2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27
Bureau de conception aéronautique im. D'ACCORD. Antonova a son propre style unique. En commençant par l'An-8, l'An-12 et, bien sûr, l'An-24, il se manifeste par une disposition rationnelle, une aile haute avec un haut degré de mécanisation et un train d'atterrissage qui permet d'atterrir sur des aérodromes de tout type, y compris les aérodromes non pavés.
Ces caractéristiques externes, qui permettent au premier coup d'œil de distinguer l'avion Antonov de tous les autres, ont entraîné des conséquences telles que la longévité d'appareils devenus des légendes, rares dans le monde de l'aviation. Haute efficacité, caractéristiques techniques et de vol très en avance sur leur temps, excellente "volatilité", exprimée dans la capacité de continuer à voler avec tous les moteurs en marche, économie et facilité d'entretien - telles sont les qualités typiques d'Anov.
Apparemment, l'An-148 poursuivra également les traditions de ce bureau d'études, devenant un "cheval de trait" sur les routes aériennes moyen-courriers.
Cet avion diffère de ses prédécesseurs en ce que les 2 turboréacteurs D436-148 utilisés dans sa centrale ont une poussée de jet et sont situés au-dessus de l'aile, ce qui considérablementréduit le risque de pénétration de corps étrangers dans les turbines. La vitesse du nouvel avion de ligne dépasse 800 kilomètres par heure, le plafond de service est de 12 km.
L'avion occupe progressivement ce créneau du transport de passagers, dont le légendaire An-24 était propriétaire depuis près de quatre décennies, c'est-à-dire des vols relativement courts entre les villes du pays et des vols régionaux. Le nombre de passagers qu'il transporte est jusqu'à 80, la portée de vol est jusqu'à 6 000 kilomètres.
Le tableau de bord dispose d'une interface ergonomique de type display.
Un système de commande fly-by-wire a été utilisé, qui, encore une fois, dans les meilleures traditions du bureau d'études, est dupliqué par l'ARP et la traction par câble, ce qui crée les conditions d'une grande capacité de survie de l'avion en cas de une panne du système d'alimentation.
Grâce à l'agencement rationnel de la cabine, un confort élevé pour les passagers a été atteint pendant les vols sur l'An-148. Les critiques de ceux qui ont déjà eu l'occasion de voler dessus en tant que passagers indiquent que ces machines répondent à toutes les exigences modernes, tant en termes de niveau sonore que de commodité, ce qui est confirmé par la certification internationale réussie.
Le manque de prétention traditionnel des avions Antonov et les caractéristiques de vol élevées ont déjà attiré l'attention de la direction des compagnies aériennes étrangères et nationales, les incitant à acheter l'An-148. Le registre des avions montre qu'ils sont exploités avec succès par Ukraine International Airlines, North Korean Air Koryo, Cuban Cubana de Aviacion, Rossiya Airlines, Angara et plus encore.plusieurs transporteurs aériens étrangers.
Le 5 mars 2011, l'un des avions a été perdu à la suite d'actions incorrectes de l'équipage lors d'un vol d'essai et d'entraînement. Il n'y a eu aucun autre accident de vol grave avec l'An-148.
Le paquebot est le fruit d'une coopération entre les avionneurs ukrainiens et russes.
L'An-148 a déjà reçu le surnom officieux "hirondelle" pour sa silhouette particulière et la forme caractéristique de sa queue.
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