F22 contre Su37. Leur comparaison

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Les exigences pour les avions de cinquième génération sont assez étendues. Les principaux peuvent être exprimés en deux termes - furtivité et multifonctionnalité.

Les Américains placent de grands espoirs dans le F-22. Nous sommes armés d'un Su-37 polyvalent. Et de nombreux experts militaires se demandent. F22 peut-il gagner contre Su37 ?

L'histoire de l'avion F-22

Les plans américains ont longtemps été la création d'un tel avion, qui serait fondamentalement différent dans ses caractéristiques de vol de ceux des avions qui existaient en service.

L'Air Force Command a formulé les exigences de base pour le chasseur proposé.

La voiture doit avoir:

• nouvelle avionique;
• moteurs pilotés par ordinateur;
• doit rester invisible à la détection de cible aérienne.

Le concours lui-même a déjà commencé au milieu de 1986. Les équipes de deux bureaux d'études ont participé aux travaux de création d'une nouvelle machine. Les conditions du concours limitaient les délais: 50 mois étaient alloués à la conception.

En même temps, l'option de comparaison n'a pas encore été précisée: W22 contre Su37.

Et au début de 1990, les deux machines avec les désignations "ProduitYF-22" et "Produit YF-23" étaient prêts.

D'énormes sommes d'argent ont été dépensées dans le processus de conception. En conséquence, les clients ont immédiatement jeté le radar coûteux, qui servait de vue circulaire du navire. J'ai également dû abandonner des systèmes optiques et de protection supplémentaires. De tels sacrifices sont dus au fait que le projet est allé au-delà du financement du projet F-22.

À l'été 1991, une voiture remportée par des entreprises telles que Lockheed, Boeing et Dynamics.

Jouet cher ?

Tout le monde se souvient probablement de l'expression "vaut son pesant d'or" ? Donc, ces mots conviennent très bien à l'avion américain F22. Contre le Su37 (nous connaîtrons son prix plus tard), seul le coût initial de "l'américain" était 4,5 fois plus élevé. Et si l'on prend également en compte les coûts indirects, alors le prix total de la "superarme" a approché les 350 millions de dollars !

Ainsi, le prix de 19,7 tonnes d'or (et c'est le poids d'un F-22 vide) en 2006 était le même de 350 millions de dollars !

Comment le Su-37 a été créé

La décision de créer le Su-37 a été prise en 1986 par le complexe militaro-industriel sous le Conseil des ministres de l'URSS.

Le premier prototype a été créé en tenant compte des réalités de la guerre froide - le "Terminator" russe contre le "Raptor" (USA).

L'avion a été créé avec la participation du bureau d'études nommé d'après P. Sukhoi et nommé d'après A. Lyulka (bureau d'études "Saturn"). D'autres institutions et organisations ont également participé aux travaux. Parmi les développeurs figurait la société française "Sekstan Avionik"

Des vols expérimentaux, au cours desquels de nouveaux puissants moteurs AL-37FU ont été testés, ont été effectués au début des années 90. Les moteurs ont été créés avec une poussée accrue et des tuyères rotatives.

Les résultats des tests ont été si concluants qu'ils ont accéléré la création d'un nouvel avion.

Mais août 1991 est arrivé et une série d'événements a suivi - l'effondrement de l'Union soviétique, la liquidation de Minaviaprom et, par conséquent, le financement des travaux a été arrêté. Tout cela a conduit au fait que le programme de création d'un avion prometteur a été écourté et oublié en toute sécurité.

Ainsi, les opposants des États-Unis à cette époque ne pouvaient que se réjouir que dans la guerre virtuelle "Raptor" contre le Su-37", ils aient perdu un adversaire aussi sérieux.

Caractéristiques de conception du F-22 Raptor

Lors de l'armement du F-22, les Américains, afin de réduire la visibilité sur les radars ennemis, ont décidé de placer toutes les armes à l'intérieur de l'avion.

Il y a des sièges sur les ailes de l'avion pour monter des armes montées sur l'avion, mais ils ne sont pratiquement pas utilisés à des fins de camouflage.

L'utilisation de matériaux composites dans le corps de la machine de vol (qui représente 40 % de la couverture totale) a permis de réduire le poids total de la structure. En plus de réduire le poids, l'utilisation de tels matériaux permet d'augmenter la résistance de la structure à la surchauffe.

De plus, le corps de l'avion était recouvert d'un matériau qui absorbait avec succès les ondes radio. Dans le même but (augmenter la furtivité), la verrière du cockpit et les compartiments sous le châssisont été fabriqués en forme de dents de scie. De telles formes permettaient de dissiper efficacement les ondes électromagnétiques réfléchies par le radar ennemi.

En termes de furtivité, bien sûr, le F22 gagne (contre le Su37). La forme en diamant de l'aile aide également.

La centrale électrique du Raptor est une combinaison de deux moteurs P&W F119-PW-100, qui abritent les tuyères à jet plat caractéristiques de cet avion. L'utilisation de matériaux céramiques dans leur conception peut réduire considérablement la visibilité de la machine dans le spectre IR.

Avec une puissance moteur de 11 000 kgf, l'avion peut facilement franchir la barrière de la vitesse du son. Et un tel paramètre peut se vanter de quelques véhicules de combat, dont les F-22 et Su-37.

Caractéristiques du Su-37

Le rival russe F-22 est équipé d'un système de contrôle automatisé. Cela garantit le mouvement d'absolument toutes les commandes aérodynamiques et la rotation de la buse du moteur avec le bouton de commande.

Le système électronique protège automatiquement le chasseur, en fonction non seulement de son poids, mais également du mode de vol sélectionné. L'avion est également équipé d'un système de récupération automatique du mode "tire-bouchon".

Le cockpit a également subi une transformation radicale. Le bouton de commande central a été remplacé par une commande latérale. Et les leviers de commande du moteur ont été remplacés par des jauges de contrainte, qui ont directement amélioré le contrôle du moteur grâce aux manettes.

Qu'est-ce que ça a donné ? Précision de pilotage accrue, contrôle amélioréavion lorsque le pilote est soumis à des forces g élevées. L'avion était équipé d'un système de commande fly-by-wire intégré, qui modifie automatiquement le vecteur de poussée de la centrale. Cette décision a permis de donner à l'avion une super maniabilité à des vitesses de vol faibles et presque nulles, ce qui a un effet positif lorsque l'on compare le F22 au Su37.

Le champ d'information sur le tableau de bord a également changé. Devant le pilote, il y a maintenant quatre moniteurs LCD multifonctions développés par la société française "Sekstan Avionik". Les moniteurs sont équipés d'une protection solaire et le pilote peut désormais voir les principaux paramètres dynamiques dans toutes les conditions météorologiques.

Un indicateur supplémentaire est également installé sur le fond du pare-brise, qui affiche les informations nécessaires.

L'augmentation du niveau de confort du cockpit a augmenté la tolérance aux surcharges pour le pilote, ce qui, à son tour, permet de réaliser pleinement toutes les capacités de combat du véhicule de combat Su-37 vs F-22, même par des pilotes combattants.

Combien coûte le Su-37

Selon les résultats d'une vaste analyse marketing menée par les développeurs, il a été constaté que les acheteurs potentiels du Su-37 sont représentés par un éventail de 24 pays. Le nombre de commandes anticipées de différents pays équivaut déjà à 1 000 articles !

Un tel intérêt s'explique non seulement par les caractéristiques uniques, mais aussi par le coût attractif de l'avion sur le marché international, qui, surtout en comparaison (F22 vs Su37), ne dépasse pas 30 millions de dollars.

Armement"Raptor"

La puissance de combat du F-22 Raptor est composée d'un canon Vulcan M61A2 de 20 mm, conçu pour 480 volées. Le véhicule peut également transporter six missiles air-air AIM-120C AMRAAM et deux missiles AIM-9M Sidewinder sur des pylônes d'aile.

L'avion transporte également une charge de bombes, qui se compose de bombes guidées JDAM et de bombes guidées GBU-39. Dans le même temps, la vitesse supersonique n'empêche pas l'avion d'attaquer.

Équipement de combat du Su-37

La comparaison du F-22 et du Su-37 doit commencer par l'armement des armes légères et des canons du chasseur russe. Il se compose d'un canon GSH-301 à canon unique à tir rapide de 30 mm, situé dans l'aile droite et doté de 150 cartouches.

Complète les armes à feu avec des équipements de roquettes et de bombardiers. Il est placé sur des supports de poutre en 12 points:

• 6 - sous les panneaux d'aile;
• 2- sous le bout des ailes;
• 2 - sous moteurs;
• 2- sous le cetraplane.

L'avion peut être équipé de:

• 8 missiles air-air guidés;
• 10 missiles à tête chercheuse active à moyenne portée;
• 6 missiles de combat rapproché R-73;
• 6 KAB-500Kr bombes guidées.

Lorsqu'il utilise des missiles Kh-29L, S-25LD et Kh-59M, le chasseur est équipé de modules de contrôle d'armes.

Toutes les armes aéroportées non guidéesterre rassemble une masse totale de 8 tonnes. Elle peut être représentée par:

• 16 bombes FAB-500M54;
• 14 bombes FAB-500M62 FAB-500M62;
• 14 Réservoirs incendiaires ZB-500;
• 48 bombes OFAB-100-120;
• 8 Conteneurs KMGU;
• 120 roquettes non guidées S-8 (6 blocs B-8M1);
• 30 missiles S-13 (6 blocs UB-13);
• 6 Missiles S-25 (dans le lanceur O-25).

Le complexe d'alerte précoce est représenté par un radar Doppler à impulsions avec un réseau d'antennes fixes et un radar de recul aéroporté.

Le système de visée Su-37 se compose d'un imageur thermique, qui est combiné avec un désignateur de cible télémètre laser. En même temps, l'installation vous permet de détecter et de conduire plusieurs cibles en même temps.

"Saut" Su-37

Le "Séchage" domestique a acquis de telles qualités de combat qu'il faut les mentionner séparément.

L'avion peut modifier la pente jusqu'à un angle de 180°, la maintenir pendant toute la durée du lancement du missile. Le véhicule de combat n'a aucune restriction dans les angles d'attaque. Et grâce à l'augmentation de la portance, il est devenu possible d'effectuer de nouvelles acrobaties aériennes:

1. Tourner dans l'avion de 360°.
2. Tour de tir forcé.
3. Tourner verticalement.
4. Exécution d'un "cobra" à des angles de 150° - 180°.
5. Flip lors de l'exécution de la figure "cloche".
6. Coup, avec une perte d' altitude de 300-400m.

Avec de telles possibilités de manœuvre, cela semble extrêmement avantageuxSu-37 "Terminator" (contre F-22 "Raptor"), ce qui lui confère une supériorité en combat aérien.

Systèmes d'alerte précoce sur F-22

L'équipement aéroporté se compose de deux ordinateurs CIP installés, chacun équipé de 66 modules. Ils se composent d'un processeur de classe i960 32 bits.

L'avion américain embarque un radar de type AN/APG-77. L'installation est équipée d'une antenne phasée, composée de 2000 éléments, permettant à la fois de recevoir et d'émettre des signaux.

Avec l'aide du radar, la détection de cible est effectuée à des distances de 225 km. Alors que le radar aéroporté reconnaît des cibles à une distance de 525 km.

Le système de protection propre empêche l'interception du signal radar de l'ennemi. Un tel système F-22 (contre le Su-37) aide à détecter la cible, de sorte que l'ennemi ne la remarque pas avec son équipement.

Les experts doutent ?

À l'heure actuelle, les experts militaires américains doutent beaucoup de leur supériorité aérienne.

Et ce n'est pas un hasard. L'entrée dans l'arène des opérations militaires en Syrie de nouveaux avions russes a montré au monde entier la puissance des armes nationales !