Transport industriel - fonctions, types et caractéristiques

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Au stade actuel de développement industriel, la logistique revêt une grande importance. La vitesse de déplacement de divers types de marchandises dans le cadre de la maintenance des processus de production doit être maintenue à des taux spécifiés, sinon les entreprises ne seront pas en mesure d'effectuer les tâches planifiées. Un rôle clé dans ces processus est joué par le transport industriel, l'exécution du transport, ainsi que l'exécution de levage et de déchargement et d'autres fonctions auxiliaires.

Caractéristiques des véhicules industriels

Les spécificités de l'utilisation industrielle des équipements de transport sont déterminées par les caractéristiques particulières des marchandises et les conditions de leur livraison. Que signifie en principe le concept de véhicule industriel ? Dans chaque cas, il convient de considérer les fonctions spécifiques de la technologie en tant que vecteur à part entière et autosuffisant. Par exemple, le transport ferroviaire industriel, qui assure plus de 80 % du transport intra-industriel dans le pays, est défini commeun ensemble de trains directs et d'infrastructures de service avec des voies, des dispositifs de signalisation, des structures, etc. C'est le lien étroit avec l'infrastructure technologique de production ou de transport qui est la caractéristique clé de ces équipements, mais, bien sûr, pas le seul.

Outre les principes de fonctionnement et la connexion avec divers processus technologiques, le transport de ce type présente des caractéristiques de performance particulières. Le même transport ferroviaire livre des marchandises dans des volumes plusieurs fois supérieurs à ceux des transporteurs grandes lignes. Une catégorie spéciale est le transport industriel de levage, qui, selon le type, non seulement manipule les marchandises sur place, mais les déplace également dans des volumes allant jusqu'à 600 tonnes. Les locomotives thermiques et électriques fonctionnant dans les usines minières et de traitement se distinguent en termes de traction et le pouvoir. Par exemple, un équipement de 2000 kilowatts est impliqué dans l'extraction à une profondeur allant jusqu'à 500 m. Les équipements conventionnels, bien sûr, ne peuvent pas faire face à de telles tâches. Et maintenant, il vaut la peine d'examiner de plus près l'orientation fonctionnelle des équipements spéciaux pour le secteur industriel.

Quelles sont les fonctions du transport industriel ?

La tâche principale peut être définie comme le mouvement de la cargaison, qui peut être comprise comme des matières premières, du carburant, des matériaux de construction, des produits alimentaires, etc. À bien des égards, les spécificités de l'organisation technique du processus de transport dépendent sur le type d'objets desservis. Ici, il convient de souligner les différentes manières de déplacer les marchandises. Fondamentalement partagerles types de transport suivants: intercontinental longue distance, route principale et intra-boutique. Sur le plan technologique, les tâches de transport peuvent également différer - l'équipement se déplace sur des rails, sur des roues, des chenilles, etc. Le carburant liquide, les mélanges de gaz, l'électricité et la pression hydraulique peuvent être utilisés comme source de traction.

Une attention particulière mérite les fonctions de transport industriel associées aux opérations de levage et de déchargement. Afin d'optimiser les processus de production et de transport, les constructeurs de véhicules ont tendance à équiper les véhicules de groupes motopropulseurs pour la manutention de charges. Au contraire, les chariots d'entrepôt classiques développent activement leurs caractéristiques de conduite, ce qui élargit les possibilités de leur application. Dans certaines industries, le concept d'équiper le transport d'éléments de préhension et de déplacement autonomes est en demande. Par exemple, les grues d'aiguillage et les treuils permettent d'installer et de démonter des structures à la base des navires.

Transport routier

L'un des moyens de transport de marchandises les plus développés et les plus répandus au monde sur des voies sans rail. Dans les secteurs industriels, le principal moyen de transport motorisé est utilisé, qui effectue le transport sur des itinéraires courts, intraurbains et interurbains. Les itinéraires longue distance sont généralement utilisés pour transporter des produits de valeur et périssables, ainsi que des matériaux peu pratiques ou impossibles à livrer par d'autres véhicules industriels dans des conditions logistiques données. Aujourd'hui, sous une forme ou une autre, les voitures sont utilisées dans presque tous les domaines de l'activité de production - des complexes industriels aux entreprises agricoles.

Bien que l'infrastructure routière soit caractérisée par toute une série de problèmes liés à des facteurs environnementaux et technologiques négatifs d'exploitation, la part des camions dans les tâches du secteur industriel augmente chaque année. De plus, les experts prédisent la croissance active de ce type de transport dans le contexte d'une technologie améliorée. L'optimisation des structures et des méthodes d'alimentation en énergie améliore déjà la qualité des services d'expédition pour le transport routier industriel, augmentant le volume du chiffre d'affaires du fret. Les entreprises de logistique proposent des systèmes de transport direct toujours plus efficaces, éliminant les modèles de voitures inutiles et coûteux.

Transport ferroviaire

Dans de nombreux pays développés, le transport ferroviaire est le principal moyen de transport de marchandises à l'échelle industrielle. Dans le même temps, l'infrastructure d'entretien et de maintenance des trains de production peut être organiquement connectée aux complexes de transport ferroviaire public. Par exemple, en Russie, les entreprises de transport ferroviaire industriel font partie de la structure de la société des chemins de fer russes et comprennent les éléments d'infrastructure suivants:

• Voies d'accès ferroviaires. La longueur des routes d'accès industrielles dans le pays est d'environ 60 000 km, soit plus de 75 % de la longueur totale de tous les chemins de fer russes. La longueur des lignes desservies par une organisation, enselon l'ampleur de cette dernière, elle peut varier de 100 m à 400 km.
• Matériel de traction. Locomotives directes, dont la plupart fonctionnent à la traction diesel. Ce groupe comprend toutes sortes de machines de traction, les locomotives diesel principales, ainsi que les autorails. Les réseaux ferroviaires industriels n'utilisent presque pas de centrales électriques pour l'alimentation, de sorte que l'infrastructure manque de réseaux de contact appropriés.
• Matériel roulant. Grâce à cette technique, le transport ferroviaire industriel peut, en principe, transporter des charges de plusieurs tonnes. Le matériel roulant comprend à la fois des wagons de fret standard et des wagons spéciaux. Par exemple, il peut s'agir de réservoirs, de plates-formes, de trémies, de wagons à benne basculante, de réfrigérateurs, etc.

Quelles que soient la composition et la forme de l'infrastructure ferroviaire, celle-ci doit être entretenue par un organisme spécialisé disposant des qualifications appropriées. Il s'agit d'entreprises impliquées dans l'exploitation, l'entretien et la réparation d'éléments du complexe ferroviaire.

Transport technologique

Également un vaste groupe de véhicules pouvant différer par leur conception, leur principe de fonctionnement, leur objectif, etc. En particulier, les types de véhicules industriels suivants de cette catégorie sont distingués:

• Machines de construction.
• Transport de production.
• Plier le transport.
• Machines minières et souterraines.
• Canaux de transport de communication.

Tous les types de transport technologique sont unis par le fait que, à l'exception delivraison, ils peuvent également effectuer la manutention intermédiaire des marchandises - du levage et du déchargement au traitement de base comme la séparation. Cette dernière fonction est particulièrement pertinente pour les trains de soutage miniers et les wagons automoteurs, qui effectuent des opérations de tri grossier de base directement sur le site de réception ou de déchargement.

Dans les entrepôts et la technologie hydraulique, l'accent est davantage mis sur les manipulations de puissance dans des conditions spéciales. La capacité d'effectuer des opérations intermodales, par exemple, caractérise le transport ferroviaire sans plancher. Les reachstackers industriels à roues peuvent travailler avec des conteneurs vides et chargés, réalisant ainsi non seulement le mouvement de la cargaison, mais également la distribution d'équipements technologiques sur le chantier.

Véhicules à corde

La différence fondamentale entre ce type de transport peut être appelée l'utilisation de la traction par câble. Les dispositifs spécifiques comprennent les vireurs d'extrémité, les chariots, les réservoirs suspendus et les racleurs. Le transport est utilisé pour transporter diverses matières premières le long des itinéraires de production. Ils montent le long des chantiers avec une pente allant jusqu'à 6 degrés et descendent sous leur propre poids.

Aujourd'hui, dans les usines minières, les appareils combinés et les appareils alimentés par câble sont plus souvent utilisés. Il peut s'agir de petits engins de levage équipés de treuils à double tambour, munis de câbles de traction, de dispositifs de sécurité et de remorquage.

Mécanismes de suspension dansprincipalement utilisé par les entreprises industrielles minières, dont le transport doit effectuer la livraison de la roche dans des conditions où il n'est pas possible de construire des supports d'appui métalliques et une fondation en béton. La traction s'effectue au moyen de rocades suspendues sur un carrefour à deux câbles. Ces systèmes ont une productivité plus élevée, mais les exigences de sécurité sont beaucoup plus élevées que les machines à câble conventionnelles.

Caractéristiques du transport par convoyeur

Un type spécifique de transport technologique, qui est également utilisé dans l'entretien des massifs rocheux. Le principe du convoyeur pour déplacer les marchandises est basé sur le fonctionnement de mécanismes à courroie, à vis, à racleur et à vis qui livrent le matériau au lieu immédiat de traitement ou de collecte. Par exemple, dans les mines de charbon, des convoyeurs à traînée et à bande sont souvent utilisés, et en surface, des lignes de transport à bande et à corde sont utilisées. En Russie, on assiste aujourd'hui à un développement actif du transport industriel basé sur un système de convoyage. La longueur totale de ces réseaux est de 3 000 km et la vitesse de déplacement est de 1 à 7 m/s.

En fait, le principal avantage des convoyeurs est le flux élevé de mouvement de la ligne de livraison, ce qui entraîne également des indicateurs de performance considérables - en moyenne, environ 15 à 20 000 m33 /h. Le volume de livraison et la vitesse de la ligne dépendront de la puissance de l'entraînement connecté et de la mise en œuvre de la conception du convoyeur lui-même. La longueur de la ligne de transport, soit dit en passant,peut aller de 3 à 15 km. Mais les défauts de ce transport se révèlent immédiatement, comme la nécessité de construire à grande échelle une structure en plein cœur de la carrière.

Règles d'exploitation des véhicules industriels

Parce que les véhicules industriels peuvent toucher différentes zones de production lors de leur utilisation, des règles interprofessionnelles sont appliquées pour réguler les processus opérationnels. Les principaux sont les suivants:

• Le transport n'est libéré sur le chantier ou la ligne que s'il est en bon état et que les lignes de communication sont prêtes. Un certificat de contrôle technique spécial doit être préalablement établi.
• Les véhicules défectueux ou dangereux sont mis hors service et n'y sont pas autorisés tant qu'ils n'ont pas été remis dans un état propice à une utilisation en toute sécurité.
• Avant la mise en service, les véhicules reçoivent un marquage spécial avec une plaque d'immatriculation nationale et les données d'immatriculation de l'organisme exploitant.
• Conformément aux règles intersectorielles d'exploitation des véhicules industriels, les équipements doivent également être équipés d'une trousse d'urgence. Il comprend non seulement des articles standard comme une trousse de premiers soins avec un extincteur et un triangle de signalisation, mais aussi des dispositifs techniques comme des arrêts de roue.

Il convient également de souligner que seuls les employés possédant les qualifications appropriées sont autorisés à gérer, entretenir et entretenir directement le transport. En règle générale, dans les opérations complexes, ils prennentla participation de groupes entiers de spécialistes - du conducteur à l'ingénieur électricien et au mécanicien.

Comment ce mode de transport affecte-t-il l'environnement ?

À ce jour, le principal mécanisme d'entraînement de la plupart des véhicules est le moteur à combustion interne. Et dans le secteur manufacturier, où les plus grandes demandes sont placées sur la puissance, ce facteur est particulièrement perceptible. Pour la même raison, dans les règles sur la protection du travail du transport industriel, une attention particulière est accordée aux processus d'utilisation des carburants et des carburants et lubrifiants. Les processus d'entretien, de stockage et d'utilisation des substances huileuses utilisées dans les équipements de ravitaillement sont strictement réglementés.

Mais l'un des principaux contributeurs à la pollution est le gaz d'échappement. Par exemple, lors de la combustion d'une tonne d'essence dans un moteur à combustion interne conventionnel, environ 200 à 250 kg de monoxyde de carbone sont libérés. Dans ce contexte, le transport ferroviaire devient de plus en plus attractif, ce qui présente des avantages environnementaux évidents par rapport aux mêmes wagons et camions. Les locomotives émettent des quantités beaucoup plus faibles de gaz nocifs, tout en faisant face à de lourdes charges pendant le transport.

Les mêmes menaces environnementales universelles incluent les facteurs manipulant des marchandises dangereuses. Les véhicules et les trains peuvent également transporter des matières toxiques, inflammables et explosives, ce qui nécessite une attention particulière lors de l'organisation de tels événements. Par conséquent, le transport industriel en Russie, par exemple, conformément aux normes environnementales, est doté de locaux séparés etconteneurs pour le transport de matières combustibles, radioactives, inflammables, caustiques et gazeuses. De plus, même les peintures de construction et les produits électriques nécessitent une isolation spéciale, à la fois pendant le transport et lorsqu'ils sont conservés dans une installation de stockage temporaire.

Développement de matériel de transport industriel

Les perspectives de développement de cette catégorie de transport sont associées à l'introduction de nouvelles technologies qui permettent d'augmenter le trafic de marchandises avec des coûts de main-d'œuvre et des ressources énergétiques identiques ou inférieurs. Dans le secteur automobile, les entreprises de camionnage sont de plus en plus disposées à passer aux technologies vertes. Cela est particulièrement vrai pour les courtes distances, où les camions ne peuvent utiliser que de l'énergie électrique sans connecter les moteurs à combustion interne traditionnels. Les grandes entreprises respectent également les exigences de protection du travail dans l'exploitation des véhicules industriels, ce qui se reflète dans l'augmentation de la sécurité des équipements techniques. Cela se voit dans les exemples d'équipement des cabines avec des systèmes modernes de climatisation et de ventilation, ainsi que dans l'amélioration de l'ergonomie des systèmes et des commandes. De sérieux changements ont lieu dans les centrales électriques. Jusqu'à présent, le refus des moteurs à carburant n'est pas particulièrement perceptible, mais au moins il existe un processus de remplacement des centrales diesel explosives par des unités dotées d'un système de nettoyage des gaz d'échappement amélioré.

Conclusion

Avec la mondialisation et la fusion de différents domaines d'opérations de transport, l'importance des processus d'organisation des transports augmente. Aujourd'hui, la planification d'itinéraire ponctuel ne suffit passans prise en compte détaillée des différents paramètres de l'opération. Par conséquent, la pratique consistant à développer des projets entiers pour l'utilisation de transports industriels est en cours d'approbation. Dans SNiP 2.05.07-91, par exemple, il existe des exigences pour prendre en compte le débit et la capacité de charge d'un transport particulier pour la période estimée. Les horaires de transport sont établis sur la base des données techniques et opérationnelles d'une installation particulière, qui sont corrélées à la nature du fonctionnement des processus technologiques dans la production desservie. Le respect des exigences d'un calcul détaillé du transport vous permet finalement de minimiser les coûts des opérations de transport et, dans certains cas, d'augmenter considérablement la productivité des entreprises cibles dont le système logistique utilise le transport.