, il était donc nécessaire de développer une nouvelle génération de porteurs de missiles.

Le nom "Shark" vient du premier bateau de cette série - TK-208, qui avait une image d'un requin sous la ligne de flottaison à l'avant.

Le porte-avions sous-marin nucléaire se caractérise par un petittirant d'eau du navire, une grande marge de flottabilité, ce qui lui permet d'être utilisé comme brise-glace.

La centrale nucléaire principale est conçue en bloc et comprend 2 réacteurs refroidis à l'eau et deux turbines à vapeur.

Les missiles R-39 n'étaient équipés que de bateaux "Shark", leur portée était de 8300 km avec plusieurs ogives. Le sous-marin est équipé de MANPADS Igla-1.

Un total de 6 navires de cette série ont été construits, dont trois ont été démolis.

Sous-marin nucléaire américain "Ohio"

Les sous-marins de l'Ohio comprennent 18 porte-avions sous-marins MIRV américains de troisième génération. Initialement, ils étaient équipés de missiles Trident-1, qui ont ensuite été remplacés par Trident-2. La majeure partie des porteurs de missiles est concentrée dans l'océan Pacifique.

Ces bateaux ont été créés en réponse à l'impossibilité de mener en toute impunité une frappe nucléaire préventive des États-Unis contre l'URSS en tant que "dissuasion réaliste". Le navire est à simple coque avec quatre compartiments. Fonctionnement silencieux.

Selon le traité START-2, les quatre premiers navires de ce type ont été convertis en porteurs de missiles de croisière Tomahawk.

Caractéristiques comparatives de "Ohio" et "Sharks"

L'Ohio est plus nombreux que le Shark en termes de nombre de missiles, mais le bateau américain est conçu pour servir dans les latitudes sud, tandis queUn sous-marin porte-avions russe pourrait se trouver dans l'Arctique.

L'Ohio a une capacité de mise à niveau incrémentielle qui permet d'utiliser un type de missile balistique.

Le déplacement sous-marin de Shark est de 50 000 tonnes, celui de l'Ohio - 18 700 tonnes, la vitesse sous-marine - plus de 30 et 25 nœuds, respectivement.

Akula a 20 missiles, l'Ohio a 24 missiles. L'Akula a 2 tubes lance-torpilles, l'Ohio en a 4. La portée des missiles de l'Ohio est plus élevée - jusqu'à 11 000 km (celle du Shark - jusqu'à 10 000). La profondeur d'immersion au "Ohio" est jusqu'à 300 m, au "Shark" - jusqu'à 380-500 m.

La navigation autonome sur "l'Ohio" est possible pendant 90 jours, et sur le "Shark" - 120.

Statut aujourd'hui

Sur 6 porte-avions sous-marins russes construits en Union soviétique, 3 bateaux ont été démolis, un a été modernisé, deux navires sont en réserve.

Tous les "Sharks" faisaient partie de la 18e division sous-marine. Elle a été coupée. En 2011, le ministère de la Défense allait couper les requins en métal, après les avoir radiés auparavant, cependant, en 2014, D. Rogozine a déclaré que la durée de conservation des bateaux serait portée à 35 ans au lieu des 25 d'origine, chaque 7 ans l'armement et l'électronique.

Les missiles du sous-marin nucléaire d'Akula n'ont pas été complètement éliminés et, en 2012, des rapports ont indiqué que les navires d'Arkhangelsk et"Sébastopol" de cette série, mais en raison du coût élevé de la modernisation, il a été décidé d'abandonner cette idée.

Le premier navire de cette série, le TK-208, continuera d'être en service jusqu'en 2020.

"Borey" et "Borey-M"

La Russie construit actuellement une marine moderne en utilisant le projet 955 Borey. En 2016, 8 sous-marins de ce projet ont été posés. Une modification améliorée s'appelle "Borey-M" (projet 955A). À bord se trouvent 16-20 ICBM Bulava-30 et plusieurs missiles de croisière. La portée potentielle est de 8000 km.

Avec l'aide du complexe sonar Borea, les navires ennemis peuvent être détectés à une distance une fois et demie supérieure à ce que les systèmes similaires des sous-marins américains Virginia les plus avancés permettent à ce jour.

La profondeur de plongée potentielle du Borea est de 480 m. La nourriture pour une existence autonome suffit pour 90 jours. En termes de systèmes de purification d'eau, de renouvellement du système d'air et d'approvisionnement en énergie, le porte-missiles peut être autonome pendant de nombreuses années.

Projet 949 UA

Les derniers sous-marins décrits ne peuvent être appelés porte-avions que conditionnellement, car ils transportent des missiles, pas des avions. Cependant, dans le complexe militaro-industriel national, il y avait le projet 949UA, selon lequel le porte-avions sous-marin à trois coques "Dnepropetrovsk" a été conçu. Mais en raison d'événements géopolitiques, il n'a pas été construit. Un déplacement d'environ 47 000 tonnes était prévu.piste. En 1992, le projet a été fermé par Ye. Gaidar.

Avis

Selon de nombreux utilisateurs, l'abandon des porte-avions classiques n'était pas seulement dû à des problèmes financiers, mais aussi à leur inutilité d'un point de vue militaire. Les porteurs de missiles sont évalués différemment. La plupart des utilisateurs et des experts les reconnaissent comme essentiels à la capacité de défense du pays.

En conclusion

Les porte-avions ont commencé à se développer au début du XXe siècle en Allemagne et ont poursuivi leur développement au Japon. Cependant, pour un certain nombre de raisons, malgré toute la grandeur de l'idée, ils n'ont pas eu d'impact significatif sur le développement militaire des pays où ils ont été distribués. Par conséquent, ils ont été remplacés par des porte-missiles, dont l'un des leaders dans la construction est notre État.