2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27
Le carburant diesel est un type de carburant assez ancien, mais toujours en demande pour les moteurs diesel alternatifs. Et si auparavant sa portée était limitée en raison de la mauvaise qualité et des produits de combustion toxiques, de plus en plus de voitures particulières sont désormais équipées de moteurs diesel, et les scientifiques travaillent à améliorer les performances et à rendre le carburant diesel respectueux de l'environnement.
Qu'est-ce que le carburant diesel
Le carburant diesel est une fraction lourde du pétrole, qui est basée sur des hydrocarbures avec un point d'ébullition élevé - 200-350°C. Utilisé comme carburant dans les moteurs diesel et les moteurs diesel à essence.
Pourquoi le diesel ? Parce que contrairement aux moteurs à essence, dans lesquels le mélange d'essence et d'air est enflammé par une étincelle, dans un moteur à piston diesel, le carburant s'enflamme spontanément sous haute compression.
Extérieurement, le carburant diesel est un liquide transparent avec une viscosité plus élevée que l'essence, dont la couleur peut être à la fois jaune et brune dans différentes nuances. La couleur est affectée par les résines entrant dans la composition du carburant.
Lorsqu'il est brûlé, tout combustible produit de l'énergie. Le carburant diesel, en plus de cette tâche principale, remplit plusieurs autres fonctions importantes dans le fonctionnement du moteur. Il lubrifie les surfaces de friction des injecteurs et des pompes de carburant, refroidit les parois de la chambre de combustion et régule les paramètres d'échappement des moteurs.
Utilisation de carburant diesel
Navires maritimes et fluviaux, locomotives diesel, équipements militaires et agricoles, camions - presque tous les véhicules lourds sont équipés de moteurs diesel.
Au cours des dernières décennies, une voiture particulière fonctionnant au diesel est devenue populaire dans les pays européens développés. La consommation de carburant est inférieure de 40 % dans un moteur diesel, et l'effort de traction, la puissance, le débit et la sécurité des gaz d'échappement sont supérieurs à ceux d'un moteur à essence.
Le carburant diesel est un carburant économique en termes de fonctionnement et de coût. Il est utilisé dans les générateurs diesel des centrales électriques fixes et mobiles, dans les chaudières des systèmes de chauffage autonomes.
L'huile solaire, connue sous le nom de carburant diesel, est un carburant diesel résiduel avec une viscosité élevée et un point d'ébullition allant jusqu'à 400 °C. Ce type de carburant est utilisé pour les moteurs à basse vitesse dans les transports maritimes et ferroviaires, les tracteurs. De plus, le solarium imprègne la peau dans l'industrie du cuir. L'huile solaire est inclusedans la composition du fluide de coupe pour la coupe des métaux et du fluide de trempe pour le traitement thermique.
Caractéristiques principales
L'indice de cétane (paramètre principal du gazole) caractérise l'inflammabilité du carburant. Il détermine la période de retard de combustion du mélange de travail, c'est-à-dire le temps qui s'écoule entre l'injection de carburant dans le cylindre et le début de sa combustion. Plus cette période de temps est courte, plus l'indice de cétane est élevé et plus le temps de préchauffage du moteur est court. Certes, cela augmente la fumée d'échappement, qui devient critique à un indice de cétane supérieur à 55.
Pour les processus de pompage et d'injection de carburant, sa viscosité est importante, dont dépendent également les caractéristiques de lubrification
La densité du carburant diesel détermine son efficacité et son économie, car plus la densité est élevée, plus la combustion génère d'énergie.
Une caractéristique importante est la quantité de soufre contenue dans le carburant diesel. Ce sont des composés soufrés qui réduisent la résistance à la corrosion du système de carburant.
La qualité du carburant diesel est également indiquée par la température limite de filtrabilité, c'est-à-dire la température à laquelle le carburant diesel s'épaissit tellement qu'il ne passe plus du tout ou passe très lentement à travers un filtre de certaines tailles.
Elle se situe en dessous du point de trouble, c'est-à-dire la température à laquelle la paraffine contenue dans le carburant commence à cristalliser.
Types de carburant diesel
Jusqu'en 2015, le gazole enLes normes russes ont été divisées par type. Dans la norme nationale, entrée en vigueur en janvier 2015, la division coïncide avec la division en classes environnementales conformément à la norme européenne et s'effectue en fonction de la teneur en soufre du carburant. La teneur en soufre ne dépassant pas 350, 50 et 10 mg/kg correspond au type I, au type II et au type III selon les classes obsolètes et environnementales K3, K4 et K5 selon la nouvelle norme d'état, respectivement.
Il n'est pas recommandé d'utiliser du carburant à haute teneur en soufre, car cela augmente les émissions nocives dans l'atmosphère, accélère la corrosion et l'usure des éléments du système de carburant et, par conséquent, augmente le coût des changements fréquents de filtre et d'huile.
En règle générale, l'amélioration de certaines propriétés entraîne la détérioration d'autres. La réduction de la teneur en soufre est une diminution des propriétés lubrifiantes du carburant diesel. Par conséquent, afin de préserver l'une des fonctions principales, divers additifs sont ajoutés au carburant.
Variétés de carburant diesel
Les qualités de carburant diesel diffèrent par la température en dessous de laquelle le carburant ne peut pas être utilisé. La température limite de filtrabilité est utilisée comme critère. De plus, le carburant diesel d'été et hors saison est ventilé par grade avec cet indicateur non inférieur à -20 ° С.
Le grade A est caractérisé par une température d'au moins 5°C au-dessus de zéro. Pour chaque grade suivant B, C, D, E et F, l'indicateur diminue de 5 °C.
Exemple est le carburant diesel EURO, grade C, type II et III ou dans la nouvelle version des classes environnementales K4 et K5 avectempérature de filtrabilité jusqu'à cinq degrés en dessous de zéro et teneur en soufre ne dépassant pas 50 et 10 milligrammes par kilogramme de carburant.
Classes de carburant diesel
La division en classes de carburant diesel pour l'hiver ou les climats froids n'est pas seulement basée sur la température de filtrage, la deuxième caractéristique est le point de trouble.
Le carburant diesel hivernal et arctique à basse température commence à cristalliser la paraffine, ce qui dégrade les performances.
| Classe diesel | Température de filtrabilité limite, °С | Point de trouble, °C | |
| 1 | 0 | -20 | -10 |
| 2 | 1 | -26 | -16 |
| 3 | 2 | -32 | -22 |
| 4 | 3 | -38 | -28 |
| 5 | 4 | -44 | -34 |
Si dans la désignation du carburant diesel après la désignation DT il n'y a pas de lettre, mais un chiffre, alors ce carburant est hiver ou arctique.
Grades diesel
Selon les propriétés physiques et chimiques, les caractéristiques de performance et les conditions d'utilisation, le carburant diesel est divisé en quatretype, qui sont marqués par des lettres majuscules de l'alphabet:
- Summer (L), qui comprend les grades de carburant A, B, C, D avec une température de filtrabilité maximale de +5 à -10 ° C. Ce carburant diesel peut être utilisé à des températures inférieures à 0 °C.
- Hors saison (E), variétés E et F, avec des températures jusqu'à -15 et -20 ° C, respectivement, utilisées en automne, lorsque la température de l'air varie de +5 à -5 ° C.
- Hiver (W), qui est divisé en classes de 0 à 3 et une température de filtrage dans la plage de -20 à -38 ° C et est utilisé à une température de l'air d'au moins moins 20 ° C.
- Carburant arctique (A) de classe 4 avec une température maximale de filtrage de moins 44°C et une température ambiante jusqu'à moins 50°C (dans les documents, une valeur négative est souvent accompagnée du mot "moins" et non une icône pour éviter les inexactitudes).
Étiquetage des carburants
Les grades de carburant diesel comprennent le nom (DT), le grade ou la classe selon les conditions d'utilisation et la classe environnementale. C'est-à-dire que seuls deux paramètres sont indiqués dans le grade: la teneur en soufre et la température maximale de filtrabilité.
Aujourd'hui, vous pouvez trouver des désignations nouvelles et obsolètes, par exemple, DT hiver EURO 5 grade F, qui signifie carburant diesel d'hiver avec une teneur en soufre ne dépassant pas 50 mg / kg et une température limite de filtrage allant jusqu'à à moins 20 ° C, alors il y a le carburant le plus utilisé dans les conditions de l'hiver russe avec des exigences élevées en matière de respect de l'environnement.
Vous rencontrez toujours un tel marquage L-0, 2-62, c'est-à-dire un carburant d'été de qualité supérieure avec une indication de la quantité de soufre(200 mg/kg) et point d'éclair 62°C. Le point d'éclair n'est pas l'indicateur principal, mais toutes choses étant égales par ailleurs, le combustible à température plus élevée est considéré comme le meilleur pour la sécurité incendie.
Comment stocker le carburant diesel
Pour un consommateur ordinaire qui a une voiture personnelle avec un moteur diesel, la question du stockage du carburant diesel n'en vaut pas la peine.
Mais pour les industries où le carburant est acheté en vrac et stocké pendant une longue période, le problème du stockage est très pertinent.
Le stockage du gazole est possible à une température de 20°C pendant l'année et à une température supérieure à 300C de six mois à un an dans des conteneurs étanches à l'abri des lumière directe du soleil.
Pendant le stockage, le carburant ne doit pas entrer en contact avec du cuivre, du laiton ou du zinc, afin que le carburant ne se colmate pas avec les produits de réactions chimiques avec ces métaux. De plus, il doit être protégé de l'humidité et de la poussière et ne doit pas contenir d'additifs susceptibles de se dégrader lors du stockage. Par exemple, les carburants diesel à haute cote environnementale sont chargés d'additifs lubrifiants qui se dégradent très rapidement.
L'efficacité de ce carburant est élevée, sa portée ne cesse de croître. Il existe de nouvelles marques de carburant diesel et de nouvelles sources de sa production. Maintenant, il y a de nouveaux développements et le carburant diesel n'est pas seulement produit à partir de pétrole. Peut-être que l'avenir appartient au carburant diesel à base d'huiles végétales.
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