Location avec équipage dans l'aviation

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Qu'est-ce que la location avec équipage dans l'aviation ? Pourquoi est-ce? Nous répondrons à ces questions et à d'autres dans l'article. Le leasing aéronautique fait référence à la version du leasing qui est utilisée pour acheter et exploiter des oiseaux en acier et leurs équipements et infrastructures associés. Cette discipline combine le système des redevances de projet et des baux maritimes.

Bail-exploitation

On sait que la location "avec équipage" fait partie intégrante de la location d'exploitation. Les sociétés de leasing, les compagnies aériennes et les constructeurs utilisent plusieurs systèmes différents pour la fourniture d'avions à louer. Deux d'entre eux sont basiques: le leasing financier et le leasing opérationnel.

Les avions commerciaux sont souvent loués par le biais de la vente et de la location d'avions commerciaux (CASL), les deux plus importants étant GE Capital Aviation Services (GECAS) et International Lease Finance Corporation (ILFC).

Les contrats de location-exploitation sont généralement de courte durée. Sa durée de vie est inférieure à dix ans, ce qui le rend attractif lorsque le paquebot est nécessaire pour lancer un projet (entreprise) ou un essai d'agrandissement.transporteur officiel.

Les contrats de location simple protègent les avions de ligne de l'usure. Ce point dans la plupart des pays est le plus important en raison des lois fréquemment modifiées concernant l'environnement et le bruit. Et qu'en est-il des États où les compagnies aériennes sont moins solvables (par exemple, les pays de l'ex-URSS) ? Ici, le leasing opérationnel est le seul moyen d'acheter un avion pour une compagnie aérienne.

De plus, cela donne de la flexibilité à l'entreprise: elle devient capable de gérer la composition et la taille de la flotte, de la réduire et de l'agrandir en fonction de la demande.

Amortissement

Dans le cadre d'un leasing opérationnel, le matériel aéronautique n'est pas amorti en totalité pendant la durée du leasing. A la fin de sa durée, il peut être reloué ou restitué au propriétaire. En revanche, la valeur résiduelle de l'avion à la fin du bail est importante pour le propriétaire. Le propriétaire peut demander que l'équipement restitué fasse l'objet d'une maintenance (par exemple, C-check) afin d'accélérer le transfert vers l'opérateur suivant. Tout comme dans d'autres zones de location, un dépôt de garantie (garantie) est souvent exigé dans la location aérienne.

Comment fonctionne le "wet leasing" en Russie ? Dans un contrat de location simple, le délai de livraison des avions n'excède pas sept, parfois dix ans. Le client doit payer des mensualités de leasing, leur montant dépend de la durée du contrat.

Forme spéciale

Alors, qu'est-ce que le "wet leasing" ? Il s'agit d'un type particulier d'exploitation lorsque l'avion est loué avecéquipage. C'est-à-dire lorsqu'un aéronef, son équipage, son assurance (ACMI) et sa maintenance sont confiés par une compagnie aérienne (loueur) à une autre ou à un autre type d'entreprise agissant comme intermédiaire de transport aérien (locataire), payant l'administration à l'heure.

Le locataire fournit le carburant, les paiements comprennent également les taxes, les frais d'aéroport, tout autre droit, etc. Son numéro de vol s'applique. La location "avec équipage", comme d'habitude, dure de 1 à 24 mois. Un bail plus court est traité comme un vol charter à court terme pour le compte du client.

Pratique

La location "avec équipage" (wet leasing) est généralement utilisée pendant les saisons de trafic de pointe, soit lors de l'ouverture de nouveaux vols, soit lors d'inspections annuelles massives de la situation technique. Les avions de ligne obtenus grâce à ce type de bail peuvent voler dans des pays où il est interdit aux locataires d'opérer.

Cette discipline peut également être une forme de charte par laquelle le loueur fournit des services de travail de base, y compris l'ACMI, et le locataire équilibre l'aide reçue avec les numéros de vol. Dans toutes les autres formes d'affrètement, le loueur émet également des numéros de vol. Diverses options de location avec équipage peuvent également être partagées en code avec les réservations de siège.

Raisons politiques

Le Wet Leasing est un excellent outil. Il peut être utilisé pour des raisons politiques. Par exemple, EgyptAir, une compagnie gouvernementale égyptienne, ne peut pas transporter de passagersen Israël sous son propre nom à cause de la politique de son État. En conséquence, Air Sinai gère les vols de ce pays du Caire à Tel-Aviv. Pour éviter cet enjeu politique, c'est elle qui fournit la location avec équipage à EgyptAir.

Au Royaume-Uni, cette discipline s'appelle l'exploitation d'un aéronef sous le certificat d'exploitation aérienne (AOC) du loueur.

Qualité

Qu'y a-t-il d'autre de bien dans la location d'avions "humides" ? Il comprend l'entretien obligatoire du matériel, sa réparation, son assurance et les autres opérations dont le loueur est responsable. A la demande du locataire, en plus de ces services, le propriétaire peut former du personnel qualifié, faire de la commercialisation, fournir des matières premières, etc.

L'objet de ce type de leasing est le plus souvent des appareils spécifiques complexes. La location avec équipage est dans la plupart des cas utilisée soit par leurs fabricants, soit par des grossistes. Les banques et les institutions financières recourent rarement à ce type de transactions, car elles ne disposent pas de la base technique nécessaire.

Dans la pratique, il existe de nombreuses formes de contrats de location, mais elles ne peuvent pas être considérées comme des types distincts de transactions de location.

Formulaires de location

Le leasing "avec services" implique de nombreuses nuances différentes. Dans la pratique internationale, les formes suivantes de transactions de location sont devenues les plus courantes:

• Conformément à la location au "Fournisseur", le vendeur de l'équipement a égalementse transforme en locataire, comme dans une opération de retour. Mais le bien loué n'est pas utilisé par lui, mais par un autre locataire, qu'il doit trouver et lui remettre l'objet du contrat. La sous-location est une condition obligatoire de ces contrats.
• Leasing "Standard" prévoit la vente de l'objet de la transaction à un organisme de financement qui, par l'intermédiaire de ses sociétés de crédit-bail, le loue aux consommateurs.
• Sous la forme renouvelable, le contrat prévoit le remplacement périodique des équipements à la demande du locataire par des modèles plus récents.
• La location générale est le droit du locataire d'augmenter la liste des équipements reçus sans conclure de nouveaux contrats.
• Leasing (groupe) d'actionnaires - location de gros objets (plates-formes, navires, plates-formes de forage, avions). Dans de telles transactions, plusieurs entreprises agissent en tant que propriétaire de l'équipement.
• Le leasing contractuel est une forme spéciale de leasing, dans laquelle le locataire dispose de flottes complètes de voitures, de tracteurs, de matériel de construction de routes et d'équipements agricoles.
• Lorsqu'un bailleur reçoit un prêt à long terme d'un ou plusieurs prêteurs jusqu'à 80 % des actifs loués, un contrat de location à effet de levier a lieu. Ici, les créanciers sont de grandes banques d'investissement et commerciales qui possèdent des ressources impressionnantes attirées depuis longtemps. Les opérations de crédit-bail sont financées par les banques par le biais d'un prêt ou d'un achat de dettes.

Ce ne sont que les formes les plus populaires de contrats de location. En pratique, une combinaison de différentes formes d'accords est possible, ce qui augmenteleur numéro.

Avions commerciaux

Et pourtant, pourquoi le leasing aérien est-il nécessaire ? Il est utilisé en raison du coût élevé des avions de ligne. Par exemple, le Boeing 737 Next Generation en 2008 a coûté environ 58,5 à 69,5 millions de dollars. Il est utilisé par Ryanair et Southwest Airlines. En général, peu de compagnies aériennes peuvent se permettre de payer leur flotte aérienne en espèces, car leurs bénéfices sont faibles.

Les oiseaux commerciaux en acier sont achetés par les compagnies aériennes grâce à des techniques de financement et de crédit-bail plus sophistiquées (effet de levier et emprunt). Les systèmes les plus populaires d'attribution d'avions commerciaux sont le crédit-bail financier et opérationnel, les prêts garantis. Un exemple de contrat de location avec équipage peut être obtenu auprès de toute entreprise concernée. Il existe d'autres options de paiement pour les avions:

• prêt bancaire ou crédit-bail;
• argent réel;
• location et vente ou crédit-bail;
• assistance du fabricant;
• location fiscale;
• EETC (certificat de confiance d'équipement).

Ces régimes concernent principalement la fiscalité et la comptabilité. Ils comprennent les intérêts, l'amortissement des déductions fiscales et les coûts d'exploitation, qui peuvent réduire l'impôt à payer pour le financier, l'exploitant et le bailleur.

Avions de ligne privés

Le leasing d'un jet privé est identique à un prêt automobile ou à une hypothèque. Offre de base pour un jet d'entreprise ou un petit jet privépeut être fait comme ceci:

• l'emprunteur fournit des données de base sur l'avion attendu et sur lui-même au prêteur;
• le prêteur découvre le prix de l'avion;
• le prêteur recherche la propriété par numéro d'immatriculation de l'aéronef pour trouver les problèmes de propriété;
• le prêteur prépare les documents pour la transaction: un contrat de garantie, une lettre de change, une garantie d'un tiers (si l'emprunteur s'avère moins solvable).

Lors de la conclusion d'une telle transaction, les documents de prêt sont émis, la propriété et les fonds sont transférés.