Chars de l'URSS - supériorité quantitative et qualitative absolue

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

À la fin des années trente, les chars de l'URSS avaient tous les signes des véhicules blindés modernes de la fin du XXe et du début de ce siècle. Il s'agit notamment des éléments suivants: un canon à canon long, un moteur diesel, une puissante armure anti-balistique sans rivets et une transmission arrière. Pendant toute la Seconde Guerre mondiale, pas un seul pays n'a créé un seul modèle d'équipement militaire répondant à ces quatre critères, ce n'est que dans la seconde moitié des années 50 que les concepteurs étrangers ont compris ce qui était clair pour les constructeurs de chars soviétiques déjà au milieu des années 30.

La base de la flotte de chars de l'Union soviétique à partir de 1941 était le BT-7 léger (à grande vitesse). Cet état de fait correspondait pleinement au caractère offensif de la doctrine militaire: l'ennemi se préparait à être battu sur son territoire. Ces machines avaient une vitesse élevée (jusqu'à 80 km / h) et une grande maniabilité, étaient à roues et à chenilles. Ils ne pouvaient pratiquement pas combattre hors route, mais, comme tous les chars de l'URSS, ils avaient un moteur puissant fonctionnant au diesel, à propulsion arrièredes rouleaux, un canon de 45 mm capable de frapper n'importe quel analogue étranger de son époque et une mitrailleuse. La traction arrière offrait un profil plus bas qui réduisait la vulnérabilité en n'ayant pas à entraîner l'arbre de transmission vers les rouleaux avant.

Malgré le rôle dominant de l'idée stratégique offensive, les chars de l'URSS n'étaient pas seulement légers, mais aussi moyens et lourds. Le T-34, le meilleur de la classe moyenne, avait un canon de 75 mm dans la première modification, de plus, le blindage frontal était épais, il était situé à un angle réfléchissant. Comme dans les chars BT, son train de roulement comprenait des galets de chenille sur des ressorts à ressort inclinés. Ce schéma a été inventé par l'ingénieur américain Christie, il est devenu le meilleur dans la pratique mondiale de la construction de chars et le reste à ce jour. En 1943, une modification du T-34-85 est apparue, avec un canon de 85 mm et une tourelle coulée.

Après l'attaque allemande contre l'URSS, c'est la construction de chars moyens et lourds qui est devenue la principale direction du développement des développements de conception.

Les chars lourds de l'URSS de la Seconde Guerre mondiale ne connaissaient pas d'égal. Les KV et les IS apparus au front en 1944 sont devenus un outil idéal pour percer la défense échelonnée de l'ennemi. Le canon à tourelle de 122 millimètres n'a donné à aucun char allemand une chance de gagner un duel d'artillerie, et une protection blindée jusqu'à 120 mm d'épaisseur a rendu le géant de 46 tonnes pratiquement invulnérable.

Comparés aux chars allemands, les chars de l'URSS avaient une bien meilleure maniabilité, étaientil est plus pratique à utiliser et, grâce à la disposition correcte, il est également plus facile, tout en ayant les meilleures qualités de combat. Ils étaient beaucoup plus faciles à transporter, à traverser les ponts, conventionnels et pontons. Il convient de noter que les concepteurs allemands n'ont réussi à créer un moteur diesel de réservoir qu'à la fin de la guerre, ce qui pourrait être comparé à notre B-2-34 de 600 chevaux.

Dans les décennies d'après-guerre, les usines soviétiques ont continué à construire des chars. L'URSS en a produit plus que tous les autres pays réunis. Les T-54, T-62, T-72 et d'autres échantillons de véhicules blindés de l'ère soviétique sont devenus des chefs-d'œuvre d'idées de conception et l'objet d'idées techniques empruntées par les constructeurs de chars du monde entier.