"Boeing-707" - un avion de passagers : avis, description, caractéristiques, historique de la création et aménagement de la cabine

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Aujourd'hui, Boeing Corporation est un pionnier de l'industrie aéronautique américaine et l'un des principaux constructeurs d'avions au monde. À une certaine époque, c'est cette société qui a inventé le célèbre avion Boeing 707, grâce auquel les voyages aériens internationaux ont gagné en popularité.

Comment est né Boeing ?

Boeing a été fondée au début du XXe siècle par William Boeing. Au départ, l'entreprise produisait des avions d'entraînement et des avions de ligne pour la livraison du courrier. En outre, cette société était engagée dans la création de divers équipements militaires: bombardiers, bombardiers torpilleurs, chasseurs.

En 1930, l'un des premiers avions à grande vitesse appelé Monomail a été produit, qui a été utilisé pour livrer le courrier. Plus tard, sur sa base, les développeurs de la société ont créé le premier avion de ligne "Boeing-247". Depuis lors, Boeing est devenu l'un des principaux constructeurs de l'industrie aéronautique civile.

En 1954, la société a produit le premier avion de passagers à réaction au monde, le Boeing 707. La description, l'historique de la création et les caractéristiques de cet avion seront discutés en détail ci-dessous. Sur la base de ce paquebot, une ligne d'avions de passagers sera ensuite lancée, qui comprend les Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757 et Boeing 767. Ces modèles sont devenus des leaders dans l'industrie de l'aviation civile. Le nombre total de voitures produites a dépassé 6,5 mille unités.

L'histoire de la création d'une machine volante

L'histoire de la création du Boeing 707 depuis le tout début a été aventureuse. L'entreprise manufacturière a décidé d'investir plus de 16 millions de dollars dans sa conception et sa réalisation, car il s'agissait de développer un exemplaire unique d'un avion de ligne de nouvelle génération, censé être doté d'un turboréacteur. En raison du haut degré de confidentialité de cette machine, elle a reçu le nom de code "Modèle 367-80". Parmi les employés de Boeing, le projet était connu sous le nom de Dash 80. Et seule la haute direction de l'entreprise savait que le futur nom du nouvel avion de ligne était Boeing 707.

Le Boeing 707 a été présenté au public le 14 mai 1954. Le nouvel avion a été créé sur la base de deux modèles de paquebots: le modèle civil à piston 377 et le modèle militaire KC-97. En termes de propriétés aérodynamiques, le modèle Boeing 707 était proche de l'avion à réaction militaire B-47 Stratojet, créé en 1950.

Premier essaile nouvel avion de ligne a volé le 15 juillet 1954 et déjà le 13 octobre 1955, le plus grand transporteur aérien de l'époque, Pan American, a signé un contrat avec Boeing pour la production de six Boeing-707-120, la description et dont les caractéristiques sont données ci-dessous.

Description du modèle Boeing-707-120

Dans les années 50 du XXe siècle, la fabrication d'avions de ligne a commencé à se développer rapidement. À cet égard, Boeing a acquis un concurrent sérieux - McDonnell Douglas Corporation, qui développait l'avion de ligne Douglas DC-8. Ce fait a influencé le processus de conception de l'avion Boeing 707 et a apporté quelques ajustements. Le résultat final du processus de développement a été nommé "Boeing 707-120".

Depuis le modèle original de l'avion, il se distinguait par les dimensions de la section et la longueur du fuselage. Ces paramètres sont devenus plus grands. Grâce à de telles solutions techniques, les concepteurs ont réussi à augmenter le nombre de sièges dans une rangée et, par conséquent, le nombre de sièges passagers. De plus, de nouveaux moteurs ont été installés sur l'avion de ligne, ce qui a permis d'augmenter la plage de vol. Maintenant, cet indicateur était de 5 000 kilomètres.

Les vols réguliers de ce modèle "Boeing" ont commencé à opérer en août 1958.

Caractéristiques techniques du "Boeing-707-120"

Cet avion mesure 44,07 m de long et 12,93 m de haut. Son poids à vide est de 55,58 t.

L'aile d'un avion de ligne se caractérise par les indicateurs suivants:sa portée est de 39,9 m et sa superficie est de 226,3 m².

La vitesse de croisière de ce modèle Boeing est de 1000 km/h. L' altitude de vol maximale atteint 11,9 km.

L'équipage du Boeing 707-120 est composé de trois personnes.

Le nombre de sièges passagers est de 110 à 179, selon la classe.

Description de "Boeing-707-138"

Le paquebot Boeing 707-138 a été construit sur commande spéciale de la compagnie aérienne australienne Qantas. Les ingénieurs de Boeing ont été chargés de développer une version spéciale de l'avion 707-120, qui aurait la capacité d'effectuer des vols ultra-longs.

Le résultat final des travaux a été la création d'un paquebot avec un fuselage arrière raccourci. De plus, la charge utile a été réduite et un autre réservoir de carburant a été installé. Ce modèle de Boeing 707 a été produit en quantités limitées - seulement 7 unités.

Description de "Boeing-707-320"

À la fin de 1955, le personnel d'ingénierie de Boeing a commencé à travailler sur la création d'un avion de passagers qui pourrait effectuer des vols intercontinentaux. Le nouvel avion de ligne a été nommé "Boeing-707-320". Son fuselage a été agrandi, rendant l'avion plus long que le 707-120. Le réservoir de carburant du paquebot est devenu plus spacieux. L'envergure a également augmenté. La voiture était équipée de moteurs de puissance accrue. Le nouvel avion "Boeing-707-320" était le plus populaire parmipaquebots de leur catégorie.

Caractéristiques techniques du "Boeing-707-320"

La longueur de cet avion de ligne est de 46,61 m, la hauteur - 12,93 m. Le poids à vide atteint 65,4 tonnes.

L'aile de l'avion se caractérise par les indicateurs suivants: son envergure est de 44,42 m et sa superficie est de 283 m².

La vitesse de croisière de ce modèle Boeing est de 920 km/h. L' altitude de vol maximale atteint 11,9 km.

L'équipage du Boeing 707-320 est composé de trois personnes.

Le nombre de sièges passagers est de 147 à 189, selon la classe.

"Boeing 707": aménagement de la cabine, sièges et avis des passagers

Regardons ce que cette doublure est de l'intérieur. La photo ci-dessous montre un plan typique pour l'emplacement des sièges et des installations auxiliaires pour l'avion Boeing-707.

L'aménagement de la cabine de ce paquebot contient les désignations suivantes:

• B – buffet;
• C - garde-robe;
• G - cuisine;
• L - toilettes;
• LC - compartiment à bagages à main;
• M - écran de cinéma;
• S - entrepôt.

Le cockpit de l'avion Boeing-707 est marqué en gris sur l'image.

La cabine du paquebot contient 151 sièges passagers, dont 16 sont situés en première classe (zone jaune et orange sur la photo), et 135 autres en seconde (zone bleue et verte).

Sur le plan de la cabine de l'avion, les sièges non-fumeurs sont marqués en jaune et bleu. Ceux-ci incluent les rangées un à deux et cinq àdix-huitième. Les zones fumeurs sont surlignées en orange et vert. Ce sont les rangées trois à quatre et dix-neuf à vingt-huit.

Les avis des passagers du Boeing 707 sont positifs, malgré le fait qu'une telle machine a été abandonnée depuis longtemps. Cet avion de ligne peut concurrencer avec succès de nombreux avions modernes en termes de qualité de vol.

Autres modifications du Boeing 707

En plus de la version passagers de cet avion, Boeing a également produit d'autres modifications à des fins diverses.

Par exemple, sur la base de ce modèle, le premier avion ravitailleur au monde KS-135 a été créé, qui a été utilisé par les forces aériennes de divers pays. Ce paquebot a servi pendant plusieurs décennies dans les unités spécifiées des États-Unis, de la France, de la Turquie et d'autres États.

Une autre modification du Boeing 707 était un avion d'alerte avancée appelé E-3 AWACS. Cet avion de ligne a été créé spécifiquement pour l'US Air Force et a fait le travail de détection des avions ennemis en scannant l'espace en mode inclinaison et retour.

De plus, sur la base du Boeing-707, un avion spécial VC-137 a été construit, qui était l'avion numéro 1 et a été utilisé pour transporter les présidents américains. Seuls deux de ces paquebots ont vu le jour. Ils sont tous les deux actuellement au musée de l'US Air Force.

Sur la base du Boeing-707, un certain nombre de modifications de transport militaire d'un tel avion de ligne ont été créées. Toutes ces machines, malgré la soliditéâge, font maintenant face avec succès aux tâches qui leur sont assignées.

Boeing 707 John Travolta

Le célèbre acteur John Travolta possède un Boeing 707. Une photo de l'heureux pilote avec son avion de ligne peut être vue ci-dessous.

Avion John Travolta est tombé amoureux très jeune. Même alors, il aimait réserver lui-même des billets pour les membres de sa famille. Le premier vol de John lui a apporté beaucoup d'impressions. Après cela, Travolta a vécu quelque temps dans la ville des aviateurs, dans laquelle la rue principale a été remplacée par une piste.

En 2003, l'acteur a construit sa propre maison sous la forme d'un aéroport. Près du bâtiment, il y a une piste d'une longueur de 700 mètres. Il a été construit pour les jets personnels de Travolta. Le préféré de l'acteur est le Boeing 707, qui porte le nom des enfants de John: Jett Clipper Ella. À l'intérieur de l'avion, il y a trois salons, plusieurs chambres et un bureau. Cet avion est devenu la propriété de l'acteur en 2002, et Travolta ne va pas se séparer de son Boeing, du moins pas dans un futur proche.

Le crash le plus mystérieux du Boeing 707

Malgré le fait que le modèle d'avion ait eu beaucoup de succès, des accidents avec sa participation se sont quand même produits. Pendant toute la période d'exploitation de ces avions de ligne, 194 avions de diverses modifications se sont écrasés. La plus mystérieuse de toutes ces histoires tragiques est celle du 2 septembre 1983. C'est alors que le Boeing 707, propriété de la compagnieKorean Air Lines de Corée du Sud a été abattu au-dessus du territoire de l'URSS par un chasseur SU-15 piloté par un pilote soviétique.

Selon la version officielle, l'avion de ligne a violé l'espace aérien de l'URSS et a survolé d'importantes installations militaires secrètes. L'équipage de Boeing a refusé d'exécuter l'ordre d'atterrir l'avion sur l'aérodrome le plus proche, à la suite de quoi le paquebot a été abattu et s'est écrasé dans la partie sud-ouest de l'île de Sakhaline. L'accident a tué tous les passagers et membres d'équipage. Des politiciens américains étaient également de la partie. Cet incident a déclenché un scandale international. À ce jour, la véritable raison de la mort du Boeing 707 le 2 septembre 1983 n'est toujours pas entièrement comprise.

La fin de l'ère du Boeing 707

Au début des années 1970, l'avion de ligne ne pouvait plus faire face à l'augmentation du nombre de passagers à cette époque. Les ingénieurs de la société ne pouvaient pas allonger davantage le fuselage pour des raisons techniques. Les travaux de modernisation sont devenus économiquement injustifiés. En effet, pour résoudre ce problème, il faudrait créer de nouveaux moteurs, augmenter la distance entre les trains d'atterrissage de l'avion et apporter d'autres modifications de conception. De plus, le Boeing 707 était physiquement obsolète, trop bruyant et peu économique en carburant. Il n'était pas possible d'améliorer l'avion. Il fallait donc inventer un digne remplaçant. C'est ainsi qu'est apparu le nouvel avion de ligne Boeing 747, qui pouvait accueillir plus de passagers et parcourir de plus longues distances.

Au milieu des années 1970, le désir d'acheter un tel appareil a révélé de moins en moins d'entreprises. Les transporteurs aériens en Europe et aux États-Unis ont progressivement commencé à s'éloigner de ce modèle. Les principaux États qui exploitaient encore un tel avion étaient les pays en développement d'Asie, d'Afrique et d'Amérique du Sud. En 1978, la production en série du Boeing 707 a été achevée et en 1983, son dernier vol régulier vers les États-Unis a eu lieu.

À la fin des années 1990, un tel avion était utilisé en Afrique et en Amérique du Sud. Sa tâche principale était le transport de marchandises. Au début de 2010, il y avait 155 Boeing 707 en service dans le monde. Il s'agissait principalement de modifications militaires. De nos jours, le seul transporteur aérien qui utilise un tel avion de passagers est la compagnie iranienne Saha Air.

Conclusion

Boeing 707 est un avion de passagers avec quatre moteurs à réaction. En 1954, cet avion de ligne fut le premier à effectuer des vols intercontinentaux. Un tel modèle de Boeing s'est avéré être le plus réussi parmi les autres modifications d'avions de cette époque. Elle a rapidement gagné en popularité. Cependant, au début des années 1970, le Boeing 707 était devenu victime de son propre succès. Il ne faisait plus face aux tâches qui lui étaient assignées pour transporter un nombre suffisant de passagers sur de longues distances. Il n'était pas économiquement viable de moderniser cet avion de ligne, alors de nouveaux modèles Boeing sont venus le remplacer.