2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27
Après l'avènement du transport ferroviaire, il est devenu nécessaire d'étirer le chemin à travers la rivière. À partir de cette époque, des ponts conçus pour ce type de transport ont commencé à être massivement construits dans le monde entier. Ils sont également souvent érigés lors de la création d'échangeurs de transport aux intersections avec les autoroutes. Un pont ferroviaire moderne est une structure d'ingénierie complexe qui permet aux trains de surmonter tous les obstacles (par exemple, les ravins, les gorges, les canaux, les détroits et même les infrastructures urbaines).
Commencer la construction en Russie
En 1773, Ivan Kulibin a créé un projet de pont avec des fermes en treillis, et un quart de siècle plus tard, il a d'abord suggéré d'utiliser des structures métalliques dans la construction de tels objets. Plus tard, après l'avènement du transport ferroviaire, ces idées ont joué un rôle très important dans le développement de la construction de ponts domestiques. Même alors, les ingénieurs étaient conscients du fait qu'un objet tel qu'un pont de chemin de fer doit être soumis à une augmentationexigences, en utilisant des matériaux plus durables. De plus, il était très important d'assurer la protection du matériel roulant contre le déraillement.
À la fin du XIXe siècle, les structures métalliques, en béton et en béton armé ont commencé à être utilisées dans la construction de ponts, tandis que leurs supports étaient en pierre. La forme et la conception de ces structures ont changé plusieurs fois à l'avenir en raison du développement de la technologie et de l'émergence de nouvelles solutions de conception.
Types de ponts ferroviaires
Actuellement, les ponts ferroviaires sont classés selon plusieurs caractéristiques principales. Si la longueur est inférieure à 25 mètres, ils sont considérés comme petits, de 25 à 100 mètres - moyens, de 100 à 500 mètres - grands, plus de 500 mètres - hors classe.
En fonction du nombre de voies, on distingue les ponts à voie unique, à double voie et à voies multiples. Selon la façon dont la charge est perçue par les supports, il existe des types arqués, suspendus à poutres, à cadre, à vis et combinés. Selon le matériau utilisé dans la construction (l'option de classification la plus courante), il est d'usage de distinguer les ponts en métal, en béton armé, en pierre, en bois et combinés.
Il convient de noter que dans la construction de tous les types, en règle générale, des combinaisons de divers matériaux sont utilisées. Le pont rail-route est considéré comme l'une des options les plus pratiques parmi ces installations. Sa particularité réside dans le fait qu'il permet le passage aussi bien des transports routiers que des trains.
Ponts de bois
Cette variété était particulièrement populaire dans l'histoire de la construction de ponts au stade initial. Cela est dû au bon marché, à la simplicité et à la rapidité de la construction. Cependant, au fil du temps, il est devenu clair que le pont ferroviaire en bois présente un risque d'incendie. N'oubliez pas non plus sa fragilité et ses soins difficiles. À cet égard, avec le développement des technologies de construction, ces structures ont été progressivement remplacées par leurs "frères" en pierre, en métal et en béton armé. De nos jours, la construction de ce type n'est presque pas pratiquée.
Ponts de pierre
La plupart des ponts de pierre existants ont été construits au XIXe siècle. Leur principal avantage est la durabilité et la résistance. De plus, ils sont insensibles aux charges de choc et à l'augmentation de la masse des trains. Cependant, la construction de ponts ferroviaires en pierre est un processus très laborieux. Ils ne peuvent être érigés qu'avec de courtes portées et sur un sol solide. Avec une bonne protection contre l'humidité et des soins appropriés, ils peuvent durer plusieurs centaines d'années.
Ponts métalliques
Cette variété est la plus répandue au monde. Un tel pont ferroviaire est une structure dans laquelle seules les travées sont en métal. Ils sont généralement fabriqués à partir d'aciers au carbone ou d'alliages. Ils sont installés sur des supports en béton, en pierre ou en béton armé. Le principal avantage de ce type est la possibilité de mécanisation de l'assemblage etproduction industrielle d'éléments structuraux. De plus, les travées peuvent être installées sur une voie articulée ou livrées par voie d'eau. Le seul inconvénient d'une telle structure est la sensibilité de la structure à la corrosion.
Ponts en béton armé
Un pont ferroviaire en béton armé traversant une rivière ou un autre obstacle est une structure dans laquelle les travées sont recouvertes de structures en béton armé. En règle générale, leur longueur est comprise entre 6 et 16 mètres. Dans le même temps, des structures nervurées ou avec une section en caisson sont généralement utilisées dans les travées. Les supports sont construits en béton ou en béton armé.
Un avantage significatif de cette variété est considéré comme une longue durée de vie, ainsi que des coûts de maintenance relativement faibles. En ce qui concerne les défauts, il convient ici de noter uniquement la probabilité de copeaux et de fissures dus à la masse importante.
Finland Bridge
Le pont ferroviaire finlandais sur la Neva est l'un des sites les plus brillants de Saint-Pétersbourg. C'est l'un des objets les plus importants de l'infrastructure de transport du pays et l'un des meilleurs au monde. L'origine du nom est due au fait que les chemins de fer de la Russie et de la Finlande y sont reliés. En fait, la structure est constituée de deux ponts séparés qui sont adjacents l'un à l'autre. La longueur totale est de 538,2 mètres.
Le pont ferroviaire finlandais estAjustable. Il a été construit entre 1910 et 1913. Sa conception se compose de quatre structures métalliques arquées avec une partie réglable au centre. Le pont est considéré comme un objet stratégique, de sorte que la circulation des piétons est interdite. Des ingénieurs bien connus tels que G. Krivoshein, N. Belolyubsky et I. Alexandrov ont travaillé à la création du projet. Il convient de noter que la structure joue un rôle important dans l'économie russe, car avec son apparition, la communication ferroviaire de notre pays avec tous les États scandinaves a considérablement augmenté.
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