Moteurs SMD : spécifications, appareil, avis

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Les moteurs SMD sont des moteurs diesel. Leur production a été établie en 1958 à l'usine de Kharkov. Les moteurs de production en série de cette marque étaient destinés à être utilisés dans les machines agricoles - tracteurs, moissonneuses-batteuses, etc. Cependant, la production a été interrompue en 2003 avec la fermeture de l'usine de fabrication.

Informations générales

La gamme de moteurs SMD comprend des moteurs tels que:

• quatre cylindres en ligne;
• six cylindres en ligne;
• Modules six cylindres en V.

Il est également important de noter que chacun de ces moteurs est extrêmement fiable. Ce paramètre est assuré par des solutions de conception correctement adoptées, qui, même selon les normes actuelles, peuvent bien assurer une longue durée de vie de ce moteur. À ce jour, la production de ce type d'unités a été établie à l'usine de moteurs de Belgorod.

Techniqueparamètres

Les caractéristiques techniques des moteurs SMD sont les suivantes:

• La cylindrée est de 9,15 litres.
• La puissance de cet appareil est de 160 ch
• Le nombre de rotations du vilebrequin atteint 2000 tr/min, la valeur nominale minimale est de 800 tr/min et la valeur nominale maximale est de 2180 tr/min.
• Le nombre de cylindres dans les moteurs SMD est de 6.
• Les emplacements des cylindres dans le moteur sont en forme de V, tandis que l'angle de carrossage est de 90 degrés.
• Le diamètre de chaque cylindre est de 130 mm.
• La course est de 115 mm.
• Le système de refroidissement de ce moteur est à eau, de type fermé, et également équipé d'une ventilation forcée.
• Les caractéristiques du moteur SMD prévoient également un système de lubrification combiné, le système de démarrage se présente sous la forme d'un moteur de démarrage P-350 avec démarrage à distance.

L'installation de tels moteurs est effectuée sur des types de tracteurs tels que T-150, T-153, T-157.

Description du moteur

La gamme de moteurs SMD à six cylindres en forme de V est représentée par des moteurs tels que SMD 60 … 65 et leurs versions plus puissantes - ce sont les SMD 72 et 73.

Selon ses caractéristiques de conception, le SMD 60 est un groupe motopropulseur à quatre temps à injection directe de carburant diesel. Le carter se démarque des pièces principales de ce moteur. Dans ce type de moteur, il est conçu pour combiner des cylindres en un seul bloc solide et leur ajouter une partie supérieurecarter de vilebrequin. La rigidité nécessaire dans un tel moteur est obtenue grâce à la présence de cloisons entre les cylindres et les parois d'extrémité du carter.

Ce moteur est refroidi à l'eau. En hiver, ce système est autorisé à remplacer l'eau par de l'antigel. Le système dispose d'une pompe à eau centrifuge, qui assure la circulation nécessaire du fluide dans tout le système de refroidissement fermé.

Entretien

L'entretien de ces moteurs se résume au fait qu'une surveillance constante de son fonctionnement est nécessaire, ainsi qu'un entretien en temps opportun, qui sont prescrits dans les instructions d'utilisation de chaque moteur. Le fabricant peut garantir que: le moteur fonctionnera longtemps et sans panne; maintenir tous ses indicateurs de puissance pendant toute la durée de vie; être très économique; uniquement si l'entretien nécessaire est fourni comme spécifié dans les instructions.

La réparation des moteurs SMD est le plus souvent utilisée en raison du fait que des dysfonctionnements se produisent, et ceux-ci, à leur tour, n'apparaissent qu'en raison du non-respect des règles de fonctionnement. Si l'huile de carter a été éjectée par le tuyau d'échappement, alors, en tant que travail de réparation, il est nécessaire de faire fonctionner le moteur à bas régime ou au ralenti pendant une longue période. Si de l'huile a été éjectée par le carter du volant, il y a deux raisons à cela: le joint d'huile autoréglable a été déformé, le jointl'anneau denté a été cisaillé. En tant que réparation, il est nécessaire de remplacer les pièces défectueuses.

SMD-23, SMD-24, SMD-31A

Le dispositif des moteurs SMD de cette ligne est le suivant:

• moteurs diesel 4 temps;
• l'injection directe de carburant est faite dans la chambre du piston;
• dispose d'un système de refroidissement liquide;
• équipé d'un turbocompresseur et d'un système de refroidissement intermédiaire de l'air injecté dans les cylindres.

Les paramètres techniques de ces moteurs sont également entièrement conformes aux exigences actuelles. La puissance en litres du SMD 23 est de 19,9 kW / l et pour le moteur SMD-31A de 18,2 kW / l. La teneur spécifique en métaux de ces moteurs, ainsi que la consommation spécifique de carburant, sont également à un niveau élevé. La consommation d'huile pour les déchets est de 0,4 % à 0,5 % par rapport à la consommation de carburant. Atteindre des performances aussi élevées est devenu possible grâce au fait que le système utilise la turbocompression d'air dans les cylindres, ainsi que le refroidissement de l'air de suralimentation. De plus, des pistons refroidis à l'huile, l'amortissement des vibrations de torsion sont également mis en œuvre dans ces moteurs, et le régime de température du moteur diesel est amélioré grâce à l'introduction d'un échangeur de chaleur eau-huile.

SMD-62

L'installation de tels moteurs est effectuée sur les tracteurs T-150. L'unité elle-même se compose de pièces telles que: un carter, un mécanisme à manivelle, deux culasses, un système de refroidissement et un système de lubrification, un mécanisme de distribution de gaz (GRM).

Le placement des cylindres dans un tel moteur est effectuéà un angle de 90 degrés ou 1,53 radians. Aussi, ces cylindres sont réalisés sous la forme d'un seul bloc avec la partie supérieure du carter. Pour mener à bien le processus de purification du carburant dans ce moteur, il existe deux types de filtres. L'un est pour le nettoyage fin du carburant, l'autre pour le nettoyage grossier. Afin de nettoyer l'air entrant dans les cylindres, le moteur dispose d'un système de nettoyage de l'air, qui se présente sous la forme d'éléments filtrants en papier. Pour démarrer ce moteur, un moteur de démarrage à essence monocylindre est utilisé. La transmission de la rotation de ce moteur au volant SMD-62 est réalisée au moyen d'une boîte de vitesses à un étage.

Coût et avis du moteur SMD

Il convient de noter que le coût de ces moteurs est très faible. Il ne peut pas être comparé aux homologues importés. Tous les composants de ces unités, qui peuvent être nécessaires lors des réparations, sont également peu coûteux. Il convient également de noter que, malgré la longue interruption de la production de ces modèles, il existe de nombreuses pièces de rechange pour eux et il n'est pas difficile de les trouver, car il y avait trop de ces moteurs dans le passé.

Cependant, il convient de noter qu'ils ont un faible coût pour une raison. Les critiques sur SMD-21, par exemple, ne sont pas les plus agréables. Malgré le fait que la révision était effectuée une fois par an, la vitesse maximale n'était que de 80 km / h en descente et l'embrayage enfoncé, et s'il n'était pas pressé, alors 60 km / h. Les propriétaires ont également déclaré que tout tournait constamment à cause des vibrations du moteur. Le seul plus ques'est démarqué dans les avis des utilisateurs, il s'agit de la consommation de carburant, qui n'était que de 20 litres aux 100 km.