2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27
Le Boeing 747, facilement reconnaissable à son fuselage bossu, est en fait un sous-produit du développement militaire des années 1970. À cette époque, le gouvernement américain avait besoin d'un avion de transport lourd, pour lequel un appel d'offres a été lancé. La société Boeing n'a pas reçu de commande militaire, mais a estimé qu'un gros avion de transport civil serait en demande sur le marché du transport aérien.
Ainsi vint le développement du Boeing 747 Jumbo Jet, qui était deux fois plus gros que le plus gros avion de l'époque. Chaque avion de cette conception coûtait alors environ 16,8 millions de dollars (1966), la société avait donc besoin d'un client majeur, qui était Pan American. Elle a commandé 25 avions de cette conception pour un total de 525 millions de dollars.
En 1969, le Boeing 747-100 a été présenté pour la première fois au Salon du Bourget, et au cours des six premiers mois de 1970, Pan American a transporté le premier million de passagers sur la route Londres-New York à travers ces avions.
Depuis lors, Boeing a produit une variété d'avions, dont les options de passagers sont très diverses. Tout d'abord, le modèle 747-100B a été créé, qui a une masse au décollage plus importante. Ensuite, le 747SR a été lancé pour les utilisateurs japonais, destiné aux vols courts et au trafic volumétrique de passagers. Le Boeing 747 SP était destiné aux vols long-courriers. Dans le même temps, il convient de noter que le modèle original 747-100 a été modifié pour la Réserve civile - 19 appareils de cette série ont subi des transformations, ce qui a permis de transformer un avion de passagers en avion de transport en deux jours.
Aujourd'hui, des avions tels que le 747-200 survolent différents pays et continents, pouvant transporter environ 450 passagers à la fois sur une distance allant jusqu'à 12,7 mille km, atteignant une hauteur maximale de 13,7 km. Vous pouvez également noter sa version - Boeing 747-300 avec une cabine supérieure allongée pour les passagers, pouvant accueillir un maximum de 660 personnes.
Les navires de transport Boeing 747 sont impliqués dans le transport civil et militaire de passagers. En 1990-1991, ces timbres ont été impliqués dans le transfert de troupes américaines en Irak (environ 640 000 soldats ont été transportés). À la base de production de Boeing et Lockheed, le modèle Yal-1A a été développé, transportant un laser de combat à bord pour détruire les missiles ennemis. On connaît également la variante 747-100 - 747-123, qui transporte la navette spatiale sur son "dos" (treize vols ont été effectués avec la navette Enterprise).
Les inconvénients des avions de cette série incluent le fait quedans les premières années de leurs vols, les aéroports ne pouvaient pas faire face au flux de passagers, tout en déchargeant simultanément de la réception un grand nombre d'avions. Par exemple, l'aéroport Paris Charles de Gaulle a eu du mal à traiter les passagers arrivant sur 2-3 Boeing, car leur nombre total était de 700 à 1000 personnes en peu de temps.
De plus, les accidents aériens de ces véhicules font un grand nombre de victimes. En 1996, deux navires à passagers sont entrés en collision en Inde - 747 et Il-76. Cet accident a coûté la vie à plus de 350 personnes. Et lorsque deux 747 (206B et 121) sont entrés en collision en 1977, environ 580 passagers sont morts.
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