Moteur MeMZ 245: spécifications, description

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2024-01-17 18:50

MEMZ 245 est un moteur à combustion interne à quatre cylindres refroidi par eau produit à l'usine de moteurs de Melitopol. Le moteur est conçu pour les voitures ukrainiennes compactes "Tavria" et "Slavuta". Le bloc d'alimentation présente de bonnes caractéristiques techniques et est également facile à réparer et à entretenir.

Histoire de la Création

Les premiers travaux de recherche et développement ont commencé en 1975 et se sont terminés en 1979. Les tests d'acceptation du moteur MeMZ 245 dans le cadre du ZAZ-1102 ont eu lieu en 1982, selon les résultats, il a été recommandé pour la production en série. Mais la production de masse n'a pas commencé immédiatement.

La production en série de groupes motopropulseurs a commencé en 1988. La puissance de ce moteur était de 51 litres. Avec. En 1991, une modification du MEMZ 24520 a été développée spécifiquement pour le véhicule cargo-passager LuAZ-13602 Volyn.

Au cours de toute l'histoire de la production, le moteur a reçu un nombre important de modifications et d'améliorations. Cela a été fait pour améliorer le moteur, et aussi ajusté pourcertains paramètres. En outre, d'autres moteurs, tels que 307 et 317, ont été développés sur la base de l'unité de puissance standard.

MeMZ 245 - spécifications et modifications

Modèle	Taille du moteur, l	Puissance, ch	Nombre maximum de tours, rpm	Couple	Fonctionnalité
MEMZ 245	1, 091	51	5500	78, 5	Modèle standard
MEMZ 245 1	1, 091	47, 6	5400	74, 5	Modèle déclassé fonctionnant à l'essence A-76
MEMZ 245 20	1, 091	51	5500	78, 5	Modification pour LuAZ-1302 "Volyn"
MEMZ 245 7	1, 197	58	5400	90	-
MEMZ 247 7	1, 197	62, 4	5500	95, 5	Système de gestion électronique du moteur, double système d'injection de carburant
MEMZ 301	1, 299	63	5500	101, 0	Lanceur semi-automatique
MEMZ 311	1, 299	63	5500	101, 0	Entraînement de démarrage manuel
MEMZ 307	1, 299	70	5800	107, 8	Gestion moteur électronique
MEMZ 307 1	1, 299	64	5800	102, 0	La présence d'un catalyseur et d'une sonde lambda, respect de la norme Euro-2
MEMZ 317	1, 386	77	5800	102, 7	Conformité Euro 3

Selon la documentation de l'usine, la ressource motrice est d'environ 130 000 km. En fonctionnement normal, ainsi qu'en maintenance standard, il a été possible d'atteindre 150 à 170 000 km de parcours. Pour obtenir ces résultats, il a fallu réduire l'intervalle de maintenance de 20 %.

Systèmes de moteurs

Les caractéristiques de conception du moteur sont assez simples. L'unité de puissance est très similaire au VAZ 2108. Le moteur MeMZ 245 se compose de tels systèmes avec les éléments suivants:

1. Système d'alimentation -carburateur à émulsion avec fonction de coupure de l'alimentation en carburant au ralenti forcé.
2. Boîte de vitesses - mécanique à deux arbres et cinq vitesses avant et une arrière.
3. Système de lubrification - carter humide mélangé.
4. Système de refroidissement - liquide.
5. Matériel électrique - batterie, tension - 12 V

Tous les moteurs fabriqués par l'usine de Melitopol sont du même type et présentent des différences de conception mineures. Ainsi, l'injecteur MeMZ 245 ne diffère du MeMZ 307 que par le volume et la taille des chambres de combustion.

Entretien

La maintenance du bloc d'alimentation est typique et typique de toute la ligne. En raison de la simplicité de la conception, il ne sera pas difficile d'entretenir le moteur MEMZ 245 même pour les conducteurs novices, sans parler des mécaniciens automobiles expérimentés. Nous le faisons donc nous-mêmes. Plus de détails sur chaque opération à chaque MOT sont décrits dans le manuel publié spécifiquement pour les voitures Tavria. Il est à noter qu'à chaque entretien, en plus de ces actions, il est nécessaire de changer l'huile et le filtre à huile.

MOT	Opérations requises	Période
1	Inspection de l'état technique du moteur	8000-9000 km après achat ou révision
2	Remplacement des filtres à air et à carburant	Course de 17000 à 18000 km
3	Remplacement du kit de distribution, réglage du train de soupapes, remplacement du joint de couvercle de soupape	Course de 25000 à 27000 km
4	Remplacement des filtres à air et à carburant, diagnostic de tous les systèmes du moteur, réparation d'éventuels dysfonctionnements

Réparation bloc d'alimentation

Les réparations les plus fréquentes effectuées avec le MEMZ 245 sont le remplacement de l'huile, de la courroie de distribution et de la pompe à eau. À ce stade, les réparations peuvent être facilement effectuées à domicile, mais nous faisons confiance à des professionnels pour la révision.

Pour effectuer une révision majeure, certaines conditions et certains équipements seront nécessaires. Ainsi, pour aléser un bloc-cylindres, une machine à aléser et à roder est nécessaire. Et pour meuler la tête du bloc - une meuleuse de surface.

Changement d'huile

Le remplacement du lubrifiant dans le moteur est l'une des opérations les plus fréquentes lors de l'entretien d'un véhicule. Ceci est fait afin de fournir un maximum de soins pour le moteur et de préserver sa pleine durée de vie. L'intervalle d'entretien recommandé est de 10 000 km, mais pour augmenter la durée de vie, il est recommandé de la réduire à 8 000 km. L'opération ne prend pas plus de 30 minutes avec un moteur complètement froid et s'effectue dans l'ordre suivant:

1. Retrait de la borne de la batterie.
2. Retraitprotection moteur (si présente).
3. Dévisser le bouchon de vidange d'huile.
4. Après avoir vidangé l'huile, retirez le filtre à huile.
5. Installation d'un nouvel élément filtrant.
6. Replacer la rondelle d'étanchéité en cuivre sur le col de vidange en serrant ce dernier.
7. Remplissage d'huile neuve par le goulot de remplissage. La quantité d'huile requise doit se situer entre les repères Min et Max.
8. Tourner le cou, démarrer l'appareil. Vérification du lubrifiant. Si cela ne suffit pas, nous l'ajoutons au niveau requis.

Selon la documentation technique, 3,5 litres d'huile sont placés dans le moteur.

Retard de maintenance: conséquences

Le changement intempestif du liquide moteur entraîne la destruction progressive des principaux éléments du moteur. Ainsi, en raison d'une quantité excessive d'impuretés métalliques, les joints commencent à s'effondrer, ce qui entraîne des fuites et des jeux de pièces.

De plus, la conséquence peut être que le moteur perdra une quantité importante de ses ressources. Un autre facteur négatif sera une surchauffe excessive de l'huile, à laquelle le système de refroidissement du moteur ne peut pas faire face. La combinaison de tous les facteurs entraînera une usure accrue et, par conséquent, rapprochera la révision de la centrale électrique.

Remplacement de la courroie de distribution

La courroie de distribution est une pièce qui nécessite un entretien rapide. Cela est dû au fait que si l'élément casse, les soupapes seront pliées, ce qui entraînera une révision majeure de la tête de bloc. Cela peut frapper durement le portefeuille du propriétaire.

Le mécanisme de synchronisation Memz 245 est assez standard, mais tout le monde ne peut pas remplacer la courroie, augmentant ainsi les revenus de divers services automobiles. Considérez comment remplacer vous-même le pignon de distribution:

1. Retrait de la borne de la batterie.
2. Retrait du carter de distribution.
3. Passez la vitesse à 4, serrez le frein à main.
4. Tordre la roue jusqu'à ce que le premier piston atteigne le point mort haut.
5. Fixation de la poulie d'arbre à cames.
6. Desserrer la poulie de tension, retirer la courroie.
7. Retirer le tendeur.
8. Montage dans l'ordre inverse.

Remplacement de la pompe

Pompe à eau - un élément responsable de la circulation du liquide de refroidissement dans les systèmes du moteur. Lorsqu'un élément tombe en panne, le liquide cesse de circuler et, par conséquent, le bloc d'alimentation commence à surchauffer, ce qui entraînera les conséquences les plus imprévisibles (par exemple, déformation ou déviation de la tête du bloc).

Lors du remplacement de la pompe à eau, il ne faut pas oublier que sa poulie est reliée à la courroie de distribution, ce qui signifie que son démontage est inévitable. Les étapes de cette opération sont les suivantes:

1. Retrait de la borne de la batterie.
2. Retrait du carter de distribution.
3. Vidanger le liquide de refroidissement.
4. Retrait de la courroie de la poulie d'arbre à cames et de l'entraînement de la pompe.
5. Dévisser les trois vis de fixation de la pompe à eau, démonter cette dernière.
6. Assembler dans l'ordre inverse.
7. Démarrage du moteur, ajout de liquide de refroidissement jusqu'au niveau requis

Réglage de l'écart

Vérifier etil est conseillé de régler les jeux dans le mécanisme d'entraînement des soupapes dans une station-service. Le but de cette opération est de normaliser le fonctionnement du moteur.

Si le moteur est mal réglé, il perd de son efficacité et augmente le risque d'usure prématurée de ses composants. Avec des jeux réduits, l'épuisement des soupapes et de leurs sièges est inévitable. Lorsqu'elle est augmentée, la puissance du moteur diminue, des coups se forment dans le silencieux. Le contrôle et le réglage nécessaire doivent être effectués tous les 20 000 à 30 000 km. Toutes les informations sur les tailles de dégagement correctes se trouvent dans les manuels de réparation et d'entretien du véhicule. Tenez compte de la séquence d'actions lors de l'ajustement des écarts:

1. Réglage du piston du premier cylindre au PMH de la course de compression. La marque TDC sur la poulie KV doit correspondre à la marque TDC sur le boîtier et le curseur doit être en face de l'électrode de couverture, qui porte le numéro 1. Dans cette position, le jeu de la soupape d'échappement du troisième cylindre est également ajusté.
2. Desserrer l'écrou de la vis de réglage sur le culbuteur. Régler le jeu requis en tournant la vis de réglage. Dans ce cas, il faut déplacer la sonde correspondante.
3. Serrage de l'écrou et vérification du jeu.
4. Tourner successivement le CV de 180° et régler les écarts dans l'ordre indiqué dans le tableau ci-dessous.

Il convient de souligner que sur le moteur MEMZ 245, le jeu des soupapes doit être: admission - 0, 13-0, 17, échappement - 0, 28-0, 32.

Angle de rotation KV,deg	0	180	360	540
Numéro de cylindre	III	je	III	IV	II	je	II	IV
Numéro de commande de la vanne	admission		2	6				3	6
remise des diplômes	5			8	4	1

MEMZ 245: révision. Première option

Une modification du moteur est nécessaire pour augmenter les caractéristiques de puissance. Étant donné que le bloc d'alimentation est d'origine ukrainienne et est destiné aux véhicules fabriqués en Ukraine, la voiture n'a presque jamais été vendue à l'extérieur du pays. Et avant de finaliser le moteur, comme le montre la pratique, les automobilistes se sont rejoints.

Bien sûr, le bureau d'études de l'usine de Melitopol, comme tout autre, n'apprécie pas le réglage de ses centrales électriques, mais les automobilistes n'ont souvent pas assez de puissance, par exemple pour gravir une montagne, cela pousse pour augmenter la puissance sous le capot d'un véhicule.

Les propriétaires de MeMZ 245 font généralement leur propre réglage de la centrale, car la conception du moteur est simple. L'augmentation de la puissance du moteur est obtenue principalement en installant des parties de ses modifications les plus puissantes. Considérez certains d'entre eux:

Vilebrequin. Installé avec MEMZ 2457 ou 2477. Le genou de bielle est situé à 4 mm plus loin du centre de rotation du vilebrequin, et grâce à cela, le moteur dispose de 100 cc supplémentaires. voir

Pistons. Installé avec MEMZ 2457 ou 2477. Sur ces modèles, ils ont une jupe plus courte et un trou de doigt décalé

Volant d'inertie. Un volant est installé de MEMZ 307 à MEMZ 245. Cela vous permettra de modifier légèrement le moteur. Dans ce cas, le raffinement du moteur MeMZ 245 pour l'injecteur sera moins pénible. Cela réduit également la quantité de vibrations

Réglage. Deuxième option

Il existe également une version tuning qui allège le moteur. Actions requises:

1. Installez des pistons plus légers, des soupapes à réglage bas, des bielles plus légères et un CV plus léger.
2. Mettre à jour le système de refroidissement en remplaçant les buses par des buses en silicone, en installant une version optimisée de la pompe.
3. Raccourcir le système d'échappement de 5 cm, ce qui ajoutera 12 litres supplémentaires. s.
4. Révision du carburateur: les nouveaux gicleurs sont usinés ou les anciens sont usinés.
5. Installation de l'embrayage léger.
6. Installation d'un filtre à air à résistance nulle.
7. Remplacement de l'entraînement de distribution.

Il y a aussi le réglage de la culasse. Une augmentation de la puissance est possible en réduisant l'hydrauliquela résistance. Ceci est réalisé en améliorant le profil des canaux de la culasse - en supprimant les marées grossières, en augmentant la section transversale des canaux. Il est possible d'installer des guides en bronze et d'affiner les profils des vannes afin qu'ils ressemblent davantage à la lettre "T". La dernière étape consistera à augmenter le taux de compression en meulant le plan des soupapes.

Il faut bien comprendre que le moteur perd une partie de ses ressources après modifications. Si le réglage est effectué correctement et que tout est pré-calculé, il peut perdre très peu. Mais si le raffinement est effectué sans calculs et que des surcharges importantes sont ensuite imposées au moteur, la durée de vie d'un tel moteur sera de 70 à 80 000 km, pas plus.

Conclusion

Le moteur MeMZ 245 a été créé afin de rivaliser avec des moteurs similaires installés sur le VAZ-2108. Les concepteurs de Melitopol ont réussi grâce à la bonne qualité, la facilité d'entretien et de réparation, qui peuvent être effectuées indépendamment dans votre garage. Ceci est réalisé grâce à la simplicité de la conception et à l'absence d'électronique complexe.