"Tulipe" (ACS). Mortier automoteur 240-mm 2S4 "Tulipe"

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Immédiatement après la guerre d'hiver de 1939, il est finalement devenu clair qu'il y avait une pénurie évidente de mortiers lourds dans les troupes, qui pourraient être utilisés efficacement pour détruire les positions fortifiées ennemies. La Grande Guerre patriotique a empêché le début des travaux sur leur création, alors que l'industrie soviétique n'était pas à la hauteur des mortiers lourds.

Après la Victoire, les travaux ont repris. Initialement, l'installation M-240 a été créée. Son calibre, comme son nom l'indique, était de 240 mm. Mais les caractéristiques de la machine ne satisfaisaient pas pleinement les militaires. En particulier, ils étaient mécontents de l'armure extrêmement faible. De plus, il y avait des revendications sur le châssis. C'est à cette époque que débute le développement de l'installation Tulip. Ce canon automoteur était censé avoir une puissance accrue, un blindage plus lourd et un train d'atterrissage fiable.

Commencer le développement

Les travaux ont débuté le 4 juillet 1967, conformément au décret n° 609-20. Quant à la partie la plus importante, l'artillerie du nouveau canon (elle a eu lieusous l'indice 2B8), il a été repris presque inchangé du mortier automoteur lourd M-240. Balistique entièrement préservée et munitions usagées. Les travaux dans ce domaine ont été effectués par des spécialistes de Perm. Yu. N. Kalachnikov a supervisé le projet.

C'est grâce à lui que le canon automoteur "Tulip", dont les caractéristiques sont présentées dans l'article, a acquis des données balistiques aussi impressionnantes.

Initialement, les prototypes étaient assemblés sur la base du châssis de l'Object 305, qui, pour l'essentiel, était presque complètement identique à celui du canon antiaérien Krug. Initialement, la réservation était calculée de manière à contenir une balle de cartouche 7, 62x54 à une distance de 300 mètres. Le développement et la production du châssis ont été réalisés par des spécialistes d'Ur altransmash, dirigés par Yu. V. Tomashov. Nous notons tout de suite que le mortier lui-même ne peut en principe pas être utilisé sans lui.

Testé en usine

Quand ont-ils commencé à tester "Tulip" ? Les canons automoteurs ont été testés pour la première fois fin mai 1969. Ils ne se sont terminés que le 20 octobre de la même année. Avec succès. Mais il y avait des tests militaires à venir, et ce n'est qu'après eux, en 1971, que l'installation a été adoptée par l'armée soviétique.

Pendant les deux années suivantes, l'usine a reçu une commande de quatre tulipes à la fois, et le coût d'une voiture était de 210 000 roubles. Soit dit en passant, un "Acacia" automoteur ne coûte que 30,5 mille roubles.

Caractéristiques distinctives des nouveaux canons automoteurs

Comme nous l'avons dit, les caractéristiques du canon et balistiques sont restées de son prédécesseur, presquesans changements notables. Mais, contrairement au M-240, où le calcul était obligé d'effectuer presque toutes les opérations manuellement, le Tulip est un canon automoteur équipé d'un puissant système hydraulique. Il est conçu pour effectuer les opérations suivantes:

• Transférer l'arme de la position de combat à la position de marche et vice versa.
• Visée verticale du canon de mortier.
• Ouverture de l'obturateur, amenant le canon sur la ligne d'envoi du projectile.
• Alimentation automatique d'une mine à partir d'un râtelier de munitions mécanisé sur les patins du pilon, qui sont situés sur la partie supérieure du corps du châssis.
• De plus, avec son aide, le mortier est chargé et le volet est fermé.

Autres fonctionnalités

L'angle de tir du 2S4 Tyulpan ACS, contrairement au mortier lourd précédent, est d'environ +63″. Le râtelier à munitions (mécanique) est situé directement dans la caisse du châssis. Il y a deux piles au total, et elles peuvent contenir soit 40 obus conventionnels hautement explosifs, soit 20 types réactifs et actifs. Il convient de noter que l'ACS peut être chargé soit directement depuis le sol, soit à l'aide d'une grue spéciale. Contrairement au guidage vertical, le ciblage horizontal est resté entièrement manuel.

Les concepteurs ont utilisé un moteur diesel B-59 éprouvé pour créer cette unité. Une centrale électrique puissante vous permet d'accélérer les canons automoteurs lourds à 62,8 km / h sur l'autoroute. Quant aux routes ordinaires en terre ou en gravier, la vitesse de déplacement sur celles-ciest d'environ 25-30 km/h.

Mines

Le projectile principal le plus souvent utilisé par le mortier automoteur 2S4 est la mine standard F-864, qui pèse 130,7 kilogrammes. Le poids de l'explosif réel est de 31,9 kilogrammes. GVMZ-7 est utilisé ici comme un fusible, qui, comme c'est le cas pour toute mine qui se respecte, a un réglage pour la détonation instantanée et retardée.

Il existe cinq variantes d'expulsion des charges à la fois, ce qui peut donner à la mine une vitesse initiale de 158 à 362 m/s. En conséquence, la portée de tir dans ce cas varie de 800 à 9650 mètres.

La charge de l'allumeur direct est située dans le tube arrière de la mine. D'autres poids de poudre à canon se trouvent dans des bouchons en forme d'anneau, qui sont fixés sur le même tube à l'aide de cordons spéciaux. Déjà en 1967, le gouvernement a passé une commande à l'industrie pour le développement et la création d'une mine spéciale d'une capacité de 2 kilotonnes, et trois ans plus tard, les travaux battaient leur plein pour développer exactement le même projectile, mais déjà dans un jet version.

Aujourd'hui, les véhicules blindés russes sont armés d'un obus bien plus impressionnant…

Le courage de la ville prend

Mais la vraie percée a eu lieu en 1983, lorsque la mine 1K113 "Smelchak" a été adoptée par l'URSS. En fait, ce n'est même pas un projectile au sens classique du terme, mais un complexe d'artillerie séparé. Il se compose des composants suivants: tir direct ZV84(2VF4), équipé d'un projectile hautement explosif ZF5. De plus, il existe un télémètre laser / indicateur de cible 1D15 ou 1D20.

L'unité de correction de cap est située à la tête de la mine et des gouvernails aérodynamiques sont utilisés pour corriger le vol, ce qui peut modifier rapidement et avec une extrême précision la position du projectile en vol. De plus, la trajectoire de vol peut être modifiée à l'aide de plusieurs propulseurs à propergol solide, qui sont situés le long de tout le corps de la mine de manière radiale.

Avantages des nouveaux types de projectiles

Le réglage ne prend pas plus de 0,1 à 0,3 seconde. L'ordre même du tir "audacieux" n'est absolument pas différent du tir de mines conventionnelles, mais l'opérateur doit régler le temps d'ouverture de la partie optique et régler la minuterie pour allumer l'indicateur de cible laser. En général, l'indicateur de cible peut être activé à une distance de 300 à 5 000 mètres de la "destination", après quoi l'objet ennemi commence à être intensément éclairé par un faisceau laser. Ces véhicules blindés russes sont particulièrement importants ces dernières années, alors que la technologie se développe à un rythme incroyable.

Soit dit en passant, le rétroéclairage actif ne s'allume qu'au moment où la mine se trouve à une distance de 400 à 800 mètres de la cible. Cela a été fait pour que le système de suppression ennemi n'ait pas le temps de réagir à l'émergence d'une menace. En termes simples, la durée totale de fonctionnement du laser ne dépasse pas trois secondes, ce qui réduit à zéro la probabilité de contre-action de l'électronique ennemie.

Malgré le fait que les photos de véhicules blindés de ce type peuvent laisser une impression trompeuse"obsolescence morale", il n'en est rien: l'installation des années 70, utilisée en tandem avec de nouveaux obus prometteurs, pourrait bien rivaliser avec les meilleurs exemples modernes.

En général, la probabilité de toucher ce type de projectile dans un cercle de deux ou trois mètres de diamètre est de 80 à 90 %. Les moudjahidines afghans en ont été convaincus par eux-mêmes, triste expérience. Avec l'aide de Tulips et de Daredevils, nombre de leurs zones fortifiées dans les montagnes ont été détruites.

À quoi sert cette arme ?

En général, "Tulip" est un canon automoteur, qui est tout simplement indispensable dans l'assaut des positions ennemies fortifiées, ainsi que dans les opérations de combat dans les zones peuplées. Ainsi, dans ce cas, une situation est souvent rencontrée lorsque les positions ennemies commencent derrière un immeuble élevé (comme ce fut le cas à Grozny). L'avantage de la "Tulipe" est que l'installation, étant placée à 10-20 mètres du bâtiment, peut envoyer un projectile presque verticalement vers le haut, de sorte qu'il tombe exactement de l'autre côté, survolant les positions de ses troupes.

Au fait, de puissantes explosions de mines de ce calibre font une impression absolument indélébile sur les adversaires. C'est particulièrement vrai pour les adeptes fanatiques des mouvements radicaux de l'islam: beaucoup d'entre eux croient que, ayant perdu leur corps, ils n'iront pas au ciel. En conséquence, dans le même Afghanistan, il y a eu des cas où d'importants détachements ennemis n'ont quitté leurs positions qu'après avoir appris le bombardement imminent des tulipes.

Mystères de l'histoire

De nombreuses sourcesil est prouvé que pendant les deux campagnes tchétchènes, ces mortiers n'ont pas été utilisés. Dans d'autres publications, il y a des informations selon lesquelles lors de l'assaut sur la "Minute", il y avait encore une volée de la "Tulipe". En tout cas, l'hypocrite Doudaïev n'a pas manqué de faire pleuvoir les critiques sur l'armée russe, l'accusant « d'utiliser l'arme nucléaire ». La presse "démocratique" l'a soutenu avec joie. On ne sait toujours pas avec certitude si l'épisode avec l'utilisation de "Tulip" a eu lieu en réalité.

Les véhicules blindés ukrainiens sont également couverts d'un brouillard d'incertitude: on ne sait toujours pas (et il est peu probable qu'il soit jamais rendu public) combien de ces véhicules sont en service dans le pays.

Selon les données d'archives, en 1989, il y avait au moins 400 unités de mortiers lourds en URSS. C'est pourquoi nous pouvons affirmer avec certitude que les véhicules blindés ukrainiens incluent également ce canon automoteur, puisque certains des mortiers étaient basés sur les frontières occidentales.

État actuel des choses

Après la Seconde Guerre mondiale, pas une seule puissance au monde n'a adopté de telles armes. En principe, il n'y a toujours pas de mortiers dans les pays de l'OTAN dont le calibre dépasserait 120 millimètres.

Quant à la Russie, dans notre état, après la "Tulipe", le travail sur les mortiers lourds a été pratiquement réduit, car les modèles existants satisfaisaient complètement les militaires. Quoi qu'il en soit, le canon automoteur "Tulip", dont la photo est dans l'article, n'a pas d'analogues dans le monde à ce jour.