Usine métallurgique de Vyksa : contacts. Tuyaux de l'usine métallurgique de Vyksa

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

OJSC VMZ (Vyksa Metallurgical Plant) est un leader dans la production de roues pour le transport ferroviaire et de tubes laminés. C'est l'une des plus anciennes entreprises industrielles russes. Fait partie de JSC OMK-Holding.

Histoire de la Création

L'usine métallurgique de Vyksa est née dans la région du minerai de fer autour de l'ancienne ville de Vyksa dans la province de Nizhny Novgorod en fusionnant plusieurs petites entreprises des industriels Batashev. En 1768, au niveau du barrage inférieur de l'Étang de la Réserve, l'Usine Inférieure est fondée, composée de 10 bâtiments en bois: deux d'entre eux étaient de type marteau, l'un abritait huit foyers, les quatre autres. Dans le reste des bâtiments, il y avait des machines à aplatir, des fours, une clouterie avec quatre marteaux, une scierie. Sur la rive de l'étang inférieur, il y a deux bâtiments de marteaux en bois et un bâtiment en pierre de deux étages avec six pinces et douze blocs, une forge, un grand atelier de serrurerie, des entrepôts et un moulin à farine.

L'usine de Nizhne-Vyksa produisait: fer (bande, profilé, tôle, pneu, cerceau), boulons, clous, fil de fer, outils. À la fin des années 1830, ils installèrentles premiers fours à puddler pour la production de fer en morceaux par le nouveau procédé de puddlage. En 1842, il y avait déjà 10 fours de ce type, chacun d'une capacité allant jusqu'à 10 livres (96-100 kg).

Au milieu du 19e siècle, l'usine métallurgique de Vyksa a fait faillite. Il a été remis au Lessing allemand. Lors de la reconstruction de la période Lessing en 1892, le premier four à foyer ouvert pour la production d'acier a été installé, en 1894 un atelier à foyer ouvert est apparu, qui 20 ans plus tard avait déjà 4 fours d'une capacité de 12, 16, 18 et 25 tonnes. Un nouveau laminoir à tôles a également été construit. La production de pipes a été organisée en 1907. Avec le déclenchement de la Première Guerre mondiale, pour des raisons politiques, les magasins ont été transférés au marchand Stakheev, qui en 1916-1917, en collaboration avec le ministère des Chemins de fer, a construit deux nouveaux bâtiments pour la production de machines routières.

Période soviétique

Après l'arrivée des bolcheviks, la production a commencé à travailler encore plus intensément. En 1923, un atelier de laminage de fourches est ouvert, en 1925, un atelier de petite section. Le 1er octobre 1928, sur la base des entreprises Nizhne-Vyksa, Doschatinsky et Verkhne-Vyksa, l'usine métallurgique unie de Vyksa (VMZ) a été fondée.

Jusqu'en août 1929, V. I. Ustinov, puis - V. N. Mazurin. Pendant les années des premiers plans quinquennaux, l'usine a été développée et reconstruite. L'atelier à foyer ouvert n° 2 a été construit, un atelier de petite section a été reconstruit et d'énormes travaux ont été effectués pour électrifier et mécaniser les processus de production.

En 1930-1933, la boutique à foyer ouvert n° 2 est érigée à proximité, et en 1935, la piperie n° 2. Àles gens appelaient ces quatre bâtiments la nouvelle usine, dans les documents, elle était répertoriée comme une NVZ élargie. Au début du 20ème siècle, des ateliers énergétiques sont implantés sur le territoire: vapeur et électrique.

Spécialisation et modernisation

Depuis la période soviétique, JSC "Vyksa Metallurgical Plant" a maintenu son leadership dans la production de roues pour le transport ferroviaire. La production de tuyaux est également traditionnelle. La métallurgie des poudres a été maîtrisée dans l'entreprise pour la première fois et l'atelier de soudage de tuyaux électriques n ° 5 construit en 1985 était considéré comme le plus avancé. En 1991, un atelier de soudage de tuyaux électriques (TESTS) n ° 4, technologiquement plus avancé, a été mis en service. Grâce à la coopération continue avec les chemins de fer russes et à son intégration à la United Metallurgical Company, VMZ a non seulement survécu dans les années 90, mais a également conservé des volumes de production enviables.

Dans les années 2000, la modernisation se poursuit. Entré:

• Zone de revêtement anti-corrosion (2000).
• Four à poche sous vide (2004).
• Installation de traitement thermique local des cordons de soudure (2004).
• Ligne de tubes longs à couture unique de grand diamètre pour oléoducs et gazoducs, jusqu'à 1420 mm (2005).
• Atelier de traitement thermique de tubes 3D (2007).
• Nouvelle installation de production de boyaux (2010).
• Complexe métallurgique MKS-5000 (2011) et autres projets.

CHPP-4

L'atelier de soudure électrique de tuyaux n°4 est la fierté de l'entreprise. Aujourd'hui, les tuyaux de l'usine métallurgique de Vyksa sont en demande dans l'industrie pétrolière et gazière, mais leurla mise en œuvre a été difficile. En février 1978, SMU-1 de la fiducie Metallurgstroy a commencé à couler les fondations de CHPP-4, où il était prévu de produire des tuyaux multicouches de gaz obtenus à partir de produits laminés en tôle mince.

En 1982, la première étape de l'atelier a commencé à produire des tuyaux d'un diamètre maximum de 1420 mm, mais en raison de la nouveauté du procédé, les tuyaux multicouches présentaient un certain nombre d'inconvénients. En 1987, la production a été temporairement arrêtée et il a été décidé de reconstruire l'atelier en utilisant des technologies étrangères.

En 1992, l'usine métallurgique de Vyksa a produit le premier tuyau à joint simple et à joint droit, puis la production de produits de 508 à 1020 mm a été lancée et a atteint sa capacité de production. Aujourd'hui, les produits sont fabriqués par deux lignes indépendantes utilisant les technologies alternatives JCO-1420 et UOE-1020. En 1998, VMZ a reçu une licence du Gosgortekhnadzor de la Fédération de Russie pour la production de pipelines principaux.

Magasin à foyer ouvert 2

JSC "Vyksa Metallurgical Plant" est célèbre pour sa fonderie. L'atelier à foyer ouvert n° 2 a été construit de 1930 à 1933 avec deux fours de 90 tonnes chacun pour alimenter l'atelier de laminage des tôles en métal. Après la guerre, 2 reconstructions ont été réalisées avec une augmentation de la capacité des fours, d'abord à 185 tonnes, puis à 250 tonnes chacun. Dans les années 70, le four n ° 5 a été construit, mais en 2000, il a été liquidé.

Le premier chef du magasin à foyer ouvert n° 2 était Nesterenko S. I. - ingénieur métallurgiste, diplômé de l'Institut minier d'Ekaterinoslav (Dnepropetrovsk). La première chaleur sur le four n° 5 est sortie le 28 septembre 1933. DEEn 1941, l'acier blindé est produit dans l'atelier sur des fours de 90 tonnes. Il n'y avait pas d'analogue à cela non seulement dans notre pays, mais aussi à l'étranger. L'atelier a toujours pris soin de l'introduction de nouveaux équipements et technologies. Dans les années 1950, ils sont passés au travail avec des voûtes basiques en chrome-magnésite au lieu de celles de Dinas, ont introduit l'automatisation des régimes thermiques des fours, construit des chaudières de récupération et un bâtiment de laboratoire.

Dans les années 60, ils maîtrisèrent une nouvelle méthode d'analyse express du métal, installant le refroidissement par évaporation de vapeur de pièces individuelles sur des fours. En 1974, le développement de la production d'acier pour roues a commencé. Le premier fondu est sorti le 18 juin de la même année. En 1985-1990, les trois fours ont été révisés avec une modification de leur conception. En 2006, la boutique à foyer ouvert a été intégrée au complexe de roulage.

Atelier de roulage

En 1969, Vyksa Steel Works a commencé la construction du plus grand atelier d'Europe pour la production de roues de chemin de fer. Le KPT a été déclaré l'objet de la construction du choc régional Komsomol. La première étape - la ligne d'arrivée - a été lancée le 1/10/1973. Exactement un an plus tard, la construction de la deuxième étape était achevée, ce qui a permis d'atteindre les capacités de conception pour la production de laminage à la presse (650 000 roues ferroviaires par an) et le traitement thermomécanique (850 000 roues).

Les produits sont fabriqués à partir d'acier de notre propre production. L'équipement OPC est hautement automatisé et mécanisé. L'atelier maîtrise le processus de fabrication des roues monobloc avecune jante de dureté accrue, diverses configurations de disque et un traitement mécanique de tous les éléments. Les principaux consommateurs sont les entreprises du ministère des Chemins de fer de Russie. De plus, les roues sont livrées dans les pays de la CEI, la Corée du Sud, la Serbie, les États-Unis, la Slovaquie, la Bulgarie, l'Inde, l'Indonésie et le Vietnam. En 2006, l'atelier de forge a été fusionné avec l'atelier à foyer ouvert pour former un complexe de roulage.

Musée

1958-09-13 Le comité exécutif du conseil municipal des députés du peuple de Vyksa a décidé de créer un musée historique et révolutionnaire public à Vyksa. De 1958 à 1987, les expositions étaient situées au Palais de la Culture. Lepse.

2.07.1985 le manoir des éleveurs Batashev a été transféré au reste de l'usine de Vyksa. En janvier 1992, il acquiert le statut de Musée de l'Histoire de JSC « VSW ». Créé grâce aux efforts d'employés enthousiastes, d'historiens locaux, d'habitants de Vyksa, qui ont partagé des expositions, des documents sur l'histoire de l'usine et de la ville, le Musée de l'histoire de VSW est toujours au service de la société. Il acquiert, stocke, recherche, promeut et expose des preuves de l'histoire de la région de Vyksa.

Vyksa Steel Works: contacts

• Adresse: 607060, région de Nizhny Novgorod, ville de Vyksa, rue Batashev Brothers, 45.
• Directeur général: Barykov Alexander Mikhailovich.
• Numéro de contact: (800) 25-01-150.
• Fax: (83177) 37-605.
• Réception: (495) 23-17-771, poste - 3903.