Usine de Kirov (Putilov): histoire, produits

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

La base du futur fleuron de l'industrie nationale était l'équipement de la fonderie de fer de Kronstadt, déplacée à Saint-Pétersbourg au tout début du XΙX siècle à la demande de l'empereur Paul Ι.

Usine de Kirov (Putilov). Histoire de la formation

Les premiers produits de l'entreprise fondée en 1801 sont des boulets de canon en fonte pour les besoins de l'artillerie de l'armée et de la marine. Le principal mérite de l'Ecossais Charles Gascoigne, qui a été nommé directeur de l'usine publique, a été l'introduction et le développement de nouvelles technologies de coulée. Au cours de la première décennie de fonctionnement, la production de produits d'art architectural en fonte a été maîtrisée, la production de fusils de soldat, de poids et de balances, de lanternes, de boutons a été lancée.

En 1812, un département de construction de machines a été créé à l'usine, et dans les ateliers de pierre érigés, la fabrication de machines à vapeur, de mécanismes, de machines-outils pour leurs propres besoins et l'industrie en développement de l'Empire russe ont été lancées. L'usine a été gravement endommagée par l'inondation de 1824: 152 personnes sont mortes, le matériel et les ateliers ont été détruits, inondés et rendus inutilisables.

Ingénieur et Entrepreneur

Au cours des quarante années suivantes, la fonderie de Saint-Pétersbourg a changé plusieurs propriétaires, et même une importante commande de l'État pour la fourniture de rails de chemin de fer en 1844 n'a pas sauvé l'entreprise de la faillite.

En 1868, l'usine a été achetée par Nikolai Ivanovich Putilov, qui a réussi à en faire une entreprise diversifiée de pointe très rentable en 12 ans. À peine un an plus tard, l'usine de Putilov produisait plus de 80 tonnes de rails laminés par jour, d'une qualité supérieure aux produits anglais, et maîtrisait également la production d'acier Bessemer. En 1872, avec la formation de la "Putilov Plants Society" et le lancement d'un atelier de laminage d'acier, la gamme de produits de l'entreprise est complétée par des structures de pont, des wagons et des locomotives à vapeur.

Déjà après la mort de Nikolai Ivanovich en 1880, ses partisans ont réalisé son vieux rêve - relier l'usine Putilov au canal maritime avec Kronstadt, permettant le passage de navires non seulement pour expédier les produits de l'usine et fournir des matières premières, mais aussi pour répondre aux besoins de tout Saint - Pétersbourg. C'est sous Putilov que les bases de la formation professionnelle du personnel d'usine ont été posées et que le développement de l'infrastructure sociale de l'entreprise a commencé.

A la fin d'un empire

Au début du 20e siècle, l'usine de Putilov est devenue le leader incontesté des entreprises nationales de métallurgie et de construction de machines et l'une des plus grandes d'Europe. L'effectif des travailleurs a dépassé 12,4 mille personnes. Sur les stocks créés à l'usine, les premiers militairesnavires: d'abord des destroyers, puis des croiseurs et des destroyers. Parmi les produits uniques de cette époque figurent le destroyer le plus rapide "Novik", un canon de campagne à tir rapide, le premier canon antiaérien au monde du système Lender, une grue flottante de 100 tonnes, qui est toujours en service aujourd'hui.

L'usine de Putilov a été portée à un nouveau niveau stratégique dans le cadre du projet russe Krupp par l'homonyme du célèbre propriétaire - A. I. Putilov, qui a été inclus dans le conseil d'administration en 1910 et a investi plus de 30 millions de roubles dans l'entreprise. (avec la valeur de l'ensemble de la propriété de 19 millions de roubles). La production mensuelle de pièces d'artillerie a été multipliée par plus de cinq. Pour de nombreux articles produits, l'usine était un monopole, ce qui garantissait d'énormes profits aux propriétaires. Cependant, le mouvement révolutionnaire qui a balayé le pays a fait ses propres ajustements.

Période soviétique

L'usine Putilov de Petrograd à la veille de la révolution de 1917 comptait environ 35 000 ouvriers. C'est la performance de masse de son équipe qui a servi de début au coup d'État de février. À la fin de l'année, l'entreprise a été nationalisée puis rebaptisée Krasny Putilovets, et en 1934, elle a été nommée d'après S. M. Kirov. Pour l'industrie de la jeune République soviétique, l'usine produisait du métal laminé, du matériel roulant, des équipements pour centrales hydroélectriques, des tracteurs et une série de voitures L-1. En 1939, la première ligne de fabrication de chars lourds au monde est lancée.

Pendant la Grande Guerre Patriotique, une partie de l'usine avecle personnel a été évacué vers Tcheliabinsk. Les ateliers restés dans la Léningrad assiégée, pratiquement en première ligne, ont poursuivi la production et la rénovation de chars et de véhicules blindés.

À la fin de la guerre, l'usine a été repensée pour la production en série d'équipements militaires, d'équipements pour les industries de l'énergie et du nucléaire, de tracteurs Kirovets.

État actuel

En 1992, JSC Kirovsky Zavod a été fondée. Des conditions socio-économiques difficiles obligent les dirigeants de l'entreprise à réorienter à nouveau la production, introduisant simultanément des technologies compétitives. Parmi les principaux produits de l'usine figurent des véhicules blindés ("Onega", "Ladoga", "Combat"), la construction de routes et des équipements spéciaux pour les industries de la construction, du gaz et du pétrole. Les tracteurs "Kirovets" sont demandés non seulement sur le marché intérieur, mais sont également activement exportés vers 14 pays.

Des turbines à engrenages Kirov et d'autres équipements électriques sont installés sur de nombreux sous-marins nucléaires, brise-glaces, navires militaires et marchands.

Autres perspectives

Selon l'opinion unanime des experts et des analystes, l'usine de Kirov est l'une des locomotives du développement de l'ingénierie nationale. Parmi les tâches stratégiques immédiates, les dirigeants de l'entreprise soulignent surtout le retrait progressif de l'exploitation totale des équipements en détérioration et le rééquipement technique des principales installations de production, l'amélioration de l'organisation du travail etformation professionnelle du fonds du personnel, recherche et développement de nouveaux métiers. C'est la diversification (dans le cadre de l'entreprise - plus de 30 filiales avec un effectif d'environ 6 000) qui vous permettra de rester à flot dans des conditions économiques difficiles. Les projets de construction d'un grand terminal à conteneurs sur le rivage de l'usine, la mise à disposition de places d'amarrage pour les navires tiers et les services de soutage semblent prometteurs.

Il reste à espérer qu'une politique équilibrée et compétente du conseil d'administration permettra à l'usine de Kirov (Putilov) de retrouver son ancienne gloire.