Su-25T : photo, spécifications

2024 Auteur: Howard Calhoun | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 10:27

Comme son nom l'indique, le Su-25T est une modification de l'avion d'attaque au sol Su-25 produit dix ans plus tôt. Développé au Sukhoi Design Bureau au début des années 80, il est devenu le seul véhicule de combat qui a commencé à être utilisé avant la décision du ministère de la Défense de l'introduire dans les forces armées.

Même si ce modèle n'a jamais pris son envol, il laisserait quand même une marque brillante sur l'aviation militaire nationale. Après tout, le Su-25T n'était pas la seule version du prototype. La gamme de modèles du 25e comprenait également d'autres développements, qui, en fait, sont les mêmes Su-25, mais portent des numéros complètement différents. Mais à propos d'un autre avion ci-dessous.

Avion d'attaque

De l'histoire de l'aviation militaire, on sait que, initialement développé pour couvrir les forces terrestres, le Su-25 s'est très vite transformé en un type distinct, dont les tâches comprenaient des opérations purement aériennes.

Les chasseurs-bombardiers sont capables de voler à haute altitude, ont une bonne autonomie de vol et sont en même temps assez rapides et maniables. Mais un chasseur n'est pas fait pour couvrir les forces terrestres.

Donc il y avait un avion d'attaque, léger,invulnérable, en raison de sa faible vitesse et de sa hauteur invisible pour la défense aérienne ennemie. Dans ce cas, la machine peut emporter une grande réserve de feu. Les avions d'attaque militaires de la classe IL-2 avaient de tels avantages. Après la fin de la Grande Guerre patriotique, les avions de ce type passent dans l'ombre: il y a une lutte pour la supériorité aérienne, mais à la fin des années 70 la situation change. Sukhoi Design Bureau reçoit une commande pour la production d'avions d'attaque. L'avion reçoit le nom d'usine "Product T-8". Par la suite, lors de son entrée dans la série, il sera renommé Su-25.

Description du Su-25T. Instructions

L'instruction de l'avion le réfère à la classe d'avion d'attaque, qui est son prototype. Mais en même temps, il est assez difficile de l'appeler simplement une mise à niveau, tant elle diffère de la configuration de base. Les développeurs ont changé le nez, renforcé la conception du fuselage. De nouveaux systèmes de guidage simplifient le pilotage, de sorte qu'une seule personne peut à la fois contrôler l'avion et mener des opérations de combat. Séparément, il convient de mentionner le système qui aide le pilote à atteindre la cible. Après avoir appuyé sur la gâchette, elle, après avoir estimé la puissance d'une cible possible, sélectionnera la munition souhaitée et, si nécessaire, corrigera le guidage. L'avion d'attaque étant assez mobile en termes de maintenance, un système de télévision supplémentaire est apparu sur l'avion pour les vols de nuit.

La protection repose sur une station de radiosurveillance, capable non seulement d'indiquer l'emplacement des points des stations radar au sol, mais aussi de savoir dans quel mode elles fonctionnent: détection ou guidage. Avoir ça à l'avanceinformation, le pilote de "Séchage" a la possibilité de quitter la zone touchée à l'avance. Le système de surveillance peut également fonctionner en tandem avec un bloc pour interférer avec les points de guidage au sol. Il affiche beaucoup de fausses cibles sur les écrans, génère de la "neige" et des effets similaires, et est même capable de désactiver le système de prise d'origine de la fusée.

Groupe d'observateurs

Les premiers avions en 1980 sont envoyés en Afghanistan. D'abord quelques pièces, puis tout un régiment. Un groupe d'observateurs a été envoyé avec le régiment, car l'avion n'a pas eu le temps de passer tous les contrôles de certification. Et les représentants du Sukhoi Design Bureau, qui faisaient partie des observateurs, devront voir comment la nouvelle machine fera ses preuves lors de tests de combat réels.

Malheureusement, les premiers exemplaires du T-8 sont morts à cause de défauts de conception. Ces machines avaient deux moteurs situés côte à côte. L'allumage de l'un a inévitablement provoqué un incendie dans le second, et finalement une explosion s'est produite. Le deuxième problème est la protection contre les fragments de roquettes. En frappant au moins un dans le réservoir (situé au-dessus des moteurs), et il s'embrase, les moteurs en sont enclenchés, puis le résultat est connu. Le résultat des observations a été la naissance du Su-25T. Les principaux changements ont été les plaques de blindage en dessous et entre les chars.

Programme

Plusieurs modifications ont été créées sur la base du Su-25:

• Su-25 - en fait la version de base, toujours produite et utilisée;
• Su-25K - version d'exportation du modèle ci-dessus;
• Su-25UB - version d'entraînement au combat de l'avion d'attaque (cabine à deux places, contrairement à la monoplace sur d'autres machines);
• Su-25UBK - les deuxième et troisième modifications en même temps. Version d'exportation de la machine d'entraînement;
• Su-25UT - version d'entraînement, pas d'armes;
• Su-25 UTG - tout comme le précédent, il n'y a pas d'armes. Le "G" dans le nom le signifie. Version navale avec capacité d'atterrissage utilisant des parafoudres au sol et sur le pont;
• Su-25BM - remorqueur cible, version non-combat;
• Su-25T - une version modernisée de l'avion d'attaque. En plus d'une armure renforcée, il a ensuite reçu de nouveaux équipements électriques et des armes plus puissantes. C'est lui qui a servi de prototype au système de missile;
• Su-25TK - l'avion d'attaque que nous décrivons dans un obus d'exportation.

Autres modèles basés sur des avions d'attaque

En plus des véhicules que l'on peut appeler des modifications du Su-25, d'autres versions ont également été développées sur sa base.

Su-28 est une copie presque complète de la variante Su-25UT. N'a pas d'armes, est un avion d'entraînement.

La décision de créer un autre modèle a été l'utilisation réussie, et en même temps pas très, du modèle Su-25T en Afghanistan. Le Su-39, que l'on peut appeler en toute sécurité le "fils" de la version T, en a reçu toutes les meilleures caractéristiques et en a acquis plusieurs nouvelles.

En particulier, les modèles de production du Su-25TM (un autre nom pour le 39e), après quelques modifications, ont reçu un ensemble de RLPK "Spear-25" (système de visée radar). Ainsi que l'ATGM "Whirlwind" (missile antichar). Ce dernier, après une utilisation réussie sur le Su-25TM, est installé surdes hélicoptères, des petits bateaux lance-missiles et même des patrouilleurs.

Armes

Après avoir parcouru toutes les modifications développées, examinons de plus près l'armement du Su-25T. Les ailes de l'avion ont 10 pylônes pour attacher diverses munitions. Dans le même temps, 8 sur 10, situés plus près de la coque, peuvent transporter une charge allant jusqu'à 500 kg chacun, ce qui est bien suffisant pour monter une fusée-bombe ou un arsenal d'artillerie. Les pylônes les plus extérieurs portent généralement des missiles à courte portée (de type R-60) utilisés à des fins défensives dans le combat aérien. Parmi les armes que l'avion peut utiliser pour détruire des cibles au sol figurent les SPPU (support de canon mobile amovible), les bombes pesant de 100 à 500 kg ou les missiles air-sol.

Les canons SPPU ont la capacité de dévier vers le bas (angle maximum de 30 degrés par rapport au plan de l'avion). L'armement de missiles peut être constitué de missiles à guidage laser de type Kh-25ML, Kh-29L ou S-25L. Vous pouvez utiliser des blocs NAR (missiles aériens non guidés) d'un calibre de 57 à 340 mm.

En plus de cela, l'avion a un canon fixe à double canon situé sous le fuselage. Ses capacités ne sont pas si grandes: le calibre 30 mm ne peut être utilisé que contre des véhicules faiblement blindés, comme les véhicules blindés de transport de troupes.

De l'intérieur

Grâce aux systèmes électroniques de guidage et de tir décrits un peu plus haut, le cockpit du Su-25T est conçu pour une seule personne - le pilote. Il fournit à la fois le contrôle et ce que le tireur fait dans d'autres machines.

Le tableau de bord est organisé selon la version classique. À gauche du siège se trouvent les boutons de commande de poussée du moteur. Il y a aussi une radiocommande, un système de freinage, des commutateurs de système d'armes et plusieurs vannes responsables de la pression à l'intérieur de la cabine. Sous le contrôle de la main droite des systèmes électriques et de carburant de la machine. Il y a aussi un régulateur de chauffage de la lampe, sur le couvercle duquel se trouve un bouton de pliage d'urgence.

Un écran d'un système de visée combiné est monté au-dessus du tableau de bord au centre pour contrôler toutes les armes de l'avion, du canon aux systèmes de lancement de bombes/missiles.

Autres options

Les principales qualités militaires de l'avion Su-25T ont été discutées ci-dessus. Les caractéristiques des données de vol seront présentées sous forme de liste.

• deux moteurs TRD-95 (dans les versions ultérieures du TRD-195) développent une vitesse maximale de 970 km/h;
• vitesse de croisière - 750 km/h;
• plafond pratique - 7000 m;
• rayon d'action avec une charge de combat de 3000 kg - 500 km;
• longueur de piste pour le décollage - 500-900 m, pour l'atterrissage - 600-800;
• vitesse de décollage recommandée d'au moins 250 km/h;
• vitesse d'atterrissage autorisée d'au moins 260 km/h;
• portée du ferry -1950 km;
• réserve de carburant - 3000 litres.

Quelques fonctionnalités externes:

• envergure - 29 m;
• superficie - 60 m² m;
• longueur de l'avion (y compris les récepteurs PVD et les antennes dépassant vers l'avant) - 15,53 m;
• hauteur - 4,59 m.

Remarqueque les paramètres externes, à l'exception des versions d'entraînement à deux places, diffèrent peu dans diverses modifications. Par exemple, l'envergure du SU-39 sera de 29,3 m.

Noms et surnoms

Comme le Tu-160, surnommé le "White Swan", le Su-25T a également reçu son propre nom, à l'exception du numéro de modèle. Dans le même temps, Sushka, contrairement à Tu, a plusieurs surnoms de ce type.

"Rook" - le plus célèbre, l'avion a reçu des pilotes pour le "garrot" caractéristique, qui se compose d'une lanterne et d'un rebord aérodynamique derrière.

"Comb" est un nom peu orthodoxe dérivé des unités terrestres qui devaient voir Su le plus souvent au-dessus d'elles comme une couverture. Rappelons que l'avion dispose de 10 pylônes sur lesquels la charge utile est fixée. En vue de dessous, étant donné que la charge dépasse le plus souvent vers l'avant devant les ailes, on a un peigne classique.

"Miracle allemand" - c'est ainsi qu'ils l'ont appelé en Afghanistan, car pendant longtemps ils n'ont pas pu croire que l'avion avait été créé en URSS

"Locomotive à vapeur" était le nom des voitures données à la Tchécoslovaquie, amie de l'Union.

"Humpbacked Horse" est un surnom amoureux donné à l'avion par les pilotes qui devaient le piloter. Avec une maladresse extérieure, il a effectué un éventail de tâches inhabituellement large.

Conclusion

L'avion Su-25 et son jeune frère Su-25T, dont nous avons examiné les photographies et les caractéristiques, servent toujours dans les forces armées de la Fédération de Russie. Selon des sources officielles, leur application devrait durer jusqu'en 2020. L'avion fait face avec succès à l'ensembletâches, la préparation d'un nouveau vol ne nécessite pas d'actions particulières, il reste donc à souhaiter au Rook de longues années de service et un travail fructueux dans la protection des frontières de la Russie.