Béton d'asph alte coulé à la pierre concassée (ShMA): GOST, propriétés et caractéristiques

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Le béton d'asph alte coulé à base de pierre concassée est une composition optimale de matériaux minéraux conçus pour fournir aux structures de chaussée une résistance élevée à l'eau, au cisaillement et une rugosité accrue.

Quelle est la particularité ?

Ces mélanges d'asph alte ont une structure spéciale, ce qui rend possible le pavage en couches minces. Cela vous permet de réduire la consommation spécifique de matière. Le prix des matières premières pour la préparation d'un tel béton bitumineux est plus élevé par rapport à la production de béton bitumineux traditionnel, mais il ne lui est pas inférieur en termes de rentabilité.

Normes et composition de l'État

Le béton d'asph alte coulé à base de pierre concassée, fabriqué conformément à la norme GOST 31015-2002, pourrait à première vue être attribué au groupe de revêtements routiers classiques créés à base d'huile et de liants bitumineux. Cependant, ce n'est pas le cas. Caractéristiques structurelles et composition des composants de ceblend se démarque de la concurrence.

La base du matériau est formée par un cadre rigide en pierre concassée, ce qui explique la haute résistance à la déformation plastique. L'intérieur contient une grande quantité de liant bitumineux, qui occupe l'espace libre entre les granulats. Cela réduit la porosité résiduelle, qui est de 1 % ou moins. Cela a permis d'obtenir un revêtement durable qui, pendant le fonctionnement, présente une résistance élevée aux influences climatiques et aux transports intensifs.

Principal domaine d'utilisation

Les autoroutes (GOST 31015-2002) sont généralement construites avec du béton bitumineux. L'un des principaux domaines d'utilisation de ce matériau est également le dispositif des couches supérieures:

• revêtement routier;
• rues de la ville;
• aérodromes;
• carrés.

La composition peut également être utilisée pour la révision des couches supérieures des revêtements. Le béton bitumineux est également utilisé pour créer des zones et des sites durables et de haute qualité.

Caractéristiques de base

Le béton d'asph alte coulé à base de pierre concassée contient les ingrédients suivants:

• décombres;
• additif stabilisant;
• bitume;
• poudre minérale.

1 est contenu dans le volume de 70 à 80%. Quant au bitume, sa quantité par rapport à la masse totale peut atteindre une limite de 7,5 %. Par rapport au conventionnelmélanges de béton bitumineux, décrit se caractérise par un volume élevé de bitume de pétrole et de pierre concassée.

Pour protéger contre le délaminage et maintenir une structure homogène, l'enrobé est lié avec des additifs stabilisants sous forme de fibres. Cela est particulièrement vrai pour les travaux routiers. Selon l'agrégat dont la fraction est utilisée dans la production, le béton bitumineux peut être systématisé par composition.

Si vous avez devant vous un matériau marqué Shchma 10, cela indique que la taille des grains de pierre concassée ne doit pas dépasser 10 mm. La qualité la plus courante est le béton bitumineux marqué Shchma 15. Ici, la granulométrie normalisée est de 15 mm. Le béton d'asph alte coulé-pierre concassée peut être représenté par le marquage ShMA 20. Dans ce cas, nous parlons d'une composition avec une granulométrie maximale de 20 mm.

Un mélange des qualités ci-dessus est recommandé pour la fabrication de couches supérieures de revêtements routiers jusqu'à 6 cm d'épaisseur. Ces composés sont utilisés sur les autoroutes, les rues des villes de toutes catégories dans 1 à 5 zones climatiques.

Conseils d'experts

Lorsque des travaux de construction de routes sont en cours pour la chaussée d'un aérodrome, le coefficient de frottement et la résistance à la compression doivent être augmentés de 25 %. L'utilisation d'un tel béton sur des routes à grande vitesse soumises à un trafic intense présente de nombreux avantages. Cela est particulièrement vrai par rapport au revêtement d'asph alte traditionnel.

Fonctionnalités supplémentaires

SCMA, dont GOST a été mentionnésupérieur, a une résistance élevée à l'usure, une longue durée de vie et un faible niveau de bruit lors de la conduite. Le revêtement reste stable sous contrainte mécanique, de plus, il se caractérise par un coefficient d'adhérence accru des pneus à la surface de la route. La résistance à l'usure ne dépend pas des conditions climatiques de fonctionnement. La durée de vie sera trois fois plus longue que des revêtements similaires utilisés aux mêmes fins.

Caractéristiques principales

L'asph alte coulé à base de pierre concassée (ShMA) est testé conformément aux normes nationales 12801-98. Ils s'accordent à dire que certains paramètres font l'objet d'études, parmi lesquels il convient de souligner:

• résistance à la compression;
• résistance au cisaillement;
• résistance aux fissures.

La résistance à la compression du ShMA 15 est de 9 MPa, ce qui est vrai à une température de 0 ˚С. La résistance au cisaillement est équivalente à 0, 93. Compte tenu du SMA 15, vous pouvez également faire attention à la résistance aux fissures. Pour ce grade, il est de 4,3 MPa.

La vraie densité de ce matériau est de 2,56 t/m³. L'épaisseur normalisée de la couche supérieure du revêtement est de 0,05 M. Selon GOST, ShchMA a une masse de 0,128 t/m^{2. Le coût d'un mètre carré de couverture est approximativement égal à 265 roubles.}

De quoi sont-ils faits ?

La technologie du béton bitumineux prévoit certaines exigences pour les matériaux utilisés, parmi lesquellesmettre en surbrillance:

• décombres;
• bitume;
• poudre minérale;
• composé stabilisant.

Quant à la pierre concassée, sa composition granulométrique doit être constituée de roches solides. Il est acceptable d'utiliser des matériaux broyés à partir de scories métallurgiques. La note doit être égale ou supérieure à 1000. La forme du grain doit être cubique. En masse totale, le volume des grains lamellaires et aciculaires ne doit pas dépasser 15 %.

La résistance au gel de la pierre concassée doit être égale ou supérieure à F50. En termes d'abrasion, la valeur doit correspondre à la marque I-1. Si vous vous demandez de quoi est fait l'asph alte, sachez que la base contient également du bitume. Les bitumes de pétrole sont recommandés, conformes à GOST 22245–90. Des liants bitume-polymère peuvent également être utilisés. Dans ce dernier cas, l'exigence relative au ruissellement du bitume doit être satisfaite.

Les additifs stabilisants fibreux ne peuvent pas être ajoutés à la composition. Tout bitume utilisé doit avoir une adhérence suffisante à la pierre concassée. Dans le cas contraire, il est nécessaire d'introduire un additif adhésif de type cationique. Si vous voulez savoir de quoi est composé l'asph alte, sachez que le sable entre également dans la composition. Il doit être prélevé sur des criblures concassant des roches dures. La qualité du sable doit être de 1000 ou plus. Le matériel doit être conforme à GOST 8736–93. Le volume de particules d'argile qu'il contient ne doit pas dépasser 0,5 %.

Poudre minérale dans la composition

Les travaux de construction de routes sont réalisés avec du béton bitumineux, qui contient des minérauxpoudre. Ses caractéristiques sont réglementées par GOST 16557-78. Il est fabriqué en concassant des roches calcaires ou des roches dolomitiques. Il est acceptable d'utiliser de la poudre minérale provenant de projections de roches volcaniques. La fraction de particules ne doit pas dépasser 0,16 mm. Si la composition contient une quantité importante de liant bitumineux, cela doit nécessairement impliquer la présence d'un additif stabilisant. Sans ce composant, il est impossible d'obtenir un mélange aux propriétés physiques et mécaniques prescrites par les normes.

Composé stabilisant

Selon GOST, les routes doivent être posées avec du béton bitumineux, qui contient un composant stabilisant. Ses propriétés et son apparence sont d'une grande importance pour améliorer la qualité du matériau final, son transport, sa préparation et son installation. Les additifs sont structurants fibreux. Ils vous permettent de maintenir l'uniformité et aident à garder le bitume chaud à la surface de la pierre concassée. Cela permet d'éliminer la séparation de la solution à des températures élevées, caractéristiques du processus de pose.

Les propriétés et les caractéristiques du béton d'asph alte coulé à base de pierre concassée prévoient la présence de mélanges stabilisants dans la composition, à savoir:

• miette de caoutchouc;
• fibres polymères;
• polymères thermoplastiques;
• fils acryliques;
• fibres d'amiante;
• composants minéraux;
• produits à base d'acide silicique;
• fibres de cellulose.

Parce queLe coût de production est assez faible et la cellulose et les fibres sont utilisées sous forme de fibres, ainsi que de granulés spéciaux à base de celles-ci, le matériau maintient longtemps le bitume à la surface du revêtement et élimine le délaminage de la composition.

Spécification selon les normes gouvernementales

Les enrobés à chaud doivent être résistants au délaminage, y compris pendant le stockage et le transport. Cette résistance au délaminage est assurée par des additifs stabilisants, et cette qualité doit être évaluée conformément à GOST 31015.

Le taux d'égouttement ne doit pas dépasser 0,3 % en poids. Lors du choix de la composition du mélange, il est recommandé que le débit du liant soit égal à la limite de 0,1 à 0,2 % en poids. Quant à la couleur de l'asph alte, le mélange doit avoir une couleur noire brillante uniforme, il doit être caractérisé par l'uniformité, qui est évaluée selon GOST 12801. La variation de l'indicateur ne doit pas dépasser 0,18% à une température de 50 ˚С.

Couvrir la technologie des appareils

Les enrobés bitumineux et le béton d'asph alte coulé à base de pierre concassée doivent être posés par temps sec. Si des travaux sont effectués au printemps, la température ambiante ne doit pas être inférieure à + 5 ˚С. En automne, ce chiffre est de + 10 ˚С. Le support doit être sec et avoir une température positive.

La portée des travaux comprend certaines opérations technologiques. Lors de leur première étape, des travaux préparatoires sont effectués. Ensuite, le mélange de béton bitumineux est reçu et déchargé dans le bunker du finisseur d'asph alte,s'il est appliqué. D'autres mécanismes peuvent également être utilisés. Le mélange est ensuite étalé par un finisseur et compacté par un rouleau.

Si les travaux sont réalisés à l'aide de béton bitumineux à chaud, ils sont livrés sur le chantier par des camions bennes à caisses propres munies d'un système de chauffage. Le mélange est recouvert d'une tente imperméable. La pose doit être effectuée à un rythme continu, elle doit être coordonnée avec la productivité de l'usine. Le rythme de travail est réglementé par la documentation pertinente et est prescrit dans le projet de production de travail.

Des pavés avec des systèmes automatiques de pente transversale et de nivellement doivent être utilisés pour le pavage du mélange. Pour le compactage des revêtements, on utilise des rouleaux compresseurs dont la masse atteint 18 tonnes. Des travaux préparatoires sont effectués lors de l'installation des revêtements. Ils comprennent l'installation de clôtures et de panneaux de signalisation.

Avant de poser une couche de béton bitumineux à chaud, vous devez vous assurer que la surface sous-jacente est plane et de qualité. La base doit être nettoyée de la poussière et de la saleté, traitée avec un liant organique à base d'une émulsion de bitume. A cet effet, du bitume routier liquide peut être utilisé.

Le béton bitumineux est posé sans joints longitudinaux refroidis sur la largeur de la chaussée. Le nombre de finisseurs travaillant simultanément doit être attribué en tenant compte de la largeur des organes de travail de compactage. L'espacement entre les finisseurs travaillant simultanément dans le voisinage ne doit pas être supérieur à 30 m.pose de continuité. La première dépend de l'uniformité de la livraison du mélange au finisseur et varie généralement de 2 à 4 m par minute.

Le mélange doit sortir de la carrosserie de la voiture lors de l'installation aussi uniformément que possible. Afin d'obtenir une couche d'épaisseur constante et la régularité souhaitée, une pression uniforme du matériau sur la plaque doit être assurée. Au début du quart de travail, lorsque la pose reprend après une pause, le joint transversal doit être réchauffé. La plaque de lissage est ensuite installée sur le revêtement préalablement posé. La chambre à vis se remplit alors progressivement avec le mélange.

En conclusion

La couleur de l'asph alte est réglementée par les normes de l'État. Mais ce n'est pas la seule caractéristique à laquelle il convient de prêter attention lors de l'évaluation de la qualité du béton bitumineux. Si la composition a été réalisée conformément aux règles, elle contribuera à réduire le bruit de la circulation, durera beaucoup plus longtemps et résistera à l'orniérage.