Trains de chasse-neige : spécifications, types et caractéristiques d'application

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Le premier train de chasse-neige a été développé en Russie en 1910. La neige collectée était chargée dans des wagons situés sur une voie parallèle. Dans les années trente, les premières souffleuses à neige d'un système de convoyeurs sont apparues avec le mouvement de la neige le long de tout le train jusqu'au mécanisme de déchargement. Les trains équipés d'un tel dispositif sont toujours utilisés sur les chemins de fer russes.

Exploitation des trains de déneigement

Le but de ces trains est de déneiger les passages à niveau, les zones de gare et les transports. Pendant les saisons chaudes et sans neige, ces trains peuvent être utilisés pour nettoyer la saleté et les débris des voies. En plus du nettoyage direct des voies et des abords, les trains de chasse-neige transportent la neige ou les débris des zones dégagées. Au cours de ses plus d'un siècle d'histoire, ce type de matériel roulant a fait l'objet de nombreuses améliorations.

Types de trains de déneigement

La composition des trains de chasse-neige peut varier. Elles sontpeut être composé de plusieurs wagons. Par exemple, les trains non automoteurs de la famille SM se composent d'une voiture de tête avec une unité de nettoyage, d'une ou deux voitures intermédiaires et d'une voiture arrière avec un dispositif de déchargement. Une locomotive est utilisée pour déplacer un tel train. Les trains de chasse-neige PSS sont automoteurs. Ils peuvent comprendre de trois à cinq voitures, y compris la section de traction et de puissance. Il existe également des chasse-neige à une voiture.

Trains de neige SM

La section de tête porte une centrale électrique diesel qui fournit de l'énergie aux unités du train. De tels trains sont capables de dégager les voies d'une couche de neige de quatre-vingts centimètres. La moissonneuse a des ailes pour augmenter la largeur de la bande récoltée. Sans ailes, une bande d'environ deux mètres et demi de large est dégagée, et avec des ailes déployées - un peu plus de cinq mètres.

La vitesse de déplacement d'un tel train en mode de fonctionnement peut être différente et dépend de la densité et de l'épaisseur de la couche de neige, ainsi que de la présence de divers obstacles, et varie dans la plage de cinq à dix kilomètres à l'heure. Un tambour à brosses est installé sur la section de tête pour dégager les chemins et ramasser la neige. Il a une lame et des ailes pour lutter contre la neige profonde et dense.

Pour dégager complètement la zone, dans certains cas, deux laissez-passer de train sont nécessaires. Dans de tels cas, le tambour est soulevé et utilisé uniquement lorsqu'il est nécessaire de pousser davantage la neige sur le convoyeur. Les voies supplémentaires sur les côtés de la piste sont nettoyées avec les ailes et les brosses latérales. Les brosses peuvent être montées sur les ailes elles-mêmesou dans la base de la section avant.

Les trains de déneigement SM de toutes les modifications sont capables de nettoyer les voies de la neige et de la glace fortement compactées. Dans de tels cas, deux ou trois passages sur le site sont nécessaires. La glace est ébréchée lors du premier passage et les deuxième et troisième chemins sont nettoyés avec des brosses. Lorsque tous les wagons sont pleins, il se dirige vers un lieu spécialement désigné pour le déchargement. Le déchargement d'un tel train peut avoir lieu dans n'importe quelle direction, à la fois pendant le stationnement et pendant le déplacement.

Trains de déneigement PTS

Le train de déneigement PSS-1 se compose d'un wagon-tombereau de tête, de deux wagons-tombereaux intermédiaires, d'un wagon-tombereau avec un convoyeur équipé d'un mécanisme pivotant et d'une section de propulsion ou d'énergie de traction avec un mécanisme rotatif mécanisme de déchargement. Le train de chasse-neige PSS-1K est utilisé pour déblayer la neige et les débris des gares et des transports, des passages à niveau et des aiguillages. Le chargement de la neige dans les wagons-tombereaux et son déchargement dans des endroits spécialement désignés se font mécaniquement.

Un tel train est capable d'enlever jusqu'à mille deux cents mètres cubes de neige ou jusqu'à cinq cents mètres cubes de déchets par heure. En mode déchiquetage de glace, la capacité peut aller jusqu'à six cents mètres cubes. Le train de chasse-neige PSS-1 peut fonctionner en deux modes. Lorsque la section de tête avance, les allées sont déneigées grâce à un tambour d'alimentation à brosse et des ailes repliables. Dans ce cas, la neige collectée est évacuée des pistes en même temps que le nettoyage.

Les flèches peuvent également être purgées avec une machine à ventilateur spéciale. Àle même mode est effectué et l'éclatement de la glace gelée sur les pistes à l'aide d'un brise-glace actif dans les sections de la piste où cela est nécessaire. En marche avant, la section de queue (énergie de traction) nettoie les voies des gares, des traits et des croisements à l'aide de brosses latérales et d'un tambour à brosses d'alimentation. Dans le même temps, la masse de neige collectée est rejetée des pistes.

Les parcs de la gare sont également nettoyés avec un tambour d'alimentation et des brosses latérales. Dans le même mode, la glace pré-ébréchée est nettoyée avec des brosses latérales et un tambour.

Équipement de train à neige

La conception de ces trains comprend des dispositifs spéciaux conçus pour briser la glace et assurer le dégagement complet des sections de voie pour le passage sans entrave des trains en hiver. Les ailes augmentent la largeur de la bande dégagée dans l'ensemble des zones, ce qui réduit considérablement le temps passé au travail. Lors du déplacement du train et dans des endroits surdimensionnés, les ailes sont repliées le long du châssis.

Les brosses à l'avant et sur les côtés du train sont conçues pour un meilleur nettoyage des voies. Dans les cas difficiles, un dégagement complet n'est pas possible la première fois, et le train doit faire un ou deux passages supplémentaires. De plus, la souffleuse à neige est équipée d'une poudre à pâte pour écraser la masse de neige avant de la charger sur le convoyeur. Les trains de neige accélèrent le dégagement des voies avec des débits élevés, qui sur certains modèles peuvent atteindre jusqu'àmille tonnes par heure.

Utiliser des souffleuses à neige en été

Pendant l'été, les trains de neige sont utilisés pour enlever les débris des voies et peuvent fonctionner avec un réservoir supplémentaire attaché avec une alimentation en eau pour traiter les zones dégagées avec des pulvérisateurs spéciaux. Ce traitement peut réduire considérablement la quantité de poussière soulevée par les trains par temps sec.