Hélicoptère de navire Ka-27 : description, spécifications, schéma et historique

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Depuis des temps immémoriaux, l'homme s'est battu pour le ciel, il n'est donc pas surprenant qu'au fil des années, il ait réussi. Aujourd'hui, l'aviation n'est pas seulement le transport de passagers et de fret, mais aussi la défense des frontières aériennes de l'État. Cet article traitera d'un avion tel que l'hélicoptère Ka-27. Nous parlerons de la création de cette machine et de ses caractéristiques.

Contexte historique

Au printemps 1970, après avoir passé en revue les vols océaniques, le commandant en chef de la marine a tenu une réunion avec le concepteur en chef de l'Institut de recherche Kamov et avec le commandant adjoint de la flotte Aviation, le lieutenant général Naumov. À la suite de la conversation, il a été décidé d'ouvrir un nouveau projet. La décision finale de lancer le développement d'un hélicoptère spécial anti-sous-marin Ka-252, conçu pour le projet de navires de mer 1143, a été adoptée lors d'une réunion du Conseil des ministres de l'URSS en avril 1972. La réunion de la State Aircraft Commission s'est tenue l'été prochain.

Commencer la production

L'hélicoptère Ka-27 est essentiellement une version améliorée du Ka-25. La création en série de la nouvelle machine a eu lieu dans une usine de la ville de Kumertau. Cependant, cela a été précédé par le vol d'un prototype,qui a décollé pour la première fois dans les airs le 8 août 1973. En décembre de la même année, l'engin effectue son premier vol sur une trajectoire circulaire.

Le schéma de l'hélicoptère Ka-27 est assez standard pour le bureau d'études Kamov et est un coaxial à double vis. Il convient de noter que cet avion de combat avait environ trois à cinq fois les capacités de son prédécesseur, le Ka-25. En particulier, des paramètres tels que la durée et la longueur du vol ont augmenté de près de 40 %. De plus, l'installation de moteurs plus puissants et plus fiables a entraîné une augmentation du rapport poussée / poids spécifique de 1,7 fois.

Service

L'hélicoptère Ka-27 a été mis en service en avril 1981. Auparavant, en 1978, cinq véhicules avaient été livrés au croiseur lance-missiles Minsk. En 1979, un régiment spécial d'hélicoptères a été formé sur l'aérodrome de Severomorsk-2, composé exclusivement de Ka-27.

Aujourd'hui, le Ka-27 sert sur le croiseur Admiral Kuznetsov, ainsi que sur d'autres destroyers et navires anti-sous-marins. De plus, la voiture a été vendue à la Chine, l'Inde, la Syrie, l'ex-Yougoslavie.

Objectif principal

L'hélicoptère Ka-27 est utilisé pour détecter, suivre et neutraliser les sous-marins ennemis qui suivent à une profondeur maximale de 500 m à une vitesse ne dépassant pas 75 km / h et sont retirés du navire de tête jusqu'à deux cents kilomètres. Dans le même temps, les vagues de mer de 5 points sont autorisées. Les conditions météorologiques peuvent être à la fois normales et difficiles. L'heure de la journée n'a pas d'importance.

En outre, l'hélicoptère est capable d'effectuer les tâches assignéestâches devant lui à la fois de manière indépendante et dans le cadre d'un groupe.

Éléments constructifs

L'hélicoptère d'attaque Ka-27 est équipé d'hélices tripales contrarotatives qui se replient lorsque le navire est stationné. Les pales de ces hélices sont en fibre de verre et leurs douilles sont en titane.

Le fuselage de la machine est en alliage d'aluminium solide. Pour assurer une stabilité à la fois longitudinale et directionnelle de l'hélicoptère, une unité de queue à deux quilles est utilisée. La rondelle de chaque quille a une latte incontrôlée et est tournée avec son orteil vers l'axe du fuselage lui-même.

Le train d'atterrissage a quatre jambes non rétractables et est équipé d'un système hydraulique permettant de soulever légèrement l'hélicoptère afin de faciliter l'accès à la soute. Une caractéristique des roues avant est l'auto-orientation. Il est également possible d'installer des skis.

Section de puissance de l'avion

L'hélicoptère est entraîné par deux turbomoteurs TV 3, dont la puissance totale au décollage est de 2x2200 chevaux, et une boîte de vitesses VR-252. Les rotors ont une vitesse stabilisée pendant le vol.

Les principales sources d'énergie électrique sont deux générateurs de courant alternatif triphasé d'une fréquence de 400 Hz, qui sont entraînés par une boîte de vitesses VR-252. Les générateurs fonctionnent en parallèle, mais seul celui de gauche est directement connecté au réseau, tandis que celui de droite est en réserve. Le courant continu sur l'hélicoptère est obtenu en convertissant le courant alternatif en utilisantdeux redresseurs semi-conducteurs VU-B.

L'alimentation de secours est assurée par deux batteries nickel-cadmium et deux convertisseurs de courant.

Lors d'un atterrissage d'urgence à la surface de l'eau, des ballonnets gonflables sont activés, qui pendant le vol normal sont déposés en position repliée dans les conteneurs latéraux de l'hélicoptère situés sur le fuselage. Il est important de noter que les ballonnets ne garantissent pas la flottabilité requise de la voiture avec les moteurs éteints.

En outre, l'hélicoptère russe Ka-27 est équipé d'un système de pilotage automatique et d'un système semi-automatique de transmission des coordonnées et d'autres informations sur le sous-marin détecté.

L'équipage est composé de trois personnes: un pilote, un navigateur-coordinateur et un opérateur du système anti-sous-marin.

Pieuvre

C'est le nom du complexe aéroporté spécial, qui comprend:

• Une station radar qui résout les problèmes de navigation et recherche les sous-marins ayant fait surface. Le carénage du système est situé sur le nez du fuselage.
• Station hydroacoustique d'abaissement. Il est situé dans la partie arrière du fuselage et détermine les coordonnées des sous-marins.
• Calcul et dispositif de visée. Fournit le retrait automatique de l'hélicoptère au point pour la libération ultérieure d'armes dommageables.
• Bouée de type sonar.
• Détecteur magnétique.

De plus, l'hélicoptère anti-sous-marin Ka-27 est capable de larguer des marqueurs, des générateurs de fumée, des balises transpondeurs.

Cibles de surfacecet avion de combat en vol à une altitude allant jusqu'à 500 m détecte:

• Si EPR jusqu'à 250 m - au moins 25 km.
• Si le RCS est de 2 m - au moins 5 km.

Une caractéristique distinctive du système "Octopus" est la présence d'un sous-système informatique et d'information numérique spécial, ainsi que le plus haut degré d'automatisation du processus de détection des bateaux lui-même. La rapidité du système mérite une attention particulière: en une heure de son fonctionnement, il est capable d'effectuer une étude détaillée de la surface de l'eau, dont la superficie ne dépasse pas 2000 kilomètres carrés.

Équipement d'armes

Afin de détruire les sous-marins, l'hélicoptère Ka-27 du navire dans un compartiment spécial stocke des torpilles de la classe anti-sous-marine AT-1MV, ainsi que des bombes aériennes, dont le calibre varie de 50 à 250 kilogrammes. De plus, si nécessaire, des missiles guidés peuvent être installés sur l'avion pour neutraliser les sous-marins de type APR-2E.

Paramètres techniques

L'hélicoptère embarqué Ka-27 possède les caractéristiques techniques suivantes:

• Le nombre de personnes dans l'équipage est de 3.
• Masse normale au décollage - 11 000 kg.
• La vitesse de vol maximale est de 270 km/h.
• Vitesse de croisière - 230 km/h.
• Plafond de vol dynamique - 2950 m.
• Portée de vol réelle - 800 km.
• Le rotor principal a un diamètre de 15,9 m.
• Longueur de la machine - 11,3 m.
• Lorsqu'il est replié, le navire a une hauteur de 5,4 m.
• Capacité - 5000 kg.
• Le poids du carburant dans les réservoirs est de 12 000 kg.

Modifications

L'hélicoptère Ka-27 PSD est conçu pour effectuer des opérations de recherche et de sauvetage. Il a une masse maximale au décollage augmentée de 12 000 kg. La suspension du châssis a également été renforcée et des réservoirs de carburant auxiliaires ont été montés, grâce auxquels la capacité totale de carburant de l'hélicoptère est de 4830 litres.

Il existe également un modèle Ka-27E. Cet hélicoptère était situé sur le navire de ravitaillement en mer "Absheron" et servait à inspecter les navires pour détecter la présence de divers matériaux et éléments radioactifs dangereux à bord.

Ka-27PL est une version anti-sous-marine embarquée de l'hélicoptère, et Ka-28 est un modèle d'avion d'exportation. Cette modification de l'hélicoptère est peinte comme suit: de la peinture blanche est appliquée sur le côté et des bandes rouges sont appliquées sur le fuselage et le ventre.

L'avion est équipé de puissants moyens de sauvetage, d'éclairage et de sauvetage. Si nécessaire, un siège ou une ceinture pour les astronautes est attaché au treuil de levage. De plus, des ceintures gonflables, deux bateaux, des radeaux sont également disponibles à bord.

Il est également très pratique que le modèle de recherche et de sauvetage de l'hélicoptère puisse être converti par le personnel d'exploitation en une version de formation. Pour ce faire, à la place du navigateur, une poignée de commande est montée dans le sens longitudinal-transversal, des pédales et un levier de marche.

Dans le cas de l'utilisation d'un hélicoptère comme ambulance, vous pouvez installer une civière d'un montant de 4 pièces, une paire de tabourets pliants, une table pour un travailleur médical, de l'oxygèneélectroménagers.

L'hélicoptère Ka-27PS est le modèle le plus populaire, car il est principalement utilisé comme avion de transport dans les installations offshore et les bases navales. Au départ, c'est un véhicule de sauvetage qui recherche et assiste les équipages des navires en détresse, et recherche également les avions à l'atterrissage. L'équipage de cet hélicoptère est composé de quatre personnes, parmi lesquelles il y avait une place pour un ambulancier de sauvetage, qui, à son tour, a une formation spéciale en plongée et en médecine. Il doit également être capable de treuiller d'une hauteur de cinquante mètres.

En ce qui concerne le prix de l'avion, le coût exact de l'hélicoptère Ka-27 n'a pas été divulgué par le ministère russe de la Défense.