2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27
L'avion AN 225 est apparu grâce à… des fusées. Le fait est que le début de l'utilisation de lanceurs lourds a entraîné la nécessité de créer un avion capable de transporter rapidement des pièces massives et très lourdes sur de longues distances. Ainsi, en seulement 3,5 ans, l'AN 225 a été créé, dans lequel le nombre "225" signifiait le nombre de tonnes que cet avion pouvait soulever. Aujourd'hui, c'est le plus gros avion de la planète avec la charge utile la plus élevée.
Les travaux sur l'avion géant ont commencé en URSS au bureau de conception d'Antonov. Le développement a été dirigé par le designer Balabuev. Sous sa direction, la société a achevé avec succès la création d'un avion de transport de type universel qui transporterait diverses cargaisons à l'intérieur et à l'extérieur du fuselage. De plus, il a été supposé que l'AN 225 pourrait être le premier étage d'un vaisseau spatial lancé par voie aérienne.
Avion An 225,dont les caractéristiques, très probablement, permettent de mener à bien de telles missions, ont des paramètres très impressionnants. L'avion mesure 84 mètres de long, son envergure est proche de 90 mètres (l'un des côtés du terrain de football), le véhicule a une vitesse maximale de 850 km par heure, peut monter 9 km et parcourir 2,5 mille kilomètres avec une charge maximale de 250 tonnes. Il possède une immense soute de 4,4 mètres de haut, 43 mètres de long et environ 6,4 mètres de large, qui peut facilement accueillir plus de 70 voitures et modèles tels que Belaz ou Komatsu. Pour que ce géant fasse demi-tour, il faut une bande d'au moins 60 mètres de large.
Si vous regardez l'apparence de l'AN 225, vous pouvez voir que l'avion est propriétaire d'un plumage à deux nageoires, de type vertical. Il fait partie d'un système structurel qui, avec sept racks à deux roues de chaque côté et une envergure, permet de transporter des charges extra longues (jusqu'à 70 mètres) "sur le dos". En URSS, avec son aide, il était prévu, entre autres, de lancer des complexes permettant de lancer des cargaisons en orbite proche de la Terre, ainsi que de les utiliser en combinaison avec un ekranoplan de la classe Eaglet pour des opérations de sauvetage en mer.
Les premiers essais de l'avion ont eu lieu en URSS en 1989. Après cela, la trajectoire de vol de cette instance de l'AN 225 n'a pas fonctionné en raison de l'effondrement du pays, l'équipement en a été retiré et il se trouve sur un aérodrome dans la banlieue de Kyiv. En Ukraine, au début du 21e siècle, le deuxième exemplaire de l'avion a été créé, qui est exploité aujourd'hui. DEavec son aide, en 2009, un générateur pour une centrale hydroélectrique a été livré à l'Arménie, en 2011, le Japon a reçu une cargaison d'aide humanitaire et en 2012, des unités pour une autre centrale hydroélectrique ont été livrées au Tadjikistan. En 2014-2015, il est prévu de sortir une autre copie d'une telle machine, qui n'a pas d'égal dans le monde. Les concurrents les plus proches de Mriya, Airbus et Boeing, ont une capacité de charge ne dépassant pas 150 tonnes, ce qui les prive de la capacité de transporter des marchandises super lourdes et surdimensionnées.
La création d'avions de cette classe est une opération extrêmement coûteuse, et vous ne pouvez le louer que pour une très grosse somme d'argent, qui dépend du type de fret transporté. On pense que l'heure de vol de cet avion dépasse le coût de l'heure de vol de l'avion Ruslan, qui a une capacité de charge inférieure. Dans le même temps, la location du dernier avion coûte environ 25 000 dollars de l'heure.
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