2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27
Les conditions de livraison sont un ensemble d'actes législatifs qui régissent comment et dans quelles conditions les marchandises seront transférées d'un côté à l'autre, comment elles seront payées, assurées, qui est responsable de la sécurité à une étape particulière du transport, etc.
Une partie importante du commerce mondial est représentée par le commerce international, ce qui crée la nécessité d'unifier les règles de transport des marchandises tout en respectant les lois nationales. À cette fin, depuis près de 80 ans, les Règles internationales pour l'interprétation des termes commerciaux (Incoterms) ont été publiées, qui contiennent les principales conditions de livraison.
Il faut dire que l'utilisation des Incoterms dans notre pays est consultative. Mais si le contrat contient une référence aux conditions de base établies par les règles, leur respect devient alors obligatoire. Pour le reste, vous devez être guidé par la quatrième section du Code civil de la Fédération de Russie, qui précise la procédure d'application de certaines pratiques commerciales (article 1211).
Actuellement, l'édition 2010 des Incoterms est utilisée pour les opérations commerciales. Ces règles contiennent onze dispositions principales dans lesquellesles conditions de livraison sont également incluses. Certains d'entre eux ne sont pas valables pour un mode de transport, mais pour l'ensemble de la chaîne de transporteurs. Le règlement diffère de l'édition précédente (2000) en ce qu'il a introduit les sections DAT et DAP, qui ont remplacé les conditions de livraison DAF, DDU, DEQ et DES.
Le terme DAF dans les anciennes règles signifiait que le vendeur livrait les marchandises à l'acheteur au point ou à l'endroit désigné à la frontière (avant que les marchandises ne traversent la frontière douanière du côté de l'acheteur). Dans le même temps, les marchandises ont passé les procédures douanières d'exportation et n'ont pas encore été déchargées du véhicule. Ainsi, l'article de livraison sera toujours soumis aux procédures douanières d'importation.
Les règles Incoterms (édition 2010) contiennent sept procédures de base pour tous les modes de transport et quatre procédures pour le transport fluvial et le transport maritime. Le premier type de règles comprend: DPP (marchandises rendues droits acquittés), DAP (livrées à destination), DAT (marchandises livrées au terminal douanier), EXW (livraison départ usine), FCA (livraison franco transporteur), ainsi que CIP et CPT, où, dans le premier cas, les conditions de livraison indiquent que le transport et l'assurance sont payés jusqu'à un certain endroit, et dans le second cas, seul le transport est payé jusqu'à un certain point.
Les conditions de livraison FOB, comme FAS, CIF et CFR, supposent que la cargaison quitte le port et arrive également au port. Ces règles existaient dans la version précédente, cependant, dans la nouvelle version, le terme "côté du navire" a été introduit,qui a remplacé le concept de "mains courantes" comme point de livraison pour tous sauf le SAF. Les conditions de livraison de la dernière règle supposent que l'opération est terminée si le vendeur a effectué les mesures douanières nécessaires à l'exportation, a amené les marchandises au port spécifié dans le contrat, les a placées le long du navire sur un poste d'amarrage, une barge, etc. Procédures d'importation, y compris le paiement des droits de douane, ici le vendeur est responsable.
La procédure FOB suppose que le vendeur a amené les marchandises à bord du navire spécifié dans le contrat, CIF que le vendeur livre les marchandises à bord, paie le fret jusqu'à la destination et l'assurance (généralement avec une couverture minimale), et CFR qu'il est de la responsabilité du fournisseur comprend uniquement la livraison de fret à un port spécifique avec fret payé. L'ordre des livraisons est sélectionné dans chaque cas, car. chaque port détermine les conditions dans lesquelles il peut travailler avec certains navires et cargaisons.
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