Le moteur le plus puissant du monde. Fabrication de moteurs

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Les compagnies maritimes commandent parfois des machines aussi puissantes que des superpétroliers et des porte-conteneurs. Ils nécessitent des installations de plus en plus puissantes, parmi lesquelles se trouve (et occupe la place la plus importante) le moteur. Le moteur le plus puissant au monde aujourd'hui est fabriqué en Finlande par une société appelée Wartsila. Il s'agit d'une unité à combustion interne diesel d'une puissance allant jusqu'à 100 000 kW.

À propos de l'entreprise

Wartsila est l'une des plus grandes entreprises de production de moteurs marins d'une puissance record. Depuis les années 90 du siècle dernier, elle a commencé le développement de moteurs marins linéaires, appelés Wartsila-Sulzer-RTA96-C. C'est un moteur à deux temps et le plus puissant du monde.

Certains modèles de la gamme ont un design similaire. La différence réside dans le nombre de cylindres. Le client peut choisir l'option de l'unité avec la présence de 6 à 14cylindres.

Bouteilles et leur quantité

Pour comprendre la grandeur du design, on peut imaginer que le diamètre du cylindre à lui seul est de 960 millimètres et que la course du piston est de 2,5 mètres. Quant au volume de travail de la pièce, il a 1820 litres. Plus de 100 porte-conteneurs sont équipés de telles unités, sur lesquelles de 8 à 20 bouteilles sont installées. Ces navires, capables de transporter jusqu'à 10 000 tonnes de marchandises, peuvent facilement atteindre des vitesses de plus de 46 kilomètres à l'heure.

Le moteur 11 cylindres le plus puissant au monde a été construit pour la première fois en 1997. Le fabricant était le japonais Diesel United. Et après 5 ans en Finlande, ils ont annoncé qu'il était possible de produire une unité à 14 cylindres. C'est ce moteur qui reste le record à ce jour.

Le moteur le plus puissant du monde

Ce modèle a 108 920 chevaux. Le volume de travail du générateur atteint 25 480 litres.

À première vue, la faible contenance en litre peut sembler étrange: pour 1 litre, c'est environ 4,3 "chevaux". Si vous prenez le moteur le plus puissant du monde dans une voiture, vous constaterez que les concepteurs ont appris à obtenir bien plus de 100 chevaux. Mais dans le cas de l'unité de navire, un indicateur aussi bas a été choisi pour une raison. Le moteur fonctionne ici lentement - à puissance maximale, la vitesse de l'arbre n'est que de 102 tr/min (à titre de comparaison: sur les moteurs diesel automobiles, on observe de 3000 à 5000 tr/min). De ce fait, le diesel marin atteintbon échange gazeux. Et si vous ajoutez à cela une faible vitesse de piston, vous obtenez un très bon rendement.

Dans n'importe quel mode, la consommation de carburant spécifique varie de 118 à 126 grammes par "cheval" par heure. C'est plus de deux fois moins que les diesels pour passagers.

Par rapport aux unités automobiles, il convient d'ajouter que les navires utilisent du carburant diesel marin lourd, qui a un contenu énergétique beaucoup plus faible.

Ainsi, le poids de l'unité 14 cylindres est de 2300 tonnes, hors divers fluides techniques. Le vilebrequin pèse à lui seul environ 300 tonnes. Ce moteur diesel haut de gamme mesure 26,7 mètres de long et 13,2 mètres de haut.

Chaque cylindre a une énorme valve. 3 autres petites pièces similaires qui jouent le rôle d'injecteurs dans les unités automobiles sont utilisées pour injecter du carburant dans le cylindre.

La soupape est à l'échappement. Les gaz d'échappement de celui-ci sont envoyés au collecteur, puis aux turbocompresseurs. Ces derniers conduisent l'air vers les fenêtres découpées au bas du cylindre, qui s'ouvrent lorsque le piston est au point mort bas.

La force du piston au vilebrequin est transmise à l'aide d'un dispositif à tête transversale, augmentant ainsi le fonctionnement du moteur diesel.

Les principaux matériaux à partir desquels les pièces des moteurs marins sont fabriquées sont la même fonte et l'acier.

Prospects

Pendant ce temps, les constructeurs ne s'arrêtent passur leurs résultats déjà impressionnants. Apparemment, pour eux, la réponse à la question de savoir quel moteur est le meilleur est évidente. Celui à créer. Il y a déjà des rumeurs sur le développement d'un moteur diesel 18 cylindres pour les navires.

En attendant, nous pouvons résumer les caractéristiques les plus impressionnantes de la version 14 cylindres du moteur:

• poids hors carburants et lubrifiants est de 2300 tonnes;
• longueur unitaire - 27 mètres;
• hauteur - 13,4 mètres;
• puissance maximale à 102 tr/min - 108 920 chevaux;
• consommation de carburant - plus de 6283 litres par heure.