L'usine d'aviation de Kazan porte le nom de S. P. Gorbunov

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Kazan Aviation Plant nommé d'après Gorbunov est une entreprise aéronautique russe de premier plan spécialisée dans l'assemblage de bombardiers stratégiques, d'avions civils et spéciaux. Depuis 2013, c'est une filiale de Tupolev PJSC.

Description

JSC "Kazan Aviation Plant" est située dans la capitale du Tatarstan - à Kazan. En plus de la production principale, il est en charge de l'aérodrome d'essai de Borisoglebskoye situé à proximité. L'entreprise a joué un rôle important dans la capacité de défense du pays. Elle a produit des bombardiers stratégiques à longue portée, y compris ceux capables de transporter des armes nucléaires.

KAZ a un fort potentiel de recherche et de production. L'expérience accumulée nous permet d'entreprendre le développement de projets avancés. Dans ses murs, des paquebots spécialisés de la plus haute fiabilité sont assemblés pour le bureau exécutif du président de la Fédération de Russie, l'état-major général et les agences de renseignement.

Jour de travail

Kazan Aviation Plant a été créé à l'origine comme une succursale de Moscouusine d'avions. La pose du premier magasin a commencé en 1932, en 1935 les structures principales ont été érigées. Dans le même temps, une usine de moteurs et une zone résidentielle "Social Town" étaient en cours de construction. Cependant, les répressions qui s'enchaînent entraînent un remaniement du personnel, et la production réelle d'avions ne s'organise qu'en 1938.

Les plans initiaux étaient grandioses - collecter les géants du ciel ANT-16, ANT-20 ("Maxim Gorky"), ANT-26 (avec une charge de bombe de 16 tonnes et une envergure de 95 mètres). Cependant, les plans ne sont pas allés plus loin que le papier. Des trois avions lourds ANT-20bis mis en stock en 1936, ce n'est qu'en 1939 qu'il a été possible d'assembler le premier d'entre eux (avec une commande de l'État pour 18 unités). L'expérience de la production de bombardiers DB-A "Annushka" a également échoué.

Pour la gloire de la patrie

En 1939, l'usine d'aviation de Kazan a commencé à maîtriser le nouveau modèle "Machine n ° 2" - le futur Pe-8 conçu par Petlyakov. Le bombardier de transport à longue portée à 4 moteurs est devenu le principal du DBA de l'Armée rouge et a apporté à l'usine une victoire bien méritée. Pe-8 (ANT-42) est devenu le premier avion soviétique à grande vitesse et à haute altitude de la classe Flying Fortress. Il avait des formes élégantes et profilées, par opposition aux "mouvements lents" anguleux des générations précédentes.

Un peu plus tard, le bombardier en piqué du même concepteur Pe-2 est devenu le modèle principal de l'usine. Pendant les années de guerre, KAZ a assemblé environ 10 000 véhicules. La production a fonctionné non-stop, les week-ends et les jours fériés.

Plantes d'Importance Stratégique

La Seconde Guerre mondiale a montré l'importance des bombardiers lourds à longue portéeactions capables de paralyser l'infrastructure et la production de l'ennemi. Avec le développement de bombes plus puissantes, leur efficacité a augmenté. Au cours des premières années paisibles, l'usine d'aviation de Kazan a produit sous la marque Tu-4 une copie du modèle américain éprouvé B-29. Cependant, un avion à pistons avec une autonomie de vol d'un peu plus de 5000 km n'était pas continental. À savoir, les États-Unis sont devenus le principal adversaire géopolitique de l'URSS.

L'avion à réaction stratégique Tu-16 est devenu une percée, capable d'agir à la fois comme bombardier et comme porte-missiles, reconnaissance, ravitailleur, etc. La vitesse de 980 km / h et l' altitude jusqu'à 13400 m a permis de surmonter assez facilement les lignes de défense aérienne ennemies. Cependant, sa portée de vol était encore inférieure à celle du Tu-4 - 4000 km. Il était efficace contre les formations de navires, complétait la puissance de feu de la marine de l'URSS et la défense côtière. Le premier appareil de série a été fabriqué à KAZ en 1953. Selon les statistiques, le Tu-16, retiré de l'armée de l'air russe seulement dans les années 90, est l'avion ayant la plus longue durée de vie au monde. Ses homologues modifiés continuent de servir en Chine et dans un certain nombre d'autres pays.

L'étape suivante était la famille Tu-22 de porte-missiles stratégiques subsoniques à longue portée. Le modèle de base a été produit de 1960 à 1966. Au total, 311 unités ont été collectées. De 1967 à 1990, des modifications des Tu-22M (0-1), Tu-22M2 et Tu-22M3 ont été apportées avec une aérodynamique et des caractéristiques techniques améliorées.

Aéronefs civils

En plus des avions militaires, l'usine d'aviation de Kazanfabriquait des avions de ligne pour passagers. Au début des années 50, le gouvernement a chargé de concevoir un avion pour le transport de passagers et de fret basé sur le modèle à succès Tu-16. En conséquence, ils ont créé le Tu-104, le premier avion de ligne à réaction de l'URSS. En 1956, une version améliorée du Tu-110 fut créée pour l'appareil du parti et les secrétaires généraux.

Dans les années 60, une partie de la capacité a été réorientée vers le transport et le transport de passagers long-courrier Il-62, qui a remplacé l'Il-62M. Jusqu'en 1994, 278 appareils des deux modifications ont été fabriqués. Au milieu des années 90, KAZ a maîtrisé le modèle Tu-214, qui a été certifié en 1997. Aujourd'hui, le bureau d'études travaille sur des projets pour le passager à courte distance Tu-324 et l'avion de transport Tu-330.

Cygne blanc

1981-18-12 Le premier vol a été effectué par un bombardier super-lourd Tu-160 sans précédent, appelé "Blackjack" à l'OTAN. Sa forme unique d'aile en flèche ressemble à un cygne fier et gracieux en vol. C'est pourquoi en Russie on l'appelle affectueusement le "Cygne Blanc".

Bien que sa production ait été interrompue, l'usine d'aviation de Kazan. S. P. Gorbunov a reçu l'ordre du président de reprendre l'assemblage d'un bombardier stratégique avec une avionique améliorée, de nouveaux composants électroniques et techniques. La portée de près de 14 000 km vous permet d'atteindre des cibles sur d'autres continents. Les Tu-160 forment la base de la composante aviation de la "triade nucléaire" russe.

Produits

Aujourd'hui, KAZ exécute les œuvres suivantes:

• ModernisationTu-22M3.
• Production, maintenance du Tu-160.
• Production, maintenance des modifications du Tu-214.
• Maintenance de l'IL-62M.
• Fabrication d'avions spéciaux.
• Développement de nouveaux avions.

Kazan Aircraft Plant reste une autorité reconnue dans l'industrie aéronautique. La fusion avec Tupolev PJSC accélère l'introduction de nouveaux types d'avions et permet d'unifier la production.