Usine automobile de l'Oural : histoire. Types de produits, photos

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

L'industrie automobile en Russie est en constante évolution. Aujourd'hui, 16 usines de cette spécialisation opèrent dans notre pays. L'une des plus grandes entreprises d'ingénierie est l'usine automobile de l'Oural (UralAz), qui produit principalement des camions.

Quand l'usine a été organisée

UralAz mène son histoire depuis le 1941-12-30. C'est alors que le Comité de défense de l'État de l'URSS a décidé d'organiser une entreprise de fonderie automobile à Miass, dont les installations de production ont été évacuées de Moscou depuis l'usine nommée d'après. Staline (ZiS). L'installation de l'équipement de la nouvelle usine est allée directement "des roues" littéralement à l'air libre. Dans le même temps, les bâtiments de l'usine ont été érigés. Le premier atelier de la nouvelle entreprise a commencé à fonctionner au printemps 1942. Un mois après le lancement de l'usine, ses premiers produits sont sortis - des boîtes de vitesses pour réservoirs et moteurs.

Transformations globales

Pendant plus d'un an, l'usine de moteurs de Miass ne produisait que des composants. Cependant, le pays avait un besoin urgentvoitures. Par conséquent, par ordre du même comité de défense du 14 février 1943, l'entreprise a été transformée en usine automobile de l'Oural. Staline (OuralZiS). Miass, une ancienne ville provinciale de mineurs d'or, de marchands et d'artisans, s'est transformée du jour au lendemain en capitale de l'industrie de l'ingénierie lourde de l'Oural.

Premier camion

Le pays n'a pas eu à attendre trop longtemps pour les nouveaux produits de l'entreprise nouvellement créée. Le 27 mai 1944, le convoyeur de l'entreprise a été mis en service et la première voiture l'a quitté le 8 juillet 1944. Le 20 juillet, tout un lot de tout nouveaux ZiS-5V est allé au front. Le 30 septembre 1944, la millième voiture est assemblée dans l'entreprise.

L'histoire de l'usine automobile de l'Oural est inextricablement liée à la Seconde Guerre mondiale. Pendant les années de guerre, les camions de l'entreprise étaient largement utilisés sur tous les fronts et étaient considérés comme très fiables. Avec des cabines en bois, sans freins sur les roues avant, le célèbre camion est entré à Berlin avec l'Armée Rouge.

Le premier camion de l'entreprise a été conçu sur la base du ZiS-5 à deux essieux sans traction produit à l'usine de Moscou. Spécialement pour les conditions de première ligne, les ingénieurs ont développé sa version simplifiée. Le principal avantage du nouveau modèle, par rapport à l'ancien, est un moteur plus puissant. Les camions qui en étaient équipés pouvaient accélérer 35 % plus vite que le ZiS-5. Dans le même temps, les économies d'essence ont atteint 10 à 16 %.

L'usine après la guerre

Depuis 1947, l'usine automobile de l'Oural (UralAz), dont l'histoire a commencé dans les premières annéesde la guerre, commence à produire des camions dont la conception comprend les composants et les pièces qui n'étaient pas équipés du modèle de première ligne. Tout d'abord, la voiture est équipée d'une carrosserie à trois côtés rabattables. Plus tard, les freins à entraînement hydraulique sur toutes les roues commencent à être utilisés. Le réservoir de carburant de la voiture se déplace sous la carrosserie. Dans la conception de la version avant, il était situé sous le siège. Après tous ces changements, la lettre "M" (améliorée) a été ajoutée au nom du ZiS-5V entièrement rééquipé.

1956 est devenue l'une des années les plus importantes de l'histoire d'une entreprise telle que l'usine automobile de l'Oural. La photo du camion UralZis-355, créée cette année sur la base de l'expérimental UralZis-353, présentée ci-dessous, démontre clairement ses avantages par rapport aux modèles précédents. Le numéro 355 était attribué à la voiture selon l'indice de son moteur (5555 cm3 pour 85 l/s). Le nouveau moteur de la machine avait un système de lubrification, une alimentation électrique et un mécanisme à manivelle améliorés. Les principaux avantages du ZiS-355 étaient une augmentation de la vitesse à 70 km/h et une réduction de la consommation de carburant à 29 litres aux 100 km.

Plus tard, l'usine a produit des UralZiS-353M et 353A encore plus modernes. Depuis 1959, l'usine a commencé à produire des véhicules tout-terrain "Ural". La production en série de l'Ural-353 a commencé en 1961. Les véhicules ZiS ont quitté la chaîne de montage de l'usine pendant encore cinq ans après cela.

Camions à essence

Parallèlement aux modèles à essence, immédiatement après la guerre, l'usine de Miass a commencé à produirevoitures et autres. Initialement, la société maîtrisait la production du modèle ZiS-21A développé à l'usine de Moscou. Pour obtenir un mélange gazeux dans cette machine, des cales sèches ont été utilisées. Bien sûr, selon les caractéristiques de l'essence ZiS, elle était nettement inférieure. Le premier véhicule à essence pouvait rouler à des vitesses aussi basses que 48 km/h. Sa capacité de charge était de 2,5 tonnes. Plus tard, d'autres modifications de voitures génératrices de gaz ont également été produites. Le dernier était UralZiS-352.

90s

En 1994, l'usine est devenue une société par actions et a été nommée OAO UralAz. En 1998, la société est passée à la gestion externe. En 2000, sa restructuration a été achevée avec la formation de Ural Automobile Plant JSC.

Renommer l'entreprise

En 2011, UralAz (Usine automobile de l'Oural), avec plus de 1 400 000 véhicules sortis de la chaîne de montage à ce moment-là, a été renommée Ural. L'entreprise est devenue la principale du holding "Trucks". À ce jour, en plus de cela, le groupe comprend OAO URALAZ-Energo, OAO Saransk Dump Truck Plant, OAO Social Complex.

Les principaux clients de l'usine automobile de l'Oural (Ural) sont les plus grandes entreprises dans le domaine du traitement du pétrole et du gaz: OOO Gazprom, OAO NK Rosneft, TNK-BP, etc. Acquiert des camions "Ural" et l'État. Parmi les clients de ce niveau figurent le ministère de la Défense de la Russie, le ministère des Situations d'urgence, le ministère de l'Intérieur. L'usine de l'Oural a été le premier constructeur de camions de la CEI à apporter sessystème de management conforme aux exigences des normes ISO 9001-2000 et 2008.

Les camions de l'Oural aujourd'hui

Aujourd'hui, comme à l'époque de l'URSS, l'usine automobile de l'Oural est spécialisée dans la production de camions principalement. Les machines de cette marque se distinguent par leur fiabilité, leur puissance et leur capacité de charge élevée. Ils sont appréciés aussi bien dans l'industrie que dans l'agriculture pour leur facilité d'entretien. Le principal avantage de l'équipement de cette marque est considéré comme une capacité de cross-country élevée, fournie par une conception spéciale des essieux moteurs et un système bien pensé de réglage de l'air dans les pneus.

Les camions Ural peuvent être utilisés dans les conditions météorologiques les plus extrêmes. Par exemple, vous pouvez y effectuer des tâches de production à des températures de -50 à +50 degrés. L'avantage de l'équipement de ce fabricant bien connu est aussi qu'il est conçu pour le stockage sans garage.

À ce jour, l'usine produit des véhicules tout-terrain et des camions à traction intégrale conçus pour fonctionner sur des routes pavées. Les modèles embarqués de cette marque sont équipés d'une couchette.

Autres produits de la société

En plus des camions, l'usine automobile de l'Oural produit des autobus, des véhicules utilitaires, des tracteurs routiers et des camions à benne basculante. Sur la base du châssis de cette marque, plus de 400 types d'équipements spéciaux sont montés: grues, camions-citernes, ateliers de réparation, camions de pompiers, etc. Les bus de cette marque sont enversion bureau sont équipées de la climatisation et de la ventilation. Leur cabine dispose d'un système de chauffage autonome. Depuis 2001, l'usine produit également des voitures équipées d'un moteur répondant aux normes environnementales européennes Euro-2. Les véhicules blindés "Ural" ont été développés dans l'entreprise spécialement pour l'armée.

L'entreprise vend ses voitures par l'intermédiaire de la Direction des ventes de la holding Camions et d'un vaste réseau de concessionnaires organisé dans toutes les régions du pays.

Gestion d'entreprise

Aujourd'hui, l'usine automobile de l'Oural (UralAz) est l'une des plus grandes entreprises russes engagées dans la production de camions et d'équipements spéciaux. Son directeur, Viktor Kadylkin, dirigeait auparavant la division Power Units et l'usine de moteurs de Yaroslavl. En 2013, il a remplacé V. Korman, qui avait été responsable de l'usine automobile de l'Oural pendant 9 ans (depuis 2002).