Les derniers avions russes, militaires et civils

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

La Fédération de Russie, comme d'autres pays qui ont émergé dans l'espace post-soviétique, a connu des moments difficiles au début et au milieu des années 90 du siècle dernier. L'industrie, privée des marchés habituels, est au point mort. De nombreuses productions se sont arrêtées, y compris les plus avancées.

L'industrie aéronautique a toujours été la fierté de notre pays. Elle n'a pas ménagé ses crédits, et ses produits (tant civils que militaires) ont sillonné le ciel de tous les continents. Dans le contexte de l'effondrement presque total des liens de coopération, on peut considérer comme un miracle que l'école de construction d'avions n'ait pas été perdue.

Tous les pays industrialisés ne peuvent pas se permettre de produire des avions. Par exemple, l'Allemagne, qui produit de nombreux modèles d'équipements considérés à juste titre comme les meilleurs au monde, ne construit pas d'avions par elle-même, même si tout récemment (selon les normes historiques), pendant la Seconde Guerre mondiale, les Messerschmitt et Henkel étaient assez niveau. École perdue…

Cependant,malgré les caractéristiques opérationnelles élevées de la technologie aéronautique soviétique, son potentiel diminue progressivement, il devient obsolète. Le dernier avion russe le remplacera bientôt. Cela concerne tout d'abord les véhicules de combat, dont le parc sera renouvelé de moitié dans les deux ou trois prochaines années.

Les conflits locaux, lorsqu'ils sont résolus par la force, nécessitent des outils spéciaux. L'un d'eux est l'aviation de première ligne, conçue pour soutenir les troupes au sol et effectuer des frappes ultra-précises contre les centres de communication, les quartiers généraux, les infrastructures et les voies de transport d'un ennemi potentiel. Les nouveaux avions militaires russes Su-34 et MiG-31, qui sont en fait des systèmes de frappe aériens, et l'avion d'attaque Su-24M modernisé, capable de fonctionner 24 heures sur 24, sont tout à fait capables de résoudre des missions de combat, en prenant en compte les menaces des avions de chasse ennemis.

Les derniers avions russes de cinquième génération se distinguent de leurs prédécesseurs, en plus d'une maniabilité et de caractéristiques dynamiques améliorées, par une visibilité moindre pour les systèmes d'alerte. Il est difficile de les détecter et, par conséquent, de les faire tomber. Cette qualité est obtenue en utilisant des technologies de suppression de radar électronique largement uniques. Des revêtements spéciaux sont également utilisés pour réduire la réflectivité des surfaces.

L'aviation à long rayon d'action n'a pas été laissée sans attention. Traditionnellement considérés comme des avions à longue durée de vie, les bombardiers stratégiques (par exemple, le B-52 américain a été développé dans les années 50 du XXe siècle, les petits-enfants de ses premiers pilotes volent dessus) dansnotre pays est aussi utilisé à long terme. Les derniers avions russes de cette classe sont le produit d'une profonde modernisation des modèles de base éprouvés Tu-160, Tu-22MZ et Tu-95MS. En plus de la charge de bombes, ils sont capables de transporter des armes de missiles ultra-précises avec des charges spéciales.

Les nouveaux avions civils russes, contrairement à la plupart des modèles de l'industrie aéronautique soviétique, sont développés dès le début en tant que paquebots, en tenant compte de toutes les exigences de confort et d'économie. La société Sukhoi, traditionnellement spécialisée dans la création de véhicules militaires, a développé le Sukhoi Superjet-100 pour les compagnies aériennes moyen-courriers. D'autres entreprises bien connues travaillent également dans cette direction, telles que Ilyushin Design Bureau, Tupolev OJSC, Sokol et Aviakor.

Il y a des raisons d'espérer que les derniers avions russes concurrenceront bientôt les Boeing et les Airbus sur les marchés de l'aviation nationale et internationale.