2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27
Le prometteur hélicoptère "Minoga" basé sur un transporteur russe devrait remplacer le Ka-27 "vétéran" bien mérité au poste de combat. Les experts de l'aviation s'accordent à dire que la nouvelle machine aux dimensions réduites sera beaucoup plus puissante que son prédécesseur, et des équipements modernes et compétents en feront une arme redoutable et efficace.
Hélicoptère de la flotte principale
Depuis 1981, l'hélicoptère embarqué Ka-27 est le principal moyen d'aviation pour détecter les sous-marins ennemis et mener des opérations de recherche et de sauvetage dans la marine russe.
Les équipements de navigation, de pilotage et de lutte anti-sous-marine (système automatisé de recherche et de visée "Octopus"), très innovants pour l'époque, ont progressivement perdu de leur pertinence et sont devenus obsolètes. Après de nombreuses options de mise à niveau de la machine (plus de 400 unités ont été produites au total), il est devenu évident que l'aviation embarquée avait besoin d'un hélicoptère qualitativement nouveau.
NaturelPrédateur
Depuis 2016, des essais en vol de quatre prototypes de la variante navale du célèbre "Alligator" - Ka-52K "Katran" ont été menés. La voiture se distingue de son homologue terrestre par des pales repliables et des consoles de support, un train d'atterrissage renforcé et un traitement anti-corrosion supplémentaire. Les caractéristiques de performance du Katran sont au-delà des éloges, et la charge utile de plus de deux tonnes fait de l'hélicoptère un véritable arsenal volant.
Mais le fait est que la machine a été créée spécifiquement pour les porte-avions et les porte-hélicoptères (en particulier, pour les inoubliables Mistral). Il est possible de placer un hélicoptère sur de grands navires anti-sous-marins, mais l'opération sur des destroyers et des croiseurs lance-missiles se heurte à certains problèmes.
Direction prioritaire
Depuis 2015, un projet de création d'un hélicoptère marin multifonctionnel a été lancé au bureau d'études de JSC "Kamov" sur ordre du ministère de la Défense de la Fédération de Russie. Les informations officielles sur le nouveau produit 450 (hélicoptère embarqué Minoga) peuvent difficilement être qualifiées d'exhaustives. Lors d'une conférence de presse tenue dans le cadre de l'exposition Helirussia-2016, l'un des dirigeants de la holding Hélicoptères russes a annoncé aux journalistes le début des travaux de développement.
Le concepteur général et chef de projet direct S. Mikheev (Kamov JSC), répondant aux questions d'un correspondant TASS, a confirmé que la création d'un complexe d'hélicoptères prometteur multi-variantes est une prioritéle vecteur d'activité de son unité. L'hélicoptère de pont "Minoga" passera les tests d'état au plus tôt dans une décennie. Pour le moment, la configuration technique de la machine a été convenue, les dimensions sont liées aux normes du navire, les principales caractéristiques tactiques, opérationnelles et économiques ont été déterminées et des tests aérodynamiques de la coque ont été effectués. Selon le concepteur, le premier hélicoptère expérimental Minoga prendra son envol en 2020. À l'avenir, il est prévu de développer une version interarmes et civile du véhicule.
Avis d'experts en aviation
L'expert en aviation V. A. Karnozov et le pilote militaire D. Drozdenko conviennent que l'appareil en cours de création aura des dimensions moins impressionnantes que ses prédécesseurs. Cela lui permettra d'être basé sur des navires plus petits, et sur des navires des classes frégate et corvette, au lieu d'une ancienne machine, placez-en deux nouvelles. Dans le cadre de l'amélioration et de la miniaturisation de la base radio-électronique, les experts indiquent la masse maximale au décollage d'un hélicoptère de l'ordre de cinq à six tonnes (pour le Ka-27, ce chiffre est de 12 tonnes).
L'hélicoptère marin Minoga aura un schéma coaxial traditionnel pour les machines Kamov. L'avantage de cette conception ne réside pas seulement dans les caractéristiques aérodynamiques: l'absence de rotor de queue arrière permet de limiter la taille du fuselage au diamètre des rotors. L'utilisation de matériaux composites et la forme particulière des pales, minimisant la possibilité de décrochage du flux d'air à haute vitesse,réduire la traînée et augmenter la vitesse de la voiture jusqu'à 320 km/h.
Matériel intelligent
"United Instrument-Making Corporation" est activement impliqué dans le projet "Minoga". L'hélicoptère devrait être équipé du dernier système de communication, développé par la subdivision structurelle du complexe militaro-industriel - l'entreprise de recherche et de production de Nizhny Novgorod Polet. Le système de contrôle intégré automatisé avec une plate-forme reprogrammable intègre des sous-systèmes pour l'autodiagnostic et l'optimisation des modes de fonctionnement. Les canaux de communication à large bande protégés et résistants au bruit sont capables de transmettre non seulement des informations vocales, mais également de diffuser un flux vidéo, des données de navigation et radar. Dans le même temps, le nombre d'antennes externes est réduit au maximum. Ainsi, le système d'antenne "Aist-62" est censé être intégré dans le fuselage de l'hélicoptère.
Le complexe développé s'intègre facilement dans tous les systèmes automatisés de combat et de commandement et de contrôle. Les spécialistes de Polet continuent d'améliorer et de moderniser les instruments et l'équipement.
Centrale électrique
L'hélicoptère Minoga est censé être équipé de deux turbomoteurs TV7-117V (ou, selon certaines sources, des versions adaptées du VK-2500).
Les groupes électrogènes de nouvelle génération sont faciles à entretenir et disposent d'une ressource importante. La conception modulaire garantit une bonne maintenabilité sur le terrainles conditions. L'efficacité énergétique est assurée par un niveau élevé de paramètres et d'efficacité des principaux composants et assemblages. Vous pouvez voir des informations plus détaillées dans le tableau ci-dessous.
| Puissance maximale (ch) | 3500 |
| Puissance au décollage (ch) | 2500 |
| Puissance de croisière (ch) | 1650 |
| Consommation de carburant g/l. s.h | 208 |
| Ressource totale (heure) | 6000 (12000 dans le futur) |
| Intervalle de révision | 1500 |
| Longueur (m) | 1, 78 |
| Hauteur (m) | 0, 727 |
| Largeur (m) | 0, 635 |
| Poids (kg) | 380 |
Diable des mers
L'équipement anti-sous-marin du nouveau projet est gardé dans la plus stricte confidentialité, mais maintenant les experts appellent l'hélicoptère Lamprey un cauchemar pour les sous-marins. Nous pouvons affirmer avec certitude qu'à cet égard, les performances du Ka-92 embarqué dépasseront de loin les capacités de son prédécesseur, qui sont toujours considérées comme uniques. Ka-27 détecte, suit et élimine en toute confiance les sous-marins opérant à des profondeurs allant jusqu'à 500 mètres à des vitesses allant jusqu'à 75 km/h. La distance maximale de l'hélicoptère par rapport au navire de base atteint 200 km. L'hélicoptère effectue les missions de combat assignées à tout moment de la journée dans des conditions météorologiques difficiles et des perturbations de la surface de la mer jusqu'à 5 points sur l'échelle de Beaufort(hauteur des vagues jusqu'à 2,5 m, vitesse du vent jusqu'à 10 m/s).
Changement de génération
La poursuite de l'exploitation du Ka-27 permettra aux ingénieurs et aux spécialistes militaires de perfectionner l'hélicoptère Minoga créé. Nommant la période de dix ans du projet, le concepteur général de JSC "Kamov" S. Mikheev a précisé que ce n'est qu'après avoir testé l'hélicoptère dans l'armée et la marine que nous pouvons parler de la "naissance" d'un nouveau modèle. Un demi-siècle d'expérience dans l'industrie de l'hélicoptère et de l'exploitation de giravions de la holding sera mis à profit pour travailler sur le projet.
Il convient de noter que les discussions sur un nouvel hélicoptère offshore de cinquième génération pour la marine russe sont obstinément menées depuis 2009. Les informations à son sujet dans diverses sources sont très contradictoires et, apparemment, sont associées au secret du développement et de la production. Le fait même que les dirigeants de la holding Russian Helicopters aient confirmé le début des travaux garantit que la flotte recevra un nouvel hélicoptère embarqué dans la prochaine décennie.
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