Navire de recherche océanographique "Yantar": description, histoire et faits intéressants

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Il n'y a pas d'autre navire comme le navire océanographique "Yantar" sur la planète. Et le point n'est pas seulement dans l'unicité du complexe de recherche installé à bord et capable d'enregistrer de nombreux paramètres de l'environnement océanique. Tout d'abord, l'équipage lui-même est unique, composé de scientifiques, mais en uniforme.

"Ambre" de "Diamant"

L'histoire du navire de recherche Yantar a commencé en février 2009. C'est alors qu'un contrat a été signé, selon lequel l'usine de construction navale de la B altique devait construire un navire commandé par la Direction principale de la recherche en haute mer du ministère de la Défense de la Fédération de Russie. "Yantar" - le navire principal du projet 22010 "Cruys" - a été développé par le Central Marine Design Bureau "Almaz" (Saint-Pétersbourg) sous la direction du concepteur en chef Alexander Forst.

La construction du navire a commencé le 8 juillet 2010. Ce jour-là, le personnel de l'entreprise a célébré solennellement le 65e anniversaire de la fondationusine. Pour commémorer cette date, il a été décidé de baptiser le navire "Yantar". Les principales étapes de la construction du navire:

• 2012-05-31 La coque du navire a quitté la cale de l'atelier de montage et a été placée sur une cale ouverte.
• 2012-05-12 Le navire a été lancé.
• 19.07.2014 Début des essais d'amarrage.

En mai 2015, le navire "Yantar" après la sortie de contrôle vers la mer et l'approbation par la commission d'État de la pleine préparation de tous les systèmes du navire est devenu une partie de la marine russe.

Caractéristiques principales

L'équipage du navire "Yantar" de la marine russe - 60 personnes. Avec une longueur d'un peu plus de 108 mètres et une largeur de 17,2 mètres, le navire a un déplacement total de 5,23 mille tonnes. La vitesse maximale développée peut atteindre 15 nœuds (environ 28 km/h). En navigation autonome jusqu'à deux mois, le navire est capable de parcourir une distance de 8 000 milles. Le navire est obligé d'alimenter tous les systèmes et unités par quatre groupes électrogènes diesel. La puissance de chacun est de 1600 kW.

Le groupe de propulsion se compose de deux hélices de gouvernail et d'un propulseur électrique. Les premiers permettent au navire de tourner presque sur place, et les seconds - de maintenir une position stationnaire pendant les travaux de recherche. La précision de la localisation est assurée par un équipement de navigation de précession moderne.

Équipements et équipements spéciaux

Objectif principalnavire océanographique "Yantar" - l'étude des régions profondes des océans, les caractéristiques de la topographie du fond. Utilisation alternative - expéditions de sauvetage, opérations de recherche pour rechercher des objets coulés.

Pour faire correspondre les tâches et l'équipement. Le système d'alimentation et les équipements de télécommunications du navire sont capables d'assurer le fonctionnement simultané de deux submersibles de haute mer de type "Rus" ou "Consul". Les bathyscaphes de cette classe sont capables de plonger à une profondeur de plus de 6 km avec une charge d'environ 200 kg, d'effectuer une large gamme d'opérations sous-marines à l'aide d'un complexe de manipulateurs spécialisé avec deux actionneurs, et de prendre des photos et des vidéos.

Compléter l'arsenal technique du navire de recherche "Yantar" plusieurs véhicules télécommandés inhabités, des équipements hydroacoustiques à des fins diverses. Un héliport est équipé dans la partie avant du pont.

À travers les mers, sur les vagues

Le navire de recherche a commencé son service en août 2015 avec des tests de l'appareil complexe en haute mer. Pendant trois mois dans l'océan Atlantique, qui possède les profondeurs nécessaires aux essais, des spécialistes ont testé des mini-sous-marins et des sondes télécommandées. Après avoir entièrement terminé le programme, le navire "Yantar" est retourné à la base de la flotte du Nord.

Au cours des années suivantes, les antécédents du navire ont été reconstitués:

• Raid le long de la côte syrienne de la Méditerranée.
• Détection et enquêteAvions embarqués Su-33 et MiG-29 qui se sont écrasés au-dessus de la mer Méditerranée, extrayant des fragments de chasseurs et des éléments d'équipement de bord.
• Voyage atlantique sur les côtes du Canada et des États-Unis.
• Participation aux opérations de recherche pour découvrir le sous-marin coulé "San Juan" (Argentine).

Dans de nombreux voyages océaniques, "Yantar" s'est avéré excellent lors de missions de recherche dans diverses régions climatiques.

Deep Scout ou Deep Scout?

Le navire hydrographique "Yantar", explorant les étendues des océans du monde, remplit simultanément diverses fonctions de reconnaissance. L'éventail des tâches ne se limite pas à la collecte d'informations de nature scientifique et militaire. L'équipement du navire est capable de créer un "rideau de bruit" pour l'équipement sonar à balayage d'un ennemi potentiel, offrant ainsi un passage caché ou une manœuvre pour les sous-marins nucléaires.

Il n'est pas surprenant que le navire "Yantar" soit toujours sous la surveillance étroite non seulement des départements navals étrangers, mais aussi des médias. Ainsi, à la suggestion des services de renseignement américains, l'édition tout à fait respectable du New York Times lors de la croisière atlantique du Yantar a effrayé les citadins avec des mythes selon lesquels le navire russe était capable de laisser les institutions de l'État américain et les citoyens ordinaires sans moyens de télécommunications. Une telle affirmation est d'autant plus étrange que dans le monde pratiquent les activités de reconnaissance des navires de ce typela classe est monnaie courante.

Les experts russes disent que toutes les rumeurs selon lesquelles le navire "Yantar" coupe les câbles Internet sous-marins et les lignes de communication sont totalement infondées, encore moins de preuves. Dans le même temps, les experts ne nient pas que les équipements et équipements hauturiers du navire permettent non seulement de détruire, mais également de se connecter à des canaux de télécommunications secrets. Pour être juste, il convient de noter qu'un haut responsable du Pentagone, commentant l'activité des navires de recherche de la marine américaine dans la mer d'Okhotsk, a plaisanté en disant qu'ils "n'étudiaient pas non plus les baleines" là-bas.

Prochaine ligne - "Diamant"

En juin 2016, aux chantiers navals de Kaliningrad, le prochain navire a été posé pour aider Yantar, qui a reçu son nom en l'honneur du Bureau central de conception - Almaz. Les développeurs, s'appuyant sur l'expérience d'exploitation du navire de tête, ont considérablement amélioré l'ergonomie des équipements et les conditions de vie de l'équipage.

Au fait, la longueur du deuxième navire est de 118 mètres, mais il n'y a pas d'héliport. Je me demande quelles "surprises" Almaz prépare ?