Usine de bus de Likinsky LIAZ

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Likinsky Bus Plant (LIAZ) est un leader dans la production d'autobus extra-larges et de grande classe depuis de nombreuses années. La gamme de produits de l'entreprise comprend plus d'une douzaine de modèles de transports publics, dont des trolleybus. En 2005, l'organisation est devenue une partie du groupe d'entreprises GAZ, ce qui a permis de rééquiper la base de production et d'organiser l'assemblage d'équipements de classe mondiale.

Chimiste du bois expérimenté

Le début des années 1930 a été une période très chargée pour l'Union soviétique. Après s'être remise des conséquences de la guerre civile, l'URSS s'est précipitée pour rattraper les pays occidentaux de toutes ses forces. Les principales tâches consistaient à développer le potentiel industriel, à développer et à introduire des technologies de pointe.

En 1933, près de Moscou (dans le village de Likino-Dulyovo), sur le site de la future usine LIAZ, il a été décidé de créer une entreprise expérimentale - l'usine chimique du bois. Sur son site, il était prévu de développer de nouvelles technologies pour l'URSS de transformation et d'utilisation du bois: panneaux de fibres, panneaux de particules, barres de lignoston, panneaux isolants, etc. Cependant, la construction a été retardée. Ce n'est qu'à l'automne 1937 que les principaux bâtiments ont été construits et les équipements installés. Le premier produit était des patins en bois pour le métro de Moscou.

Guerre

À peine l'usine a-t-elle pris de l'ampleur que la Grande Guerre patriotique a commencé. En quelques mois, les troupes fascistes atteignirent Moscou. La question s'est posée de l'évacuation de l'entreprise. L'équipement a été démantelé et déplacé sous bombardement dans la région de Tcheliabinsk. Cependant, bientôt l'ennemi de la capitale fut repoussé et les trains rentrèrent chez eux.

Grâce aux efforts héroïques de femmes et d'adolescents principalement (la plupart des hommes se sont battus), le travail de l'usine a été restauré. Déjà en février 1942, la production de produits en bois pour avions, de balles pour l'obtention de poudre à canon et d'autres produits a commencé. Pour leur travail désintéressé, les employés de l'équipe ont reçu à plusieurs reprises des médailles, des ordres et des signes commémoratifs.

De l'arbre au mécanisme

Lorsque la majeure partie de l'URSS a été libérée, le gouvernement a dû faire face à une tâche non moins sérieuse que de vaincre l'ennemi - restaurer le pays des ruines. La première étape consistait à augmenter considérablement la production de matériaux de construction, dont le plus abordable était le bois. Et pour augmenter le rythme de l'exploitation forestière, des mécanismes et des équipements étaient nécessaires.

En 1944, l'usine pilote de chimie du bois, compte tenu de son profil et de l'expérience des travailleurs, a été reconstruite en l'usine de construction de machines de Likinsky (LIMZ). Sa spécialisation était la production de machines et d'unités pour l'exploitation forestière et le travail du bois.industrie: coupe-traverses, centrales électriques mobiles, treuils de débardage, camions, scies électriques, pièces de rechange pour tracteurs KT-12 et véhicules ZIS. L'entreprise a également organisé la réparation de moteurs diesel complexes.

Bus to be

Les années 50 ont été marquées par la croissance rapide de l'industrie automobile. Au fur et à mesure que les villes se développaient, le manque de transports en commun devenait de plus en plus criant. Ce problème était particulièrement urgent pour la plus grande métropole du pays, Moscou. À la fin des années 50, il a été décidé de créer une usine de bus LIAZ sur la base de LIMZ. L'entreprise était située près de la capitale, et les qualifications des ouvriers ont permis de lancer la production d'équipements sophistiqués.

En 1958, la reconstruction de l'usine pour la production d'autobus urbains ZIL-158 a commencé. Le Firstborn est sorti de la chaîne de montage le 10 janvier 1959. Ce modèle a été produit jusqu'en 1970 inclus. Depuis 11 ans, LIAZ a fabriqué 62 290 véhicules.

De la copie aux conceptions internes

L'usine de bus LIAZ se développe rapidement. Si en 1959 les ouvriers de l'usine ont produit 213 véhicules, alors en 1963 5419 bus ont été assemblés. À la fin des années 60, la productivité dépassait 7 000 véhicules.

Cependant, l'équipe s'est tournée vers plus - pour créer son propre modèle, supérieur en termes de performances au ZIL fiable mais obsolète. Ayant acquis une certaine expérience, les ingénieurs et concepteurs de l'usine LIAZ ont développé une version améliorée de la grande ville de grande capacitébus LIAZ-677. Le prototype est sorti en 1962, après une série de tests et d'améliorations en 1967, le premier lot est sorti.

Le modèle s'est avéré extrêmement réussi. En 1972, à la Foire d'automne de Leipzig, elle reçoit la médaille d'or, devenant un exemple pour les autres entreprises du bloc socialiste. Il a été produit en différentes versions et modifications jusqu'au milieu des années 90: version excursion, urbaine, suburbaine, nordique, avec équipement ballon à gaz, en version spéciale (station de télévision mobile). À la fin de 1994, 194 356 unités avaient été fabriquées.

Ainsi, le LIAZ-677 est devenu l'un des modèles les plus populaires du pays et a été largement utilisé à la fois sur le territoire de l'URSS et à l'étranger. Pour ses réalisations professionnelles, l'équipe a reçu un prix bien mérité en 1976 - l'Ordre de la bannière rouge du travail.

Développement

Ayant sorti un excellent produit, les ouvriers de l'usine n'allaient pas se reposer sur leurs lauriers. Au début des années 80, un nouveau modèle a été développé - LIAZ-5256. Cependant, pour sa production, il était nécessaire de procéder à un rééquipement technique de l'usine LIAZ. La reconstruction a commencé en 1985 et a duré jusqu'en 1991.

Initialement, le 5256e modèle était assemblé dans un atelier pilote en petits lots. En 1985, 14 machines ont été fabriquées. Pendant ce temps, les principales lacunes ont été identifiées et éliminées avant la sortie du modèle en production à grande échelle. En mars 1991, LIAZ-5256 est entré dans le convoyeur principal mis à jour, devenant le modèle principal de l'entreprise.

Les temps difficiles

C'est incroyable que même danspendant les années dramatiques de la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise n'interrompt ses travaux que quelques mois. Mais à la fin du 20ème siècle, à l'ère des progrès technologiques et des opportunités incroyables, l'usine LIAZ est au bord du gouffre. Après l'effondrement de l'URSS, les liens avec les fournisseurs de composants et les clients de produits finis représentés par les municipalités ont été rompus. Le nouveau gouvernement n'était pas à la hauteur des bus. La situation a été aggravée par un incendie sur le site de production de moteurs KAMAZ et les groupes motopropulseurs ont cessé de venir à Likino. En 1997, LIAZ a été déclarée en faillite et une gestion externe a été introduite.

Heureusement, en 2000, la holding automobile Ruspromavto a pris le patronage de la production, et cinq ans plus tard, la société est devenue une partie du groupe de sociétés GAZ. Cela a permis de restaurer et de moderniser l'équipement technologique. Et en même temps, commencez à produire des bus modernes, économiques et respectueux de l'environnement d'une nouvelle génération.

Produits

Aujourd'hui, LiAZ produit 20 modèles phares et environ 60 modifications. En 2012, le premier bus électrique LIAZ-6274 a été produit comme alternative aux bus de grande classe équipés de moteurs à essence, diesel et gaz. Le véhicule a été développé sur la base du bus à plancher surbaissé LIAZ-5292, alimenté par des batteries lithium-ion et conçu pour le transport urbain. Pendant plusieurs années, des trolleybus ont été produits sur la base de LIAZ. Aujourd'hui, l'entreprise est prête à les produire sur commande.

2013 a été l'année de l'innovation:

• En collaboration avec des partenaires, un bus à plancher surbaissé de niveau européen LIAZ-529230 a été fabriqué. Soit dit en passant, 30 voitures de cette série ont étéimpliqué dans l'entretien des Jeux olympiques de Sotchi en 2014.
• La première voiture de banlieue à plancher surbaissé avec un moteur MAN a été créée.
• Pour la première fois, un moteur russe YaMZ a été installé sur un bus à plancher surbaissé LIAZ-529260.
• Le nouveau design et l'intérieur du bus du futur ont été développés. Parmi les améliorations figurent de nouveaux masques avant et arrière, des fenêtres panoramiques, des phares à LED, des rétroviseurs aérodynamiques, des mains courantes incurvées et ergonomiques, et pour la première fois en Russie, la technologie de revêtement de sol autonivelant a été utilisée.

En 2014, une nouvelle modification du bus de grande classe LIAZ-529260 d'une longueur de 10,5 m a été créée. Un an plus tard, un modèle prometteur de 9,5 mètres de la classe moyenne a vu le jour. Les bus touristiques et interurbains confortables et ultramodernes des séries Cruise et Voyage sont devenus la fierté des ouvriers de l'usine. Selon la politique d'entreprise de l'entreprise, à l'avenir, de nouveaux modèles seront produits sous la marque unique GAZ, quel que soit le lieu de production, que ce soit à Likino, Pavlovo ou Kurgan.

Zavod LIAZ: commentaires

À en juger par les commentaires des employés, l'entreprise est un lieu de travail attrayant. Après avoir rejoint le groupe d'entreprises GAZ et la modernisation qui a suivi, les conditions de mise en œuvre des activités de travail se sont nettement améliorées. Les salaires ont augmenté, tous les salariés bénéficient d'un package social important.

Satisfait des activités de l'usine et des partenaires: qu'ils soient fournisseurs de composants ou clients. LIAZ rembourse les contrats à temps, en évitant les dettes. Et ses produits répondent aux normes les plus élevées de qualité, de commodité etéconomie. Soit dit en passant, tous les bus actuellement produits sont équipés de moteurs des classes environnementales Euro-4, Euro-5, et certaines modifications sont de la norme prometteuse Euro-6.

Où est située l'usine LIAZ ?

Les installations de production de l'entreprise sont situées dans un grand pôle industriel à l'est de la région de Moscou. Sur le plan administratif, il appartient au district municipal d'Orekhovo-Zuevsky. L'usine forme une ville.

Adresse de l'usine LIAZ: 142600, Fédération de Russie, ville de Likino-Dulyovo, rue Kalinina, 1.