2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27
La Wehrmacht est entrée dans la Seconde Guerre mondiale armée uniquement de chars légers. Ils étaient bien suffisants pour produire des percées rapides et des manœuvres de flanc caractéristiques des guerres éclairs de 1939, 1940 et 1941. Les armées des pays victimes de l'agression hitlérienne étaient armées de machines de même classe, et souvent pires.
Les Allemands ont traversé la frontière de l'URSS avec le même arsenal, composé de tankettes, de chars T-I, T-II et T-III. T-I n'était armé que d'une mitrailleuse, d'autres types de véhicules blindés avaient des canons de petit calibre.
Le fait que les soldats de la Wehrmacht se soient rencontrés lors des toutes premières batailles de chars sur le territoire soviétique les a beaucoup intrigués. Les échantillons capturés de "trente-quatre" et de KV dépassaient considérablement tout ce que les forces de la Panzerwaffe avaient à leur disposition. Les travaux ont commencé d'urgence sur le développement accéléré de canons automoteurs et de chars lourds capables de résister aux véhicules soviétiques de poids moyen armés de canons longs de calibre 75.
L'histoire du SU-152 fait désormais partie de la course générale aux systèmes d'armement qui s'est déroulée tout au long des années de guerre. Cette bataille était invisible, elle a été menéeingénieurs des pays belligérants, debout derrière les planches à dessin, faisant des calculs sur des règles à calcul.
En deux ans, les Allemands ont créé tout un "zoo" composé de "tigres", "d'éléphants", de "panthères" et même de "souris", mais de très grande taille. Malgré tous leurs défauts de conception, et parfois leurs vices, ces poids lourds avaient un avantage significatif: ils pouvaient atteindre avec précision des cibles blindées à longue distance.
Le Comité de défense de l'État a confié une tâche spécifique aux concepteurs soviétiques: créer un canon automoteur capable de détruire les véhicules ennemis dotés d'un blindage puissant et ne laissant pas nos chars s'approcher d'eux. L'affaire a été confiée au TsKB-2 (Central Design Bureau), dirigé par le lieutenant-colonel Kotin. L'équipe d'ingénieurs avait déjà un certain travail de fond, tout au long de 1942, ils ont travaillé sur le projet d'un nouveau char, et le châssis dans son ensemble était déjà prêt. Il restait à y installer l'obusier ML-20 de calibre 152,4 mm. En l'honneur de ce canon, le canon automoteur soviétique SU-152 a reçu son modeste nom. La tâche a été accomplie en 25 jours.
La technologie soviétique a effrayé l'ennemi non pas avec un grand nom, mais avec son travail terrible. Un projectile presque demi-centré a quitté la bouche du canon à une vitesse monstrueuse de 600 m / s, l'envoyant à une distance de 2 km. L'obusier pouvait tirer non seulement des munitions perforantes, mais également des munitions hautement explosives à fragmentation et perforantes, ce qui était très important pour une utilisation dans les opérations militaires offensives. Il fallait libérer les territoires occupés par l'ennemi, percer des lignes fortifiées, détruire des casemates, réprimerbatteries d'artillerie, et pour cela le canon automoteur SU-152 a été très utile.
La bataille de Koursk est devenue la première grande bataille à laquelle le millepertuis a pris part. En plus de sa désignation officielle, la voiture a tout de même reçu un surnom, cependant, non officiel. C'était bien mérité, la ménagerie nazie a très vite senti la présence de la nouvelle technologie soviétique, comme on dit, dans sa propre peau.
En tant que chasseur de chars, le SU-152 s'est avéré très bon. Frapper le "Tiger" ou le "Panther" ne laissait aucune chance de survie ni à l'équipement ni aux équipages - de lourdes tours blindées se sont simplement envolées de plusieurs dizaines de mètres. Cependant, il y avait des problèmes, principalement dus à la qualité insuffisante de l'optique domestique. Les viseurs n'ont pas fourni la précision nécessaire pour un coup garanti.
Le soutien aux opérations offensives ne nécessitait pas une grande précision de tir, et le canon automoteur soviétique SU-152 s'est parfaitement acquitté de cette tâche. Sa cadence de tir peut sembler faible (seulement deux coups par minute), mais il faut tenir compte de la particularité d'un canon obusier avec une alimentation séparée en douille et en projectile.
Le canon lourd ne pouvait pas être installé dans la tourelle, mais l'angle de rotation (12° dans chaque direction) était suffisant pour viser depuis les positions fermée et ouverte.
Les canons automoteurs SU-152 ont pris part à la prise de Berlin. Bien qu'ils n'aient pas été conçus pour le combat de rue, leur calibre était un argument très fort en faveur de la reddition.
