Avion du futur - des décisions audacieuses

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Les spécialistes pensent que dans un proche avenir, l'avion ne subira pas de changements drastiques. Ce seront des appareils de conception traditionnelle, mais avec des caractéristiques plus remarquables. Dans la technologie militaire, le rôle sera déplacé vers les "drones". Cependant, lors du salon du Bourget en 2017, un certain nombre d'avionneurs ont présenté de nouveaux concepts d'avions destinés à redéfinir l'aviation. Les "poids lourds" seront remplacés par des avions urbains agiles, des avions-voitures, des avions électriques et des drones cargo-passagers.

Voitures électriques ? Non - électrique

Pendant le salon du Bourget, la startup israélienne Eviation a dévoilé son engin léger tout électrique Alice Commuter. L'avion du futur utilise une propulsion distribuée avec une hélice propulsive principale sur la queue et deux hélices propulsives sur les ailes. Au total, 2,7 tonnes de batteries lithium-ion fournissent suffisamment d'énergie pour transporterneuf passagers pour une autonomie de 600 miles (965 km).

Les concepteurs espèrent que le nouveau développement de l'avion Alice contribuera à catalyser la demande de batteries haute capacité et à stimuler le développement de la technologie de recharge rapide. Il est essentiel de résoudre ces problèmes pour permettre le vol électrique. La société internationale Uber envisage déjà d'utiliser à l'avenir des voitures électriques comme taxis aériens.

En 2018, Eviation a l'intention de passer de l'assemblage du prototype Alice et des tests (qui ont déjà commencé) au processus de certification. La société prévoit de commencer à opérer ses premiers vols commerciaux en 2021. La startup négocie déjà avec des opérateurs régionaux.

"Tueur" Boeing-737 ?

Une autre start-up ambitieuse Wright Electric propose sa vision de l'avion du futur. Et ce sera aussi électrique. Mais contrairement au développement à petite échelle des Israéliens, les développeurs n'ont pas l'intention de pousser plus ou moins le modèle le plus populaire au monde - le Boeing-737.

Comme l'a noté Wright Electric, le carburant est l'élément le plus important du coût d'un vol. Le moyen le plus simple de réduire ces coûts est de ne pas utiliser du tout de carburéacteur. La société développe un avion commercial de passagers de la série ECO, qui est alimenté par des batteries et peut effectuer des vols court-courriers dans un rayon de 300 miles (480 km). Soit dit en passant, les vols court-courriers représentent 30 % de tous les vols, soit 26 milliards de dollars en termes monétaires.

La société a annoncé la créationUn avion de 150 places capable de couper le marché du Boeing 737. Le partenariat est mené conjointement avec la compagnie low-cost britannique EasyJet, qui participe à la réalisation du projet.

Coup retour

D'ailleurs, le plus grand constructeur aéronautique Boeing n'a pas l'intention de rester dans le sillage du progrès. Mike Sinnett, vice-président du développement de produits commerciaux, lors d'une présentation au Salon du Bourget 2017 "Boeing's Future Research and Prospects" a déclaré que la société envisageait d'utiliser des avions à propulsion électrique pour le transport de fret dans un avenir proche.

L'avion du futur que nous développons aujourd'hui sera plus petit qu'aujourd'hui. Très probablement, ils seront soit électriques, soit hybrides avec des systèmes de propulsion électriques. Nous nous attendons à ce que notre vaisseau soit entièrement autonome », a déclaré Sinnett.

Une voiture volante ? Déjà la réalité

La voiture volante n'est plus un concept futuriste. Le constructeur slovaque AeroMobil l'a prouvé en présentant ses derniers avions à Top Marques Monaco et au Salon du Bourget en 2017. Soit dit en passant, AeroMobil est déjà disponible en précommande: le coût de "l'avion" est de 1,2 million de dollars, ce qui n'est pas beaucoup pour une voiture en transformation. À l'avenir, la société prévoit de construire une variété de modèles dans plusieurs catégories de prix.

Spécifications de l'avion:

• Conversion complète en mode avion en moins de 3 minutes.
• Gamme automobile(distance parcourue sur une station-service) - 700 km en utilisant le cycle NEDC.
• La portée aérienne maximale est de 750 km.
• Capacité du réservoir de carburant 90 litres.
• Hélice à pas variable (2400 rpm).
• Vitesse maximale: 160 km/h en mode voiture, 112/259/360 km/h en mode avion (selon les tâches).
• Poids au décollage - jusqu'à 960 kg (charge utile - 240 kg).

Au fait, Airbus développe également un taxi aérien prometteur.

Avions russes

La Russie a récemment émerveillé le monde avec des tests d'un avion hypersonique, comme s'il venait de sortir de l'écran d'un blockbuster fantastique. Bien que le projet soit secret et qu'il ne soit pas nécessaire d'attendre des explications officielles, les spécialistes et les gens ordinaires parlent de ses capacités.

Glider Yu-71, selon certains rapports, est une classe d'avions hypersoniques sans pilote de la 6e génération, conçus à des fins militaires. L'avion russe serait capable d'accélérer à 11 000 km et de manœuvrer activement, ce qui rend presque impossible son interception (du moins avec les méthodes existantes). La portée de vol est d'environ 5 500 km, l' altitude peut atteindre 80 000 m, ce qui permet à l'appareil de parcourir une partie du trajet en orbite proche de la Terre. Soit dit en passant, des projets similaires sont également en cours de développement en Chine et aux États-Unis.