Usine de bus Pavlovsky : histoire et modernité

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

À l'époque de l'URSS, les "rainures" étaient un attribut familier du paysage urbain. Des bus en forme de tonneau transportaient des passagers dans les villes et les villages d'un vaste pays. Aujourd'hui, Pavlovsky Bus Plant LLC, après modernisation, est une entreprise moderne qui fabrique des produits à la demande.

Création

Dans les années 1930, la "fièvre de la voiture" a balayé le pays. De nouveaux géants de l'automobile ont été construits. Les camions et les voitures se retrouvent de plus en plus sur les voies publiques, poussant les véhicules hippomobiles. Des véhicules mécanisés ont commencé à entrer dans l'armée. Pour entretenir l'équipement, des outils et des équipements spéciaux étaient nécessaires.

Pour satisfaire la demande croissante, le gouvernement a décidé d'organiser le travail d'une entreprise qui produirait de la carrosserie et des outils de conduite. La ville de Pavlovo a été choisie comme site. Il était idéalement situé entre Moscou et Nizhny Novgorod - les principaux centres automobiles du pays. L'usine d'autobus de Pavlovsk (PAZ) a commencé à fonctionner le 5/12/1932, produisant près de 2 millions de roubles de produits la première année.

Nouvelles fonctionnalités

Après la guerre, ayant des liens de coopération étroits avec l'usine automobile de Gorki, PAZ est progressivement passé à l'assemblage de bus. Les cinq premiers GZA-651 quittèrent les portes de l'usine le 1952-08-05. Il s'agissait d'un modèle à capot à une porte basé sur le GAZ-51, où, au lieu d'une carrosserie, un compartiment passagers pour 19 sièges était monté.

Il a fallu 6 ans à l'équipe de l'usine de bus de Pavlovsk pour développer son propre modèle cabover PAZ-652. C'était un "pazik" classique, qui est devenu le bus le plus reconnaissable de l'URSS (avant l'avènement de l'ère Ikarus). Les caractéristiques de conception sont deux portes pneumatiques automatiques, des sièges confortables et une capacité accrue. Si GZA-651 accueillait 23 personnes, alors le nouveau modèle en compte presque deux fois plus - 42 (dont 23 sièges).

Pendant 10 ans de production (1958-1968) 62121 unités ont été assemblées. La voiture avait une grande capacité de cross-country et était principalement destinée à diverses organisations pour déplacer des passagers le long des itinéraires suburbains et interurbains. Cependant, il a également été utilisé comme transport urbain public.

Enregistrer l'usine

L'usine de bus de Pavlovsk est devenue l'un des plus importants fabricants de transports publics en URSS. Le 1968-11-12, les ouvriers de l'usine ont été les premiers en Union soviétique à appliquer la méthode de passage à un nouveau modèle sans arrêter le convoyeur principal, ce qui a permis de réduire les coûts de production et de réduire le temps de changement.

PAZ-672 était le développement du modèle précédent. Il a été produit par l'usine de bus de Pavlovsk jusqu'en 1989. Plus que280 000 exemplaires. En 1982, la production d'une version améliorée du PAZ-672M a commencé. Le modèle avait une longue durée de vie du moteur, le confort intérieur a été amélioré, la fiabilité du servomoteur de direction assistée a été augmentée et l'optique a été repensée. Au total, il y a eu plus de 20 modifications et versions, y compris la version à traction intégrale.

Dans les conditions du marché

Même avant l'effondrement de l'URSS (en 1989), l'usine de bus de Pavlovsk a mis sur le convoyeur un nouveau modèle PAZ-3205, qui est toujours en cours de production. Elle était destinée à devenir la plus populaire dans les années 90. L'apparence et les caractéristiques techniques du bus de petite classe n'ont pas beaucoup changé. En général, la conception est devenue plus moderne, la fiabilité du moteur et des principaux composants a été augmentée. En 2014, le modèle a été restylé. À l'heure actuelle, environ 145 000 unités PAZ-3205 ont été produites. Les concepteurs ont créé environ 30 modifications pour toutes les occasions:

• une porte;
• deux portes;
• passager;
• cargo-passager;
• pour les personnes handicapées;
• Options VIP et de luxe;
• dans la version nord;
• école;
• isotherme;
• 4WD et autres.

Nos jours

Depuis 2000, PAZ a accéléré le développement d'autobus modernes, en lançant des modèles de différentes classes. Parmi eux: PAZ-4228, PAZ-4223, PAZ-4234, PAZ-4230 "Aurora", PAZ-5271, PAZ-5272, PAZ-5220. Une étape importante a été la création de la première usine russe à plancher surbaissébus PAZ-3237.

Aujourd'hui, l'entreprise se développe à pas de géant. Les états financiers de Pavlovsky Bus Plant LLC indiquent une bonne performance financière. Par exemple, en 2015, le bénéfice a augmenté de 5%, s'élevant à 318 millions de roubles. En 2009, le PAZ-3204 a remporté le titre de "Meilleur bus russe de petite classe". Cela est devenu possible grâce à la modernisation à grande échelle de la production menée depuis 2006.

Selon l'analyse Swot de l'usine de bus de Pavlovsk, l'entreprise reste la clé de l'économie de la ville de Pavlovo. En fait, c'est une ville-formatrice et apporte une contribution inestimable au développement de la région. PAZ, malgré la situation économique difficile des années 1990 et du début des années 2000, a pu maintenir sa pleine capacité de production. Chaque jour ouvrable, jusqu'à 42 équipements sortent de la chaîne de montage.

L'usine automobile de Pavlovsk assemble environ 80 % des autobus urbains en Russie et est l'une des plus grandes entreprises automobiles du pays avec une riche expérience de fabrication. En termes de production, il figure parmi les 10 principaux fabricants mondiaux.