JSC "Usine de pneus de Yaroslavl": description, produits, production et avis

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

JSC Yaroslavl Tire Plant sans exagération est le leader de l'industrie du pneu du pays. Chaque année, l'entreprise produit environ 3 millions d'unités de produits de haute qualité pour différents types d'équipements. La société fait partie de la structure de holding Cordiant.

Prérequis pour la création

À la fin des années 1920, l'Union soviétique avait surmonté la stagnation et la dévastation causées par la révolution et la guerre civile. La nouvelle politique économique et le cours vers l'industrialisation ont contribué à un développement qualitativement nouveau de l'industrie du pays. L'un des domaines les plus importants a été l'augmentation de la production de véhicules mécanisés: voitures, camions, bus, équipements militaires.

Cependant, la production de masse de véhicules est impossible sans une chose aussi simple que les pneus. Les caméras et les pneus n'étaient pas produits en URSS et il était trop cher d'acheter des devises étrangères à des sociétés étrangères. En 1928, le gouvernement a pris la décision fondamentale d'établir sa propre production de pneus. Et puisque les technologies domestiques etil n'y avait pas d'équipement, il a été décidé d'impliquer des partenaires des États-Unis dans la construction d'une nouvelle entreprise.

Le premier en URSS

La ville de Yaroslavl a été choisie comme site pour la construction d'une usine de caoutchouc-amiante. Le développement de l'usine de pneus de Yaroslavl, l'installation ultérieure d'équipements et la mise en service ont été réalisés par la société américaine Seiberling. Selon les plans, l'entreprise était destinée à devenir la première en Union soviétique et la quatrième au monde.

Le premier lot de pneus a été reçu le 1932-06-11. En 1933, les pneus de l'usine de pneus de Yaroslavl ont commencé à être fabriqués à partir d'un nouveau matériau révolutionnaire développé par des scientifiques soviétiques - le caoutchouc synthétique. Il a été obtenu à partir du pétrole, qui est beaucoup moins cher que le caoutchouc naturel. Pour les réalisations professionnelles et l'introduction de technologies innovantes, le personnel de l'usine a reçu l'Ordre de Lénine.

Guerre

Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'importance de l'usine de pneus de Yaroslavl s'est multipliée. En fait, c'était la seule entreprise où la production à grande échelle de produits pneumatiques était réalisée. YaShZ a produit des chambres à air et des pneus pour les véhicules, les avions, l'artillerie et les véhicules blindés.

Afin de perturber le travail d'une entreprise stratégiquement importante, l'aviation de la Wehrmacht a lancé le 10 juin une frappe aérienne massive sur des installations industrielles, transformant l'usine en ruines. Cependant, en quelques mois, les habitants de la ville ont restauré la production principale et, à la fin de la guerre, son travail s'est poursuivi.

Après-guerredéveloppement

En 1946, une reconstruction à grande échelle a commencé à l'usine de pneus de Yaroslavl. L'objectif principal était de mécaniser au maximum les processus techniques afin d'augmenter la productivité et de faciliter le travail des ouvriers. Après l'introduction de la technologie à flux direct, l'entreprise a commencé à fabriquer de nouveaux types de produits: ceintures, bracelets, protecteurs.

Les ouvriers de l'usine ont été les premiers en URSS à remplacer l'amarrage manuel des caméras par un appareil mécanique, pour lequel ils ont développé des machines d'amarrage spéciales. Un peu plus tard, des unités ont été introduites pour sertir les bords des bracelets et tirer les bracelets sur un tambour. Ces inventions et d'autres ont commencé à être appliquées dans d'autres entreprises de profil du pays.

Au bord du progrès

Les 50 ont été marquées par des innovations. Encore une fois, YaShZ a été le premier de l'Union à maîtriser la production de pneus tubeless. Ils étaient destinés aux voitures particulières représentatives Volga, ZIM, Pobeda. Une percée a été le développement de la production de gros pneus avec une résistance accrue pour les camions à benne géants, en particulier le MAZ-525 de 25 tonnes. Des pneus sans chambre à air arqués uniques conçus par P. A. Sharkevich ont été fabriqués pour les camions tout-terrain ZIL-150.

Au début des années 50, l'usine de tracteurs de Minsk a lancé le tracteur biélorusse, qui est devenu le plus massif de l'immensité de l'URSS. L'administration de l'usine de pneus de Yaroslavl a été chargée de fournir des chambres à air et des pneus à une telle production à grande échelle. L'équipe a fourni le volume de production nécessaire. De plus, les pneus agricoles YaShZ ont été les premiers du pays à se voir attribuer la catégorie de qualité la plus élevée.

Jour de travail

À cette époque, le nombre de véhicules et d'équipements militaires produits en Union soviétique avait considérablement augmenté. Cependant, il n'y avait pas beaucoup de fabricants de pneus. La soi-disant "crise des pneus" a éclaté dans le pays. Les produits en caoutchouc sont devenus une véritable pénurie, beaucoup d'équipements étaient inactifs.

Dans ces conditions, l'entreprise s'est fixé comme objectif d'augmenter sa productivité. Cependant, il était impossible d'obtenir des changements fondamentaux avec les anciennes méthodes. L'usine a décidé d'emprunter une voie différente - pour améliorer la qualité des produits (pour réduire l'usure), introduire de nouvelles conceptions de pneus et automatiser autant que possible les opérations technologiques. Les concepteurs ont créé de nouveaux pneus de la série "RS" (avec bandes de roulement amovibles) et "P" (fils de corde situés radialement).

Depuis 1969, Yaroslavl Tire fabrique des produits pour VAZ. Deux ans plus tard, le travail des ouvriers de l'usine a été décoré de l'Ordre de la Révolution d'Octobre. En 1981, l'entreprise a produit le 200 millionième pneu.

Du plan au marché

Contrairement à de nombreux géants de la chimie de l'époque soviétique, YaShZ a survécu à la concurrence et est aujourd'hui un modèle d'entreprise de haute technologie prospère. L'entreprise fabrique des produits populaires sous la marque Cordiant. Grâce à un vaste réseau de concessionnaires, l'usine de pneus de Yaroslavl est largement représentée sur les marchés nationaux et étrangers.

En 2013, la direction a décidé d'abandonner certaines activités et de se concentrer sur la fabrication de pneus pour voitures. Àdans le cadre de laquelle la production de pneus d'avion a été déplacée à Barnaoul.

Produits

L'usine de pneus de Yaroslavl produit aujourd'hui plus de 70 modèles et tailles de pneus dans quatre domaines:

• pour les SUV;
• voitures;
• camions légers;
• camions.

Les séries suivantes de pneus Cordiant sont produites pour les voitures et les multisegments:

• Snow Cross.
• Winter Drive.
• Polaire.
• Sport.
• Sno-Max.
• Road Runner.
• Hors route.
• Tout-Terrain.

Séries de pneus pour camions:

• Affaires.
• Professionnel.

Avis

L'usine de pneus de Yaroslavl, selon les consommateurs, fabrique des produits de qualité suffisante pour concurrencer les marques étrangères. Les technologies modernes utilisées dans la production nous permettent de suivre les leaders du marché mondial. Il ne faut pas oublier que les pneus Yaroslavl sont optimisés pour les routes russes. Ils conservent leurs performances dans diverses zones climatiques, que ce soit le Kouban ou la Sibérie. Bien sûr, un élément important est le prix abordable des produits et une large gamme de modèles.

Parmi les avantages des produits, les conducteurs notent la résistance à l'usure, une bonne adhérence sur chaussée mouillée, l'absence d'aquaplanage, la stabilité dans les virages, le faible bruit et le coût abordable. Parmi les défauts figure une dégradation notable de l'adhérence lorsque les pneus s'usent. Fidélité globale à la marquehaut.