2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27
Les buses sont des éléments d'un moteur automobile qui sont chargés d'injecter et de pulvériser du carburant à travers la chambre de combustion. Nécessaire à la formation d'un mélange air-carburant.
Les injecteurs des moteurs diesel ont tendance à se boucher périodiquement. Par conséquent, les propriétaires de voitures ont souvent une question: comment diagnostiquer et réparer les injecteurs diesel ? Des injecteurs sales entraînent une augmentation de la consommation de carburant, une surchauffe et une érosion des pistons.
Diagnostic et réparation des injecteurs
La méthode la plus simple et la plus accessible pour le calcul d'un injecteur encrassé s'incarne dans les étapes suivantes:
- Régler la vitesse de ralenti au point où vous pouvez clairement entendre des problèmes avec le moteur en marche
- Déconnecter chaque injecteur en desserrant l'écrou-raccord au niveau du raccord de la ligne haute pression
- Lorsque la buse de travail est éteinte, le fonctionnement du moteur change sensiblement, lorsque la buse qui ne fonctionne pas est éteinte, le fonctionnement ne changera pas
Il est également possible de vérifier les injecteurs en sentant la ligne de carburant pour les secousses. La raison en est l'injectioncarburant sous pression à un injecteur bouché.
Une vérification plus précise des injecteurs est effectuée à l'aide d'un maximètre - un appareil, en fait, qui est un exemple d'injecteur. Il a un ressort et une échelle qui règle la pression au début de l'injection de carburant.
Réparation des injecteurs Bosch Common Rail
La réparation des injecteurs de moteurs diesel équipés de Bosch CommonRail est la plus simple et la plus rentable par rapport aux autres, car la restauration, la réparation ou le remplacement de pièces coûte la moitié du prix d'achat d'un neuf.
Regardons les articles les plus sujets à l'usure.
- Multiplicateur - comprend le siège et la tige. Si le siège est déformé, il peut être restauré, mais si la tige est usée, le multiplicateur est complètement remplacé.
- Atomiseur - Garantie d'usine de 100 000 km et un numéro caractéristique de chaque pièce de buse, qui est nécessaire pour le remplacement. Idéalement, les nébuliseurs sont changés, mais parfois vous pouvez simplement sonifier.
L'essence du réglage est d'ajuster la course de l'électroaimant et de la bille au millième. Les écarts sont réglés à l'aide de cales. Selon le type, la marque et le modèle de la buse, la course de la bille varie de 0,03 mm à 0,07 mm. Selon le test prévu, il est alors nécessaire de sélectionner la course souhaitée de l'électroaimant. Il est à noter que le réglage est impossible sans le bon équipement, il est donc recommandé de l'effectuer dans un cabinet spécialiséateliers, car des actions incorrectes augmentent considérablement les coûts financiers des réparations.
Réparation des injecteurs Delphi CommonRail
Les injecteurs diesel Delphi sont tout aussi faciles à réparer que les injecteurs Bosch, car les mêmes pièces doivent être remplacées - soupape et buse. Ainsi, nous avons une nouvelle buse dans l'ancienne "boîte".
La valve casse le plus souvent. À l'intérieur, il y a une plaque tournante qui monte et descend, bloquant ainsi les canaux. Lorsque la pulvérisation interne de la soupape est effacée, la centrifugeuse commence à marcher de travers, un grain de sable peut pénétrer dans l'espace, après quoi la soupape se bloque et le carburant reflue. Dans ce cas, la vanne ne peut pas être restaurée. Avec un pulvérisateur, les choses sont plus faciles - il est nettoyé aux ultrasons ou remplacé. Il est tout à fait possible de réparer la buse en une journée, et cela revient moins cher que d'en acheter une nouvelle.
Réparation des injecteurs Denso Common Rail
Au départ, les buses Denso étaient installées sur diverses voitures japonaises et chinoises, mais aujourd'hui, elles sont également installées sur d'autres marques bien connues, par exemple Ford ou Peugeot. Le prix de la buse est bien inférieur à celui des concurrents et la ressource peut atteindre 150 000 km. Il convient de noter que les pièces de rechange pour l'injecteur Denso sont assez difficiles à trouver, car l'entreprise ne vend pas de pièces individuelles. Par conséquent, s'il tombe en panne, un qui fonctionne peut être assemblé à partir de plusieurs usagés.
La partie qui tombe en panne plus souvent que les autres est la valve de la tablette. Il est situé à l'extrémité du plateau tournant, a un côté biseauté, qui ferme le canal. Le problème estretourner la balle, après quoi le canal se brise et le carburant est évacué dans la conduite de retour. Le pulvérisateur ne causera pas de problèmes - il suffit de le rincer aux ultrasons. Il n'est pas recommandé de démonter la buse vous-même, car il y a un très grand nombre de petites pièces et pas moins de clés spéciales sont nécessaires.
Réparation des injecteurs PiezoBosch, PiezoSiemens
Réparer les injecteurs d'un moteur piézo est facile, mais assez coûteux. Dans les buses de ce modèle, il n'y a pas d'électroaimant et un piézocristal est installé à la place. À l'époque moderne, de telles buses sont installées sur les voitures de différentes grandes marques de la région européenne, telles que Mercedes, VW et autres. Le seul problème est le prix - il commence à partir de 5000 roubles.
La composition de la buse Piezo comprend un corps avec un piézocristal, un accumulateur hydraulique, une valve et un pulvérisateur. La cause la plus fréquente de défaillance des injecteurs est un carburant de mauvaise qualité. Il convient également de mentionner la panne possible de l'accumulateur - des rayures peuvent apparaître à sa surface et il commencera à fuir du carburant. Le siège de soupape est sujet à l'usure, ce qui empêche la buse de maintenir la pression. N'oubliez pas le pulvérisateur - il peut se coincer, ce qui cause également des dommages internes à la buse.
Les pièces de rechange ne sont disponibles que sur commande et sont assez chères pour le propriétaire, il vaut donc mieux ne pas réparer les injecteurs, mais en acheter de nouveaux.
Conclusion
La panne des injecteurs n'est pas une panne critique, mais quand même assezdésagréable, car l'exactitude de leur travail affecte directement le fonctionnement de l'ensemble du moteur et de ses pièces. Il est possible de faire fonctionner une voiture avec des injecteurs non réglés ou sales, mais les réparations ne doivent pas être mises de côté. Retarder la résolution du problème entraînera une augmentation du coût de réparation des buses elles-mêmes, ainsi que la panne d'autres composants du bloc d'alimentation. Dès lors, il est recommandé d'effectuer les diagnostics élémentaires et les réparations éventuelles dès les premiers signes d'un "dérèglement" des injecteurs, si le type de pièce le permet.
Pour une utilisation plus longue, il est nécessaire d'utiliser du carburant de haute qualité, ainsi que d'installer des filtres d'origine et de les remplacer en temps opportun. De nombreux constructeurs automobiles recommandent de nettoyer les injecteurs tous les 50 000 km.
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