Voitures télécabines : spécifications. Wagons télécabines universels

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2024-01-17 18:50

Les wagons de fret sont conçus de telle sorte qu'à l'avenir, les matières premières et les produits transportés restent intacts. De plus, ces équipements ferroviaires doivent être assemblés de manière à ce que le transport puisse être effectué le plus rapidement possible. Il existe plusieurs types de wagons de fret. Le transport peut être effectué, par exemple, par des trémies ou sur des plates-formes. Tous ces modèles ont des spécifications différentes. Les wagons-tombereaux sont universels, cependant, ils sont actuellement la variété la plus courante sur les chemins de fer, utilisés partout.

Caractéristiques de conception

Les principales caractéristiques distinctives de ce type de wagons sont l'absence de toit et de hauts côtés. Dans ce cas, les marchandises transportées sont versées ou empilées dans le corps par le haut - à l'aide d'un équipement spécial. Aujourd'hui, un type spécial de wagons-tombereaux équipés d'un toit amovible est souvent utilisé sur les chemins de fer russes. L'avantage de tels modèles est la commodité de chargement, combinée à la possibilité de transport, y compris ceux sensibles àconditions météorologiques défavorables des produits ou des matières premières.

À quoi ça sert

Les wagons-tombereaux sont destinés au transport, en premier lieu, de marchandises en vrac et à la pièce. Il est permis de les transporter également de petite taille et emballés. Ainsi, par exemple, dans les wagons-tombereaux, de telles cargaisons en vrac sont souvent transportées, telles que:

• minerai de fer;
• gravats et graviers;
• roche stérile (pour décharges);
• charbon;
• bûches et bois;
• grain de seigle, blé, etc.

C'est pour le transport de telles marchandises que les modèles sans toit ont des spécifications appropriées. Les télécabines sont généralement conçues pour une voie de 1520 cm et ne peuvent donc être exploitées qu'en Russie et dans les pays de l'ex-CEI.

Modèles communs

À ce jour, plusieurs types de wagons-tombereaux universels sont utilisés sur les chemins de fer russes. Le marquage de chacun d'eux contient généralement le chiffre 12. Il désigne un wagon gondole. Les modèles peuvent différer de différentes manières: capacité de charge maximale, volume, longueur, vitesse de conception, durée de vie.

Spécifications

Tout d'abord, ses performances dépendent des paramètres d'un wagon-tombereau. Dans le tableau ci-dessous, vous pouvez voir quel modèle particulier a des caractéristiques techniques. Les wagons-tombereaux dont il est question sont le plus souvent utilisés sur les chemins de fer russes.

Caractéristiques des wagons-tombereaux

Modèle	Capacité (tonnes)	Volume corporel (m3)	Tare maximale (tonnes)	Longueur d'axe (mm)	Hauteur de l'axe à partir du niveau du rail (mm)
12-70-39	75.5	90	24.5	13920	1060
12-7023-02	70.3	90	23.5	13920	1060
12-7023-01	70.5	83	23.5	13920	1060
12-9765	65	90	29	17040	1060
EAOS	58	71.5	20.8	14400	-
2-7019	72	77.5	22	13920	1060
12-764	70	74	23.5	13720	1060

La taille d'un wagon-tombereau, comme vous pouvez le voir, peut varier considérablement. En fonction de laTel ou tel modèle peut être utilisé pour transporter différents volumes de marchandises. La productivité des wagons-tombereaux, cependant, ne dépend pratiquement pas de cet indicateur. L'influence principale sur la rentabilité économique de l'utilisation d'un modèle particulier a un facteur complètement différent. Les performances d'un wagon sont principalement déterminées par sa capacité de charge.

Freins tous ces modèles sont équipés non seulement d'un stationnement automatique pneumatique, mais également d'un stationnement manuel. De plus, dans la plupart des cas, les wagons-tombereaux sont équipés d'un attelage automatique conçu pour attacher les unités de train sans intervention humaine.

Structure corporelle

Des exigences particulières sont imposées aux caractéristiques techniques de cette partie principale de la télécabine. La carrosserie des modèles de cette variété est renforcée par une poutre vertébrale (passant le long de l'axe central), constituée de deux profils en forme de Z soudés ensemble. Un wagon-tombereau de fret est généralement en métal. Dans le même temps, son boîtier présente des estampages en forme de creux. Les côtés de la caisse du wagon-tombereau sont renforcés par un cadre spécial, composé de rails supérieurs et inférieurs, de poteaux d'angle, intermédiaires et de pivot.

Le châssis de la carrosserie repose sur le train roulant. Sur celui-ci, entre autres, des éléments d'équipement de freinage et des dispositifs de traction par choc sont placés. La carrosserie de la voiture a généralement deux portes d'extrémité. Ils sont nécessaires, tout d'abord, pour faciliter le travail des chargeurs. Ces derniers, en présence d'un tel ajout, ont la possibilité d'appeler directement à l'intérieur de la télécabine. De plus, à travers les portesles véhicules automoteurs sont souvent chargés sur la côte.

Le bas des wagons-tombereaux est généralement équipé de boucles, de supports et de crochets conçus pour sécuriser la cargaison. Ces éléments vous permettent de livrer les marchandises à destination en toute sécurité.

Ecoutilles de chargement et de déchargement pour wagons-tombereaux

Des matières premières grumeleuses sont versées dans ces voitures, comme déjà mentionné, par le haut. Le déchargement peut se faire de deux manières. Parfois, il est effectué sur une benne spéciale avec une chambre de réception. Mais le plus souvent, les cargaisons en vrac sont déversées à travers le sol, qui est le couvercle de plusieurs écoutilles. Dans ce cas, le wagon est préalablement conduit sur des voies spéciales avec des récepteurs des deux côtés. Ensuite, les supports de couvercle sont assommés pour verser la charge. Le plus souvent, les wagons-tombereaux sont équipés de quatorze écoutilles inférieures. Parfois, leur nombre est de 16. Les modèles équipés d'un couvercle amovible ont également des trappes supérieures. Ils sont utilisés pour le chargement de matières premières ou de produits en vrac.

Wagons-tombereaux et trémies à usage spécial

Ce sont les modèles universels avec trappes de déchargement qui sont considérés comme les plus pratiques à utiliser, car ils ont d'excellentes caractéristiques techniques. Cependant, les wagons-tombereaux à usage spécial peuvent également être utilisés occasionnellement sur les chemins de fer. Il n'y a pas de trappes de déchargement dans ces modèles et leurs parois latérales sont sourdes. Il n'y a pas non plus de portes d'extrémité dans leur corps. Ces wagons-tombereaux sont principalement utilisés pour le transport de marchandises spéciales sur des routes fermées.

Très souvent, les trémies sont également utilisées pour transporter les matières premières. Des soi-disant modèles qui ressemblent à un bunker. Ils peuvent également être attribués à l'une des variétés de voitures de gondole. Le corps de ces modèles est un entonnoir trapézoïdal avec des trappes situées en dessous. Parmi les avantages des wagons-tombereaux de ce type, citons entre autres la facilité de déchargement.

Camions à benne basculante (voitures à benne basculante)

La principale caractéristique distinctive de ces modèles sont les parois latérales basses de la carrosserie. Les dimensions de ce type de wagon gondole ne sont pas trop grandes. Mais si nécessaire, les côtés des wagons à benne basculante peuvent être facilement repliés. Dans ce cas, la plate-forme du wagon elle-même peut s'incliner sur le côté. En conséquence, la charge est complètement versée dans le récepteur. L'inclinaison de la caisse dans les wagons à benne basculante est assurée par des vérins pneumatiques ou hydrauliques spéciaux. Ces wagons-tombereaux sont principalement utilisés dans les industries du charbon et de la métallurgie. Dans le premier cas, les roches de mort-terrain sont transportées dessus, dans le second - la roche ou les minerais. La capacité de charge des wagons à benne basculante peut atteindre 145 tonnes ou plus.

Wagons-tombereaux universels: productivité

Aujourd'hui, seuls les modèles de wagons-tombereaux à quatre et huit essieux circulent sur les routes de Russie et des pays de l'ex-CEI. Le deuxième type est, bien sûr, plus productif. La capacité de charge des wagons à quatre essieux ne dépasse pas 70 à 75 tonnes, la différence dans ce cas pouvant être de plus / moins une tonne. Certains modèles de wagons à huit essieux peuvent être utilisés pour transporter 130 tonnes de marchandises. Parfois, les chemins de fer russes et les entreprises industrielles opèrent pluswagons-tombereaux universels modernes et chers conçus pour 200 tonnes.

Tara

Ce concept désigne le poids d'un wagon-tombereau vide. Cet indicateur dépend principalement du nombre d'essieux du modèle, ainsi que du volume de sa carrosserie. Le plus souvent, des wagons-tombereaux pesant 21 à 22 tonnes sont utilisés sur les chemins de fer. Cependant, il existe également des modèles plus lourds, pesant de 29 à 43 tonnes.

Quelles usines fabriquent

Les premiers wagons-tombereaux universels sont apparus en Russie en 1861. Ils ont été achetés à l'étranger pour le chemin de fer Grushevskaya et étaient destinés au transport du charbon. Par la suite, les ingénieurs des usines russes ont copié leur conception et les mêmes voitures ont commencé à être produites directement dans notre pays. Aujourd'hui, 11 grandes entreprises situées dans différentes régions de Russie sont engagées dans la fabrication de telles structures.

Donc, par exemple:

1. The Ural Carriage Works, créé dans les années 1930, produit environ 17 000 de ces modèles par an.
2. Les produits de l'entreprise Tikhvine de cette spécialisation représentent 12 % de l'ensemble du marché russe.
3. La capacité de production de l'usine de Tver est conçue pour produire 1 000 wagons de différents modèles par an. Cette entreprise produit, entre autres, également des voitures de tourisme.
4. Kaliningrad Carriage Works fournit des produits sur le marché depuis plus de 150 ans. À l'heure actuelle, il est le seul développeur et principal fournisseur du marché russetombereaux.

Le principal fournisseur de wagons-tombereaux sur le marché russe est actuellement l'usine de l'Oural (UVZ). En plus des modèles nationaux, les chemins de fer russes sont souvent utilisés et fabriqués en Ukraine dans l'entreprise Kryukov.

Exigences GOST

Bien sûr, dans la fabrication des wagons-tombereaux, comme de tout autre équipement, certaines normes doivent être respectées. Donc:

• seuls les aciers faiblement alliés ou anticorrosion peuvent être utilisés pour la fabrication de structures porteuses;
• le système de freinage d'un wagon-tombereau doit être équipé de plaquettes composites;
• lors de l'assemblage d'éléments individuels, des méthodes de soudage conformes aux documents réglementaires doivent être utilisées.

Pour la peinture des wagons, conformément à la réglementation, seuls les peintures et vernis fournis par GOST doivent être utilisés. Le marquage sur la carrosserie et le châssis doit être apposé exclusivement aux endroits prévus par les dessins.

Coût de l'équipement

Lors de l'achat d'un wagon-tombereau, une entreprise fait généralement attention à sa capacité de charge, sa facilité d'utilisation, son année de fabrication et sa durée de vie. Fondamentalement, le coût d'un modèle particulier dépend de ces indicateurs. Les prix de gros des équipements universels commencent à environ 650 à 700 000 roubles.

Très souvent, les entreprises n'achètent pas un wagon de marchandises, mais le louent. Le coût d'un tel service est généralement d'environ 700 roubles par jour.

Forfait

Avec la nacelle elle-même, le fabricant, conformément à la réglementation, doit fournir à l'acheteur:

• formulaire de passeport technique VU4;
• manuel d'instructions;
• description technique du modèle.

De plus, conformément au contrat de fourniture, la documentation de réparation et les pièces de rechange peuvent être incluses avec la voiture télécabine. Le transport de l'équipement acheté jusqu'au lieu d'exploitation s'effectue en tant que charge sur ses propres essieux.