Swashplate : comment fonctionne l'appareil

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Les plateaux cycliques vous permettent de contrôler le vol d'un hélicoptère. Les modifications modernes se distinguent par un angle d'inclinaison élevé en roulis et en tangage. Pour en savoir plus sur les plateaux cycliques, consultez les appareils existants.

Le plateau cyclique est un mécanisme spécial chargé de contrôler les rotors de l'hélicoptère. De plus, des dispositifs de ce type sont utilisés sur les autogires et les convertiplanes. La machine standard comprend un ensemble de crémaillères et de supports. L'anneau mobile de l'appareil est fixé au sommet du mécanisme. En dessous se trouve une grande assiette. Les paliers de butée peuvent être situés au-dessus de l'entretoise ou de la douille. Les lames d'accord sont reliées à la plaque. Les charnières de montage sont situées au bas des modifications. En dessous se trouve le rotor lui-même.

Le principe de fonctionnement des plateaux cycliques

Le principe de fonctionnement du plateau cyclique repose sur le changement de position des vis. Ce processus est effectué en modifiant l'angle d'inclinaison des supports. L'anneau inférieur est responsable de la stabilisation de la traction. Les porte-bagages arrière servent à contrôler l'hélicoptère en tangage. Leur angle d'inclinaison est limité. La force de levage de l'hélicoptère est régulée par les jambes de force avant. La rotation douce des lames est assurée par des roulements sphériques. Cependant, dans ce cas, tout dépend du type de modification.

Modifications maison

Fabriquer un plateau cyclique d'hélicoptère de vos propres mains est assez difficile. Tout d'abord, l'assemblage nécessitera un anneau large d'un diamètre de 25 cm, les charnières devant être situées au bas de la structure. Les vis sont fixées à la plaque. Pour ce faire, vous devrez utiliser une machine à souder. De plus, afin de fabriquer un plateau cyclique d'hélicoptère de vos propres mains, une rotule est préparée. La bague rotative pour les modifications simples est utilisée avec un petit diamètre.

Les roulements sphériques ne sont pas souvent utilisés. Le pas cyclique des pales dépend des dimensions de la crémaillère. Après avoir fixé la plaque, vous pouvez procéder à l'installation des supports avant. Ensuite, pour assembler le plateau cyclique de vos propres mains, des charnières de fixation sont utilisées, qui sont fixées sous la plaque de support. Les lames de corde de la modification ne doivent pas toucher la rotule. L'angle d'inclinaison moyen est de 30 degrés.

Types de plateaux cycliques

Tout d'abord, la division des automates s'effectue par le nombre de pales. Les appareils à trois pales sont généralement installés avec des anneaux doubles. Les modifications à quatre pales sont considérées comme plus courantes. Les modifications transitoires se distinguent par la présence de larges plaques dans la partie inférieure de la structure. Il convient également de noter qu'il existe des modifications à manivelle et des dispositifs avec une roue. Dans une catégorie distincte sont en cours d'exécutionmodifications qui sont utilisées sur les autogires.

Modifications pour trois vis

Trois modèles d'hélices sont parfaits pour les hélicoptères. Les supports de roulement sont utilisés dans différentes tailles. Le diamètre de l'anneau inférieur, en règle générale, ne dépasse pas 22 cm. De nombreuses modifications utilisent plusieurs plaques. Le contrôle du tangage s'effectue par la poussée avant. Les roulements de type sphérique sont assez souvent utilisés dans les machines.

La plaque fixée directement peut être installée sous l'anneau ou au-dessus de celui-ci. Sur de nombreux modèles, les vis sont fixées à travers les poteaux. La déviation de la plaque dans ce cas dépend des dimensions des racks latéraux. Les angles de montage sont déterminés par la forme de la plaque. Les bagues sont le plus souvent situées dans la partie inférieure de la structure. L'inconvénient des appareils à trois lames est considéré comme une petite étape cyclique.

Quatre modèles de vis

Les appareils à quatre lames sont principalement fabriqués avec un mécanisme à came. Pour de nombreuses modifications, l'angle d'inclinaison ne dépasse pas 40 degrés. Les problèmes d'inclinaison sont contrôlés par les rotors. Selon les experts, les modifications avec double bagues sont assez rares. Les anneaux rotatifs sont disponibles en différentes tailles.

De nombreux experts disent que les roulements de type sphérique ont fait leurs preuves. De nombreux modèles utilisent un bloqueur pour le rack. Ainsi, l'inclinaison en roulis de la machine est très limitée. Les problèmes de modification du biais ne sont pas terribles. Les modifications sont installées principalement à travers des charnières.

Dispositifs de transition

Les automates de transition sont largement utilisés sur les hélicoptères de divers fabricants. Selon les experts, la stabilité devrait être attribuée aux avantages des appareils. L'inclinaison en tangage n'est régulée que par les jambes de force avant. Si vous croyez les experts, les plaques peuvent être utilisées avec un petit diamètre. L'angle d'inclinaison maximal pour les modifications de ce type est de 35 degrés.

Les roulements des machines automatiques sont généralement de type sphérique. Dans le même temps, les coussinets sous eux sont très rares. Séparément, il est important de noter qu'il existe des modifications pour les autogires. Racks ils utilisent une forme allongée. Les cymbales sont assez souvent fixées en haut du mécanisme. Le pas cyclique des pales dépend des dimensions de l'anneau fixe. Le blocage au niveau du rack est assez courant. Au-dessus du plat se trouvent des bagues qui protègent les lames.

Modifications coaxiales avec turbine

Plateau cyclique coaxial avec turbine adapté aux convertiplanes. La force de traction des modèles est assez élevée. Si vous en croyez les experts, les racks sont utilisés en petites longueurs. L'installation des roulements est effectuée sur des plaques. Les modifications avec de gros adaptateurs sont très rares. L'angle d'inclinaison des hélices en tangage ne dépasse généralement pas 40 degrés. De nombreuses machines n'ont pas de bloqueur. L'installation des appareils est généralement effectuée sur le rotor. Dans ce cas, les douilles sont installées sur deux rangées.

Les turbines sont utilisées avec des supports pivotants, situés au bas de la structure. Selon les experts, la force de tractionles modifications dépendent du diamètre des plaques. Le pas cyclique des pales est étroitement lié à la taille des crémaillères, qui sont situées sur les côtés des plaques à anneaux fixes. Les roulements de type sphérique dans les machines à turbine sont très courants. De nombreux experts affirment que les modifications souffrent de la déviation de la parabole. L'inclinaison de roulis dans les appareils est sévèrement limitée.

Vilebrequins

Les modifications à manivelle pour les hélicoptères sont assez rares. Leur force de traction est généralement élevée. Si l'on parle des lacunes, il est important de mentionner la difficile contrôlabilité du mécanisme dans les fortes rafales de vent. Si vous croyez l'opinion des experts, les rotors doivent être situés dans la partie supérieure de la modification. Pour résoudre les problèmes d'inclinaison de la plaque, un bloqueur est installé. Directement les racks avant sont fixés sur les plaques.

L'angle d'inclinaison maximal est d'environ 40 degrés. De nombreuses modifications sont apportées sans roulements sphériques. Les plaques sont utilisées avec et sans superpositions. Les modifications avec des anneaux mobiles sont assez rares. Le moment de rotation des plaques est élevé. Les racks derrière le support sont utilisés avec une petite largeur. Les bagues intérieures des modifications de cette série sont capables de supporter de lourdes charges. Il convient également de noter que des modifications avec une disposition de rotor inférieure sont présentées sur le marché. Dans ce cas, les porte-bagages avant sont utilisés à faible hauteur et se fixent sous le plateau.

Selon les experts, la puissance de levage de cette série de machines est assez élevée. Pour les modifications modernes, ils s'adaptent parfaitement. Cependant, les inconvénients de tels systèmes doivent également être pris en compte. Tout d'abord, il s'agit d'un petit angle de tangage. Les roulements sphériques sont fortement chargés. La pente de roulis atteint un maximum de 50 degrés. Le verrouillage de rack est très rarement utilisé. L'installation de machines de ce type s'effectue uniquement sur les rotors à travers les charnières.

Appareils de marche

Les machines de course signaleront qu'elles peuvent être utilisées sur des hélicoptères, ainsi que sur des avions à rotors basculants. De nombreuses modifications sont utilisées avec de longs racks et une large assiette. Les rotors sont généralement situés en haut de la machine. L'inclinaison du pas dépend dans ce cas de la largeur de l'anneau mobile. Les problèmes de désalignement des vis dans les modifications sont très rares.

Des manchons de protection sont installés au-dessus de l'adaptateur. La fixation au rotor se fait uniquement par des charnières. Dans ce cas, les bagues intérieures sont souvent utilisées avec un petit diamètre. La charge principale des mécanismes est précisément sur les crémaillères. Le pas cyclique des pales n'est pas très élevé. Il convient également de noter que les modifications de ce type se distinguent par des bloqueurs de haute qualité. Les joints à rotule sur les machines sont très rares.

Modification de Sikorsky

Le plateau cyclique Sikorsky est fiable et comporte des entretoises solides. Les soucoupes dans ce cas sont utilisées à 23 cm Selon les experts, les problèmes d'inclinaison du tangage se produisent rarement. Les rotors des modèles sont au-dessus du niveau des plateaux. L'installation verticale est très rapide. De nombreux experts parlent deque le réglage du roulis est très fluide. Cet effet a été obtenu en installant de petits racks. L'angle d'inclinaison maximal est de 40 degrés.

Les roulements à billes sont utilisés avec des superpositions. Les experts disent que les bloqueurs de rack fonctionnent bien dans ce cas. L'inconvénient des modifications est considéré comme un petit moment de rotation. Les anneaux des appareils s'usent assez rapidement. Les charnières méritent une attention particulière dans les modifications. Ils sont situés au bas de la structure. La déflexion des cymbales est donc assez facile à régler.

Caractéristiques du modèle de la série MI 8T

Ce plateau cyclique est utilisé sur des hélicoptères de différentes séries. Ses vis d'appui sont installées au niveau de la bague. Le fonctionnement du plateau cyclique s'effectue en modifiant la position des pales. Si vous croyez l'opinion d'experts, les roulements à billes sont capables de supporter de lourdes charges. Dans ce cas, le pas cyclique est parfaitement maîtrisé. Les roulements de la machine sont de type sphérique. La chute du roulement d'inclinaison est rare.

En même temps, l'usure des anneaux est très faible. Les charnières compactes méritent une attention particulière. La modification est installée très étroitement sur le rotor. Les mouvements circulaires sont effectués en douceur, la charge sur les roulements est répartie uniformément. La limite de tangage est de 30 degrés. De nombreux experts disent que les cymbales se stabilisent rapidement même à des vitesses élevées. Séparément, il est important de noter que l'inclinaison maximale du roulis ne dépasse pas 20 degrés.

Paramètres de modification de la série AB-1

Le plateau cyclique de phase présenté se distingue par des crémaillères basses. L'inclinaison maximale du pas dans ce cas est de 50 degrés. Les paliers de butée sont utilisés avec des patins. Si vous croyez l'opinion d'experts, les problèmes de verrouillage du rack sont très rares. La plaque dans ce cas est réglée sur 23 cm. Les rotors de la modification sont au-dessus du niveau de la plaque. Les bagues dans ce cas peuvent durer longtemps.

La déviation de la cymbale est bien maîtrisée. Le pas cyclique de la pale n'est régulé que par les entretoises avant. La pente de roulis est de 30 degrés. L'installation verticale est assez rapide. Les roulements de type sphérique sont situés au-dessus de la plaque uniquement.

Différences entre les appareils dans le 912

Le plateau cyclique de la série présentée se distingue par un bon adaptateur. Cet appareil appartient aux mécanismes à cames. Cependant, les charnières de la modification sont situées au bas de la modification. Les roulements sont appliqués uniquement sur la plaque. L'installation des lames verticalement ne prend pas beaucoup de temps. L'angle de roulis maximal est de 25 degrés. De nombreux experts disent que l'appareil a une excellente stabilisation. Il convient également de noter que les anneaux rotatifs sont utilisés avec un diamètre de 34 cm.

Les bagues de protection sont utilisées uniquement sur les montants avant. L'angle de roulis maximal ne dépasse pas 55 degrés. Les problèmes avec prekosam ne sont pas terribles pour cette machine. La modification est montée sur le rotor en standard par des charnières. De nombreux experts notent que l'ajustementles lames horizontales vont très vite. Ce modèle n'a pas de verrou de support.

Caractéristiques du modèle de la série B 915

Le plateau cyclique présenté se distingue des autres modifications par une forte inclinaison en roulis. L'appareil appartient aux types à manivelle. Les rotors sont situés au niveau des paliers de butée. Selon les experts, il n'y a pas d'écarts biaisés. Dans ce cas, des manchons de protection sont situés sous le rack et au-dessus de celui-ci. Les lames propulsées sont capables de supporter de lourdes charges.

Les roulements à billes dans ce cas sont utilisés avec des superpositions. L'angle d'inclinaison maximal est de 55 degrés. Selon les experts, le bloqueur fonctionne bien. Parmi les défauts, il convient de mentionner l'usure rapide des anneaux. Le pas cyclique des pales n'est pas très bien réglé. La fixation au niveau des charnières laisse beaucoup à désirer. La modification de cette série ne convient pas aux convertiplanes.

Paramètres de modification de la série B 920

Le plateau cyclique d'hélicoptère présenté est composé de quatre crémaillères. Ils tournent librement, l'angle de roulis maximal est de 35 degrés. Les vis de roulement sont installées au niveau de la rangée de roulement. La plaque est en acier inoxydable et son diamètre est de 4 cm. De nombreux experts disent que la modification est effectuée avec des charnières de haute qualité et que l'installation est assez simple.

Dans ce cas, les douilles sont situées uniquement au-dessus de la bague de protection. L'angle d'inclinaison maximal est de 50 degrés. Le fabricant utilise un anneau rotatif de 30 cm. Il n'y a pas de verrouillage de rack pour cette machine. Certains experts disent que la modification peut être appliquée aux autogires. Il convient également de noter que le modèle dispose de deux rotules. Ils n'ont pas peur des problèmes avec les prekos.

Différences entre V922-04

Ce plateau cyclique d'hélicoptère se distingue par sa grande stabilisation de plateau. Il convient également de noter que l'angle d'inclinaison maximal est de 45 degrés. L'installation des lames verticalement ne prend pas beaucoup de temps. Si l'on parle des lacunes, il est important de noter l'atterrissage bas de la plaque. L'angle de roulis maximum ne dépasse pas 50 degrés.

L'anneau tournant est utilisé avec un diamètre de 30 cm. Les roulements de la machine sont uniquement de type sphérique. La modification n'a pas de roulements à billes. Le verrou de rack est installé en standard sous la cymbale. Les paliers de butée sont utilisés sans patins. L'installation des lames horizontalement est assez rapide. La déviation des cymbales est très rare. En même temps, le pas cyclique des pales est ajusté sans problème.

Caractéristiques du modèle MI 8

Le plateau cyclique de l'hélicoptère MI 8 présente de nombreux avantages. Tout d'abord, il est important de noter que la modification fait référence aux dispositifs de transition. Les vis de roulement sont dans ce cas situées au niveau des douilles. L'installation verticale prend beaucoup de temps. L'angle de roulis maximal ne dépasse pas 40 degrés. Les lames de course sont capables de supporter plus de charge. Il convient également de noter que le plateau cyclique du MI 8 est fabriqué avec des roulements sphériques. De nombreux experts soulignentpour une faible force d'appui. Dans ce cas, la plaque est utilisée avec un petit diamètre. Une attention particulière dans l'appareil mérite un petit angle d'inclinaison en tangage. Les roulements à billes dans ce cas sont installés au-dessus de la plaque. La modification de la fixation est effectuée à travers le rotor. Les attaches dans ce cas sont utilisées avec une petite largeur. Les déviations de la plaque sous des charges importantes sont très perceptibles. Lors du levage, une charge importante est dirigée précisément vers les rotules.

Paramètres de modification de la série 8-1950-000

Swashplate 8-1950-000 est très demandé. Il convient non seulement aux hélicoptères, mais également aux autogires. Le plateau cyclique 8-1950-000 est équipé de pieds de support de haute qualité. L'installation des lames à la verticale est rapide. Dans le même temps, les problèmes de stabilisation de la plaque de modification ne sont pas terribles. Certains experts soulignent également la solidité des charnières.

Les rotors principaux de la machine sont situés au niveau du verrou de la crémaillère. Les joints à rotule sont standard sous l'anneau. Si nous parlons d'indicateurs, l'angle d'inclinaison maximal est de 35 degrés. Le plateau sur le plateau cyclique 1950 est installé avec un diamètre de 22 cm et l'angle d'inclinaison maximal ici est de 40 degrés. Le pas cyclique de la lame peut être ajusté très facilement.

Différences entre les appareils 8-1975-000

Il s'agit d'un plateau cyclique à came d'hélicoptère de qualité. Le principe de fonctionnement de l'appareil repose sur la modification de l'angle d'inclinaison des lames. Si nous parlons d'indicateurs, alors le diamètre de la plaqueéquivaut à seulement 34 cm. Les rotors sont situés au niveau des roulements sphériques.

Modification est capable de supporter de lourdes charges. Cependant, il est important de noter que l'angle de roulis maximal ne dépasse pas 40 degrés. Il n'y a pas de verrou de rack dans ce cas. La rotule compacte mérite une attention particulière. Elle n'a pas peur des problèmes de torsion. L'installation verticale des lames est assez rapide.

Les supports avant sont utilisés pour régler le pas cyclique des pales. Pour la modification du tiltrotor de cette série ne convient pas. Elle a des montures articulées sous la plaque. L'anneau de protection de la modification est fixé sur le manchon. La garniture de la rotule s'use très lentement. Ce plateau cyclique ne convient pas aux autogires.