Projet Corvette "Résistante" 20380

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Project 20380 corvette Stoikiy est un nouveau navire de classe de la marine russe (numéro de queue 545) créé dans le cadre du développement de la classe de corvette Thundering. Il a été développé au bureau central de conception d'Almaz, construit en 2006-2012, et à l'été 2014, il est devenu une partie de la marine russe. En plus de cela, la flotte de la B altique compte actuellement trois autres corvettes de ce projet. Avec son déplacement de 2200 tonnes, la corvette Stoykiy (comme les autres navires du projet) est considérée comme trop grande pour sa classe selon la classification OTAN et appartient davantage aux frégates.

Destination

Project 20380 Project 20380 Corvette est une corvette polyvalente. Ces navires sont utilisés pour des opérations dans la zone côtière, y compris un blocus naval, la lutte contre les sous-marins et les navires de surface ennemis, ainsi que pour l'appui-feu des opérations de débarquement. La corvette "Stoykiy" est incluse dans le premier lot de navires de ce projet, construit au "Chantier naval du Nord" à Saint-Pétersbourg et composé de quatre navires. Le deuxième lot de sept corvettes sera construit par le chantier naval Amur à Komsomolsk-on-Amur. La marine russe a déclaré publiquement qu'ellea l'intention d'acquérir au moins 30 de ces navires pour les quatre principales flottes.

Histoire de la construction

La corvette Stoikiy a été posée sur la cale du chantier naval Severnaya Verf de Saint-Pétersbourg à l'automne 2006. Il devait initialement être lancé en 2011. Cependant, jusqu'à la fin de 2008, la corvette n'a pas été réellement construite en raison de difficultés de financement, et des sections de sa coque sont simplement restées dans l'atelier pendant deux ans.

La situation a changé après l'inspection du navire en construction à l'automne 2008 par de hauts fonctionnaires du gouvernement de la Fédération de Russie et le commandant en chef de la marine. Après près de quatre ans de construction, la corvette a été solennellement lancée fin mai 2012.

Le 18 juillet 2014, la Commission d'État de B altiysk a signé un acte d'acceptation/de transfert pour le nouveau navire Stoykiy, la quatrième corvette en série du projet 20380. Le nom de la corvette a été hérité de son célèbre prédécesseur, le destroyer de la flotte de la B altique, qui a défendu Leningrad et Tallinn pendant la Seconde Guerre mondiale.

Les corvettes Stoykiy et Boikiy, ayant rejoint la flotte de la B altique respectivement en 2014 et 2013, ont déjà suscité l'inquiétude au sein des états-majors des armées des pays b altes qui font partie du bloc agressif de l'OTAN.

Caractéristiques générales de la conception des corvettes du projet 20380

Les corvettes mesurent 105 mètres de long, 13 mètres de large et ont un tirant d'eau de 3,7 mètres. Contrairement aux autres navires anti-sous-marins en service dans la flotte russe, les corvettes de ce projet se distinguent par les qualités suivantes:

• multifonctionnalité;
• compacte;
• petitvisibilité radar;
• utilisation généralisée des systèmes automatiques;
• modularité sous-jacente à l'architecture.

C'est la modularité de l'architecture qui permet de faire évoluer facilement l'armement des corvettes en installant des systèmes d'armes plus récents tout en réduisant les coûts de production. Le cycle de vie d'un tel navire, conçu pour 30 ans, sera caractérisé par un potentiel de modernisation constant et élevé.

Partie sous-marine de la coque du navire

La Corvette "Resistant" a une coque en acier avec un pont lisse, un bulbe d'étrave et des contours fondamentalement nouveaux de sa partie sous-marine. La combinaison du bulbe de proue (la partie sous-marine en saillie de la proue du navire) et de nouveaux contours a permis de réaliser un saut qualitatif dans la question de l'augmentation de la vitesse du navire - à des vitesses d'environ 30 nœuds, la résistance à l'eau au mouvement de la corvette est réduit d'un quart par rapport à la forme de coque traditionnelle. Cela a permis, d'une part, de réduire la puissance et le poids de la centrale électrique principale du navire, et d'autre part, de libérer de 15% à 18% de son déplacement pour une utilisation sous des équipements de combat supplémentaires.

La coque du navire comporte neuf chambres étanches. Ils ont un pont et un centre de commandement combinés.

Superstructure de la Corvette

Il est fait de matériaux composites, qui sont des matériaux structurels multicouches en fibre de verre ignifuge et en fibre de carbone. Leur application estun signe de l'utilisation dans la conception de la superstructure de la technologie dite de faible visibilité pour la technologie radar ou furtive. Ayant la capacité d'absorber et de diffuser l'énergie du rayonnement électromagnétique des radars qui les touchent, ces matériaux réfléchissent un signal trop faible vers la source du signal (radar) pour être détecté. Par conséquent, sur l'écran radar, un navire de taille impressionnante donnera une marque correspondant à un petit bateau ou même un bateau.

À l'arrière de la corvette, il y a un hangar pour l'hélicoptère anti-sous-marin Ka-27 et une piste, ce qui est une innovation absolue pour les navires russes de ce déplacement. L'équipage de la corvette Stoyky comprend environ 100 personnes, ainsi qu'une équipe de maintenance d'hélicoptères.

Centrale électrique principale (GEM)

Il se compose de deux unités diesel-diesel (DDA), fonctionnant grâce à des boîtes de vitesses sommatrices pour deux hélices. Chaque DDA se compose de deux moteurs diesel 16D49 (l'un assure la marche avant et le second la marche arrière) et un réducteur réversible. Le cap économique de la corvette est de 14 nœuds, et le plein est de 27 nœuds. En navigation autonome, la corvette Stoichiy, dont une photo est présentée ci-dessous, peut couvrir une distance allant jusqu'à 4 000 milles nautiques.

La centrale électrique de la corvette est silencieuse grâce à l'utilisation de technologies développées sur les sous-marins nucléaires. Pour cette raison, le navire est devenu discret non seulement pour les radars, mais aussi pour les sonars passifs (goniomètres à bruit).

En plus de la centrale électrique, l'équipement électrique de la corvette comprendquatre groupes électrogènes diesel d'une capacité de 630 kVA chacun pour répondre aux besoins du navire en électricité.

Corvette "Resistant": armement et système de conduite de tir

L'armement de la corvette est divisé selon son objectif en:

• antinavire (artillerie et missile);
• anti-aérien;
• ASW.

Tous les systèmes d'armes du vaisseau fonctionnent sous le contrôle du système d'information de combat Sigma. Il collecte les informations des radars et des capteurs et fournit une image situationnelle de la bataille en temps réel. Il permet également au navire de partager des informations de renseignement avec d'autres unités navales de la formation.

Les armes anti-navires sont représentées par deux lanceurs (PU) du système de missiles Uran-U, chacun contenant des munitions composées de quatre missiles de croisière anti-navires Kh-35 avec une portée de tir de 260 km. Les lanceurs Uran-U sont situés dans la partie médiane de la coque du navire.

L'artillerie du navire est représentée par le support de canon de navire universel A-190 "Universal". Le calibre de ses canons est de 100 mm, la cadence de tir (maximale) est de 80 coups/min., La munition est de 332 coups. Portée de tir jusqu'à 20 km.

La défense aérienne du navire est assurée par le système de défense aérienne "Kortik-M" monté sur le char et deux supports de canon Ak-630M à 6 canons de 30 mm à l'arrière.

La corvette est équipée de deux tubes lance-torpilles à quatre tubes pour lancer des anti-torpilles Rubezh, capables de détruire à la fois les torpilles et les sous-marins ennemis.

Pour le combat rapproché sur le pont d'une corvettedeux supports de mitrailleuses d'un calibre de 14,5 mm et deux lance-grenades DP-64 ont été déployés pour repousser la force de débarquement.